Kerja Mini John Cooper

Semasa membeli kereta itu, kami hanya berharap agar Mini John Cooper Works dapat mengatasi Ford Focus ST yang sebelumnya tidak pernah dikalahkan dalam senarai kereta sukan terbaik kami di Raceland, dilengkapi dengan pasangan pemacu roda depan. Cooper mempunyai hampir separuh mesin (1.6T berbanding 2.5T Focus), tetapi teknik separuh perlumbaannya tidak memberikan keraguan. Dalam perjalanan ke Krško, kami sudah pasti bahawa dia akan berjaya. Dan ini berlaku untuknya. ...

Sejarah JCW Mini, seperti yang kita namakan dengan mesra, bermula pada tahun 1959, apabila Alec Issigonis memperkenalkan Mini asal, dan John Cooper, sebagai pemandu dan pengeluar kereta lumba yang terkenal, Mini Cooper. Bekas pemandu itu, yang juga memenangi Formula 1 dengan keretanya, meyakinkan ramai dengan kejayaan sukannya.

Mari kita ingat kemenangan di Monte Carlo Rally, di mana Minias juga menjaringkan gol dalam kedudukan keseluruhan! Kemudian, pada tahun 1999, BMW mengajak Mike Cooper, anak pengasas, untuk terus merancang dan membina (baru) pejuang bandar di garaj John Cooper. Mereka pertama kali fokus pada siri Mini Cooper Challenge, iaitu Modernis Minis Cup, dan kemudian, berdasarkan pengalaman perlumbaan, siri Mini John Cooper Works dibuat.

Kisah JCW sangat ringkas. Mereka menggunakan Mini Cooper S sebagai asas, yang mempunyai enjin 1 liter turbocharged yang sangat baik. Enjin kemudian direka semula secara mekanikal untuk menahan beban suhu yang lebih tinggi, elektronik lain ditambahkan, transmisi manual enam kelajuan sedikit diubah, roda aluminium yang lebih besar dipasang, brek depan yang lebih kuat dipasang, dan semuanya berakhir dengan sistem ekzos yang lebih kuat ... ...

Dalam erti kata lain, Johnny menambah 27 kilowatt (36 "kuasa kuda"), sebahagian besarnya terima kasih kepada elektronik yang lebih murah, roda satu inci lebih besar (roda 17 inci berbanding 16 asal), berat kurang daripada 10 paun, dan 2 inci lebih. penyejukan tambahan yang dipasang di hadapan. . gegelung. Untuk memberitahu ahli lain bahawa kereta itu bukan jenaka, mereka memberikannya kombinasi warna merah dan hitam yang toksik. Luar dan dalam.

Tetapi selain dari para penikmat, tidak ada yang akan mengetahui bahawa anda mengendarai kilang yang direka bentuk semula oleh kilang. Di bahagian luar, kecuali pad brek merah dan pelekat John Cooper Works yang terkenal, tidak ada perbezaan besar dari Cooper S, ia serupa di bahagian dalam. Sekiranya ujian Mini mempunyai sekurang-kurangnya tempat duduk Recaro, yang boleh dianggap sebagai aksesori, itu tetap akan memuaskan kita, dan oleh itu menerima kerugian besar. Untuk harga $ 34 yang mereka kenakan untuk kereta ini, saya harus menawarkan beberapa eksklusif.

Oleh itu, tempat duduk tidak cukup sesuai untuk badan penumpang depan, dan speedometer besar, yang diwarisi oleh Mini baru dari legenda, benar-benar telus, walaupun ukurannya. Dengan ini kita tidak bermaksud angka yang mencapai kecepatan hingga 260 km / jam, tetapi ukuran dan kedudukan di papan pemuka. Cara menonton filem dari barisan pertama. ...

Sebelum pusingan rekod, persiapan cepat diperlukan. Mini John Cooper Works mempunyai dua program tindak balas pendikit dan gear stereng elektrik: biasa dan sukan. Sangat mudah untuk memandu setiap hari dan sporty (butang di sebelah tuas gear) membangunkan syaitan di dalam kereta lumba Jerman-Inggeris ini. Power steering langsung yang luar biasa dibuat lebih responsif terhadap perlumbaan, dan pedal pemecut aluminium yang lebih responsif, berlabuh dengan sempurna ke permukaan tumit BMW, bertindak balas terhadap sebarang perubahan.

Perbezaan pemanasan sederhana dalam perjalanan tidak besar, tetapi ketara. Tetapi semasa anda mendorong gas sepanjang jalan, anda juga mendengarnya. Program sukan ini juga dilengkapi sistem ekzos yang didesain semula yang semakin kuat, dengan perbezaan yang paling ketara adalah pelepasan gas dengan cepat. Kemudian bergetar setiap kali dan keluar dari paip ekzos, seperti ribut musim panas mengejar anda.

Menariknya, bunyi ini bukan sahaja tidak mengganggu peminat kereta sport, tetapi sangat menyenangkan sehingga saya terlepas peluang untuk memandu tanpa henti dengan program ini. Nah, saya melakukannya, hanya saya perlu menekan butang sekali lagi selepas setiap pelancaran, kerana program itu tidak kekal "dalam ingatan". Dan apabila rakan sekerja saya memberitahu saya bahawa di trek - apabila mereka akhirnya memasuki lorong - memotong Mini terdengar seperti pesawat berlepas, maka saya pasti.

Mini JCW adalah salah satu kejutan paling menggembirakan tahun ini, kerana lengan, kaki, punggung, telinga, malah mata memberikannya enam pada skala keseronokan lima angka. Syabas BMW dan Cooper!

Tetapi casis yang lebih tegar, enjin berkuasa, dan nisbah transmisi enam kelajuan yang pendek tidak bermakna Mini mampu memintas pesaing yang serius, Ford Focus ST. Kebimbangan terbesar saya ialah sama ada kekurangan kunci diff akan mengakibatkan banyak kuasa dibuang ke udara sebagai asap di sudut "tertutup", yang boleh disebabkan oleh mengubah roda dalam menjadi neutral.

Nah, BMW juga memasangkan DSC (Dynamic Stability Control) dengan DTC (Dynamic Traction Control) ke Mini JCW sebagai standard, yang, kerana torsi yang tinggi, juga harus melakukan banyak pekerjaan ketika memandu di luar jalan raya dengan tenang. jalan-jalan basah di Ljubljana. Baiklah, di landasan, kami mematikan kedua-dua sistem, tetapi untungnya, kunci pembezaan elektronik yang disebut juga berfungsi. Ini tidak lebih daripada pengereman automatik roda dalam dengan pecutan penuh dari sudut tajam, yang tidak mempunyai kelemahan penguncian klasik, ketika stereng mesti dipegang dengan sangat erat.

Sistem ini berfungsi dengan sempurna, kami tidak menyedari slippage berlebihan, walaupun dinonaktifkan DSC, jadi sekali lagi pujian kepada BMW. Mini JCW memang mahal, tetapi sudah lama kita tidak keseronokan memandu.

Kami menjalankan ujian Cooper, tetapi kami masih tidak pasti siapa yang menguji siapa. Adakah kita kereta atau Mini John Cooper Works, adakah kita keluar dari cabaran ini?

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Kerja Mini John Cooper

Data induk

Jualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model asas:	29.200 €
Kos model ujian:	33.779 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	155kW (211 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	6,5 dengan
Kelajuan maksimum:	238 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - sesaran 1.598 cm? – kuasa maksimum 155 kW (211 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 260-280 Nm pada 1.850-5.600 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 238 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 6,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1.205 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.580 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.730 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.407 mm - tangki bahan api 50 l.
Kotak:	batang 160-680 XNUMX l

Pengukuran kami

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Status Odometer: 3.792 km
Pecutan 0-100km:	6,9s
402m dari bandar:	14,9 tahun ( 161 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	5,1 / 6,7an
Fleksibiliti 80-120km / j:	6,7 / 7,3an
Kelajuan maksimum:	238km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	10,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,4m
Jadual AM:	40m

оценка

• Sekiranya sedikit petrol mengalir di urat anda, Mini John Cooper Works akan menarik perhatian anda. Mekanik yang sangat baik, luaran dan dalaman beracun, kualiti binaan dan bunyi yang sangat baik yang anda impikan sepanjang malam. Selepas ujian, anda pasti mengosongkan kantung, memecahkan anak babi, dan membalikkan poket.

Kami memuji dan mencela

prestasi enjin

bunyi enjin (Program sukan)

penampilan

mutu kerja

Penularan

brek

casis sukan

kaki

tuas pesawat di konsol tengah dan siling

harga

tempat duduk depan

terlalu serupa dengan Cooper S

speedometer legap

surat John Cooper Works murah

tidak juga di supertest