Mini boleh tukar - keseronokan Maxi

Dalam kereta ini, lapan belas saat sudah cukup untuk mendapati diri anda berada dalam dunia yang sama sekali berbeza. Cerah, menyenangkan santai dan sangat bergaya. Anda sepatutnya mempunyai kereta sedemikian sekurang-kurangnya sekali dalam hidup anda!

Sebelum saya keluar rumah, saya melihat semula cuaca. Ini adalah maklumat asas yang anda perlukan untuk berseronok di belakang roda Mini baharu anda. Sebabnya ialah bumbung kanvas, yang boleh dilipat dengan cepat dan anda boleh menikmati matahari. Nasib baik, yang terakhir tidak akan hilang. Hujan, atau udara sejuk bercampur kabus, adalah perkara terakhir yang saya harapkan. Sebaliknya, di Britain terdapat kurang matahari daripada hujan, dan boleh tukar lebih menyukai kehidupan. Mereka juga membuat salah satu kereta boleh tukar yang paling British di sana, Mini Cabrio, sebuah kereta yang akan berada di tangan saya sebentar lagi.

Dengan kepala saya di awan

Perkhidmatan cuaca adalah serasi, jadi cermin mata hitam diletakkan di atas kepala saya, dan saya tidak sabar-sabar untuk mengambil tempat saya dalam model baharu. Ini adalah generasi ketiga, walaupun jenama Inggeris terpaksa menunggu dua setengah tahun sejak debut hatchback untuk versi bumbung boleh tukar. Ia sudah lama dahulu, tetapi ia membuahkan hasil. Terutamanya jika pendahulu kelihatan terlalu kecil untuk anda. Badan dipanjangkan, gandar dialihkan dari satu sama lain, berkat bahagian dalam menerima ruang terutamanya di belakang tempat duduk hadapan. Mulai sekarang, rakan-rakan yang mempunyai tempat duduk di barisan kedua tidak perlu merungut kaki boleh tercabut kerana tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengan lutut.

Pengkritik mencela penggaya penjelmaan baru Mini kerana hakikat bahawa bahagian hadapannya ternyata tidak begitu kemas. Nah, rasa adalah soal rasa, dan kesan, walaupun buruk, menguap seperti kapur barus apabila kita berhadapan dengan versi 192 kuasa kuda perkakasan Cooper S. Black, jalur krom dan aksesori roda besar dengan profil rendah kerja getah. nampak dengan anak itik hodoh, tiba-tiba kita nampak angsa yang cantik. Jika anda masih tidak berpuas hati dengan penampilan bayi, anda sentiasa boleh memilih versi teratas JCW (John Cooper Works). Ia bukan sahaja mempunyai enjin berkuasa 231 hp yang menakjubkan, tetapi ia juga mempunyai gaya agresif yang membezakannya daripada yang lain. Saya juga mendapat tanggapan bahawa pengambilan udara yang lebih rendah digayakan sebagai peminat bola sepak Inggeris yang berdengung dengan bibir bawah yang "pintar" menonjol. Tetapi tiada siapa yang memerlukan IQ yang tinggi dari rupa kereta, jadi ini sesuai dengan orang jahat. Penampilan Cooper S juga boleh diubah suai dengan memesan pakej penggayaan berdasarkan JCW.

Pengembaraan bermula di Kashubia, kerana di sinilah tunggangan pertama dianjurkan. Tempat itu tidak dipilih secara kebetulan, kerana jalan raya tempatan sangat sesuai dengan watak kereta itu. Atau sebaliknya - tetapi ini kurang penting memandangkan saya mempunyai kunci Mini dan saya berada di tempat yang saya perlukan. Bentuk muka bumi berbukit adalah sesuatu yang tidak begitu biasa di tanah rendah Poland. Dan ini memberikan beberapa tanah ini bukan sahaja watak yang indah, tetapi juga membuat pembina jalan membentuk lebih banyak selekoh. Dan ini berita baik, kerana saya memandu kart di antara kereta sebenar.

Saya tahu, saya tahu, boleh tukar tidak dapat menjamin ketegaran badan pada tahap yang sama seperti hatchback. Dalam perjalanan atau membeli-belah harian anda, tidak mengapa, berjalan-jalan dengan malas dalam barisan kereta, sukar untuk melihat semua ciri-ciri kereta, terutamanya apabila ia berkaitan dengan ketepatan pemanduan. Tetapi di jalan berliku kosong, keadaan berbeza.

Apa yang menarik perhatian, dan sememangnya seluruh badan, adalah keselesaan yang tidak dijangka. Walaupun banyak air telah mengalir di Vistula sejak saya menunggang generasi kedua boleh tukar kecil, saya mempunyai tanggapan yang sangat menggalakkan bahawa Mini Tukar terbaharu masih menawarkan lebih keselesaan daripada pendahulunya. Sama ada anda memilih Cooper S atau JCW, buah pinggang dan tulang belakang anda selamat dan anda tidak akan mengalami gegaran otak - walaupun di jalan Kategori XNUMX.

Ini malah meningkat kepada tahap masalah, terutamanya di John Cooper Works. Lagipun, membayar hampir 150 ribu. PLN untuk versi kart jalan yang sangat sporty, kami menjangkakan kereta itu akan menghina kami, menggegarkan kami dan meyakinkan kami bahawa untuk pemanduan setiap hari, kami harus membeli, sebagai contoh, Counrtyman yang selesa. Tetapi tiada satu pun daripada itu. Provokasi dalam bentuk perjalanan perlahan di atas batu bulat atau lencongan yang disengajakan tidak membantu. JCW sentiasa berkelakuan sopan dan jenis berkata "bawa saya setiap hari". Untuk memandu, sudah tentu.

Jika terdapat kereta boleh tukar di pasaran yang setanding dengan Mazda MX-5, ia ialah Mini. Stereng kecil sesuai dengan sempurna di tangan, memberitahu pemandu dengan tepat semua yang perlu diketahui oleh pemandu tentang jalan di hadapan, dan "tindak balas" stereng adalah lebih baik daripada kebanyakan anjing panas. Bagi pemandu Mini kart, pengendalian bukan sekadar slogan, tetapi realiti setiap hari. Transmisi manual juga bagus. Dengan mekanismenya, adalah mungkin untuk melakukan pembedahan jantung terbuka.

Bagaimanakah bumbung terbuka? Entahlah, matahari menyinari rambut saya yang semakin menipis, tetapi saya tidak mahu menghilangkan keseronokan memandu kereta tukar. Satu syarat. Untuk dapat melakukan perjalanan ke luar bandar, perlu memasang pelindung angin. Ini menjadikannya mustahil untuk membawa penumpang tambahan, iaitu pembonceng yang menarik, tetapi meningkatkan kebolehgunaan dan mengurangkan pergolakan udara di sekeliling kepala dengan berkesan. Keuntungan adalah ketara, tetapi tidak ada kerugian, kerana hitchhiker yang menarik adalah kurang biasa sifatnya berbanding unicorn. Dan kerana kami berada di bumbung berlipat, saya mesti mengakui bahawa jarak penglihatan ke belakang dengannya adalah mengerikan.

pilihan akal

Tidak kira betapa saya memuji versi enjin teratas, kira detik yang ketat mesti dilakukan sebelum kemungkinan pembelian. Tidak semua orang memerlukan 192 kuda di bawah hud, walaupun ia sangat menyeronokkan apabila overclock. Kadangkala angka penggunaan bahan api mula menakutkan, itulah sebabnya sesetengah pembeli mengalihkan pandangan mereka kepada kereta yang ditandakan dengan huruf "D" yang bermakna. Adakah ia masuk akal?

Sebagai rujukan, perlu diperhatikan bahawa asas Mini Convertible, serta hatchback tiga pintu, dilengkapi dengan "kastrasi", kerana ia secara literal unit silinder tunggal dengan isipadu 1,5 liter tanpa satu silinder. Petrol Cooper mengeluarkan 136 hp, dan selain daripada nyanyian siren yang dihasilkan, sukar untuk membantahnya. Ia dinamik (0-100 km/j dalam 8,8 saat) dan menjimatkan – bukan sahaja di atas kertas. Ia benar-benar memberi kesan yang baik. Diesel Cooper D (116 hp) tidak pergi, jadi saya tidak akan memuji. Bagaimanapun, diesel tidak sesuai untuk boleh tukar, terutamanya untuk yang lemah, jadi jika ada, lebih baik memilih Cooper SD (170 hp). Di bawah hud, ia mempunyai empat silinder dan prestasi yang layak untuk casis sukan (0-100 km/j dalam 7,7 saat).

Pilihan aksesori yang membolehkan anda menyesuaikan Miniak mengikut keinginan anda adalah kurang bermakna, tetapi meningkatkan keseronokan memilikinya. Bumbung kanvas dengan motif bendera British anti-Brexit adalah satu pengawasan bagi sesetengah pihak, dan sokongan untuk perpaduan kerajaan bagi yang lain. Nasib baik, ini tidak diperlukan. Terdapat jalur yang menghiasi hud, tanpanya Mini kelihatan biasa, dan perumah cermin, yang boleh dicat dalam warna badan - hitam, putih dan juga krom. Jika kita menggabungkan ini dengan 14 warna badan, 11 reka bentuk roda, 8 upholsteri, 7 warna trim, termasuk yang diterangi, maka kemungkinan besar kita akan dapat membina sebuah kereta yang unik bukan sahaja dalam persekitaran terdekat kita. Dan mempunyai mereka, kita boleh pergi ke Kashubia, kerana terdapat bukan sahaja jalan yang indah.

Anda mungkin mula tertanya-tanya sama ada Mini Convertible mempunyai sebarang kelemahan. Sukar untuk mengaitkannya kepada pesaing, kerana ia tidak wujud, oleh itu tidak ada penegasan bahawa ia kurang atau lebih daripada sesuatu. Selain daripada penglihatan belakang yang disebutkan, untuk 95% penduduk, termasuk saya, ia adalah terlalu mahal. Tetapi adakah ini satu kelemahan? Sekurang-kurangnya ia tidak sepopular Fabia dan memberikan pemiliknya perasaan memiliki sesuatu (agak) asli.

Sekiranya saya membeli mini boleh tukar?

Versi asas Cooper berharga PLN 99, Cooper S yang saya cadangkan berharga PLN 800, dan JCW yang diinginkan dan berjaya berharga minimum PLN 121. Sudah tentu, anda perlu ingat bahawa memilih beberapa aksesori yang tidak munasabah yang meningkatkan estetik, dan tidak semestinya nilai berfungsi, akan menelan kos tambahan kira-kira 800 ribu. zloty. Tetapi ia berbaloi - Mini masih merupakan kereta yang hebat, menjamin mutu kerja berkualiti tinggi, casis yang hebat dan versi enjin yang sporty. Dan semua ini dalam pakej yang diketahui dan dihargai selama bertahun-tahun, yang masih menyeronokkan untuk dilihat.