Mitsubishi ASX - di mana padat tidak memerintah
Kebimbangan Jepun tidak dapat dinafikan konsisten dalam menawarkan kepada dunia sebuah kereta yang nampaknya mempunyai niat damai. Mitsubishi ASX tidak menjadi ancaman kepada pesaingnya selama bertahun-tahun, dan pada masa yang sama ia adalah alternatif yang menarik untuk pemandu yang bosan dengan kompak baharu yang diganti setiap beberapa tahun. Untuk sedikit lagi, kami berpeluang menjadi pemilik bangga bagi kereta yang kurang klasik. Selepas perubahan yang sangat kontroversial baru-baru ini pada reka bentuk luaran, ia telah terbukti menjadi kurang klise. Apakah Mitsubishi ASX yang dikemas kini?
Jiran akan menjadi gila
Sebelum anda menikmati facelift Mitsubishi ASX sendiri, jiran anda akan melakukannya terlebih dahulu. Sebagai tambahan kepada iri hati, kereta itu menyenangkan mata, walaupun hanya pemerhati yang berpengalaman akan melihat perubahan dalam penampilan. Bahagian hadapan crossover kecil telah dipulihkan paling teruk. Ia juga merupakan elemen yang paling kerap dibincangkan. Selaras dengan prinsip tidak membincangkan citarasa, adalah wajar untuk tidak menyebutnya dan melihat dengan lebih dekat wajah ASX yang segar. Bukan kebetulan Mitsubishi menjual model ini dengan nama Outlander Sports bersama rakan-rakan di luar negara. Ia tidak mengambil masa yang lama untuk menyedari bahawa gril baharu yang lebih tajam sepatutnya menjadikan kereta itu kelihatan seperti sepupunya yang lebih besar. Prosedur sedemikian tidak boleh berlaku secara tidak sengaja. Ini mungkin akan menggalakkan beberapa lagi pelanggan untuk berkawan dengan ASX baharu. Perwatakan juga ditambah dengan gabungan gril radiator hitam yang sangat berfaedah dengan jalur krom di bahagian hadapan. Namun, nampaknya dalam edisi facelift ini, elemen-elemen badan yang lain sedikit dilupakan. Mungkin ini bagus - Mitsubishi tidak mempunyai masalah serius mencari pembeli untuk reka bentuk lama, yang mula diperkenalkan pada tahun 2010. Sangat mudah untuk melihat ASX di jalan raya Poland. Kembali kepada perubahan - di mana lagi kita berhadapan dengan menghirup udara segar? Selepas facelift, butirannya menyenangkan - menetas (malangnya, agak kerawang); atau penunjuk LED di cermin pandang belakang (bertentangan dengan tingkap bumbung yang besar).
Di dalam anda menjadi gila sendirian
Setuju - mungkin bukan kerana kesan estetik, tetapi pastinya ergonomik dan berfungsi. Di dalam, Mitsubishi ASX kekal seperti dahulu: simbol kesederhanaan dan kemudahan penggunaan. Segala-galanya berada di tempatnya, kabin disusun secara konservatif, tanpa masalah dan anda mungkin menyukainya. Contoh yang baik ialah penggunaan butang luaran di sebelah kiri jam, yang hanya bertanggungjawab untuk menukar maklumat yang dipaparkan pada skrin antara meter kelajuan dan takometer. Tidak lagi mencari fungsi ini, sebagai contoh, pada stereng. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa butang mudah untuk mengawal sistem audio, kawalan pelayaran atau telefon. Yang terakhir ini sangat mudah untuk disambungkan ke kereta dan menggunakan banyak fungsi melalui skrin sentuh pada konsol tengah (termasuk navigasi yang sangat baik dari TomTom). Sistem berfungsi dengan lancar dan bertindak balas dengan jelas kepada sentuhan. Untuk membantu, kami juga mempunyai rangkaian butang fizikal dan keseluruhan panel kawalan penghawa dingin dengan sistem tiga tombol klasik. Untuk keseronokan melihat bahagian dalam yang gelap dan diredam, sisipan perak dipadankan dengan kepingan plastik hitam berkilat. Di bahagian dalam, ASX sedikit mengecewakan dengan tempat duduk cetek dengan sokongan sisi yang lemah, atau bumbung matahari kecil yang disebutkan di atas dan persekitarannya. Tidak seperti siling yang lain, ia dikelilingi oleh upholsteri yang cepat menjadi "berbulu". Kelebihannya, cermin pandang belakang yang besar sangat bagus, terutamanya dalam persekitaran bandar, dan jarang berlaku: tempat letak kaki kiri yang benar-benar boleh digunakan dengan baik. Mereka yang ingin "melekat" - tempat letak tangan untuk pemandu pendek terlalu jauh dari tuil penukar gear. Tempat duduk belakang mempunyai tempat duduk bulat yang selesa, walaupun walaupun offset yang kuat (dengan mengorbankan ruang bagasi: lebih daripada 400 liter), terdapat sedikit ruang kaki. Begitu juga, overhed - ini disebabkan oleh pemotongan rata garis bumbung.
Dan tiada kegilaan memandu
Watak sebenar Mitsubishi ASX terserlah hanya semasa memandu. Tepat sekali. Semua ditetapkan hanya untuk lampu perjalanan separuh jalan sekali-sekala. Lebih kurang keadaan sedemikian boleh disimulasikan dengan mudah untuk kita semasa memandu di sekitar bandar. Suspensi lembut, yang hampir tidak mengeluarkan bunyi bising di dalam teksi, menyenangkan untuk berulang-alik. Penalaan sedemikian, digabungkan dengan pelepasan tanah yang mengagumkan (190 mm) dan tayar besar, membolehkan kami dengan berani melompat dari bonggol laju di atas jalan ke dalam lubang di jalan raya. Di bandar, kami juga akan gembira dengan penglihatan yang baik, cermin besar dan bantuan yang menyenangkan. Enjin petrol 1.6 dengan 117 hp dalam kenderaan ujian malah membolehkan memotong dinamik. Pacuan roda hadapan tidak sesuai untuk serbuan lampu depan pendek, tetapi ia boleh digambarkan sebagai mencukupi. Walau bagaimanapun, idyll ini dimanjakan oleh kotak gear 5-kelajuan dengan ketepatan seorang kanak-kanak berusia tiga tahun bertarung dengan buku pewarna yang terlalu rumit. Anda tidak pernah tahu sama ada kami menekan gear yang betul, yang amat menyakitkan pada anjakan turun dinamik.
Kita boleh katakan bahawa masalah penghantaran ini hilang apabila kita membawa Mitsubishi ASX keluar dari bandar - nisbah gear yang kurang kerap memungkinkan untuk melupakan kerja penghantaran yang tidak tepat. Walau bagaimanapun, pada kelajuan yang lebih tinggi, masalah lain bertambah kuat. Yang paling serius ialah sistem stereng yang tidak menentu. Melangkah lebih laju daripada 100-120 km / j, getaran yang mengganggu dirasai pada stereng, dan selekoh dinamik, walaupun pada separuh kelajuan, yang dibuat oleh ASX adalah menakutkan. Rasa ketidakpastian pemandu dipertingkatkan dengan gulungan badan yang licin tetapi ketara.
Mitsubishi ASX menetapkan pemandu syarat - berhemat dan akal di atas segalanya. Ia adalah kereta dengan siluet sempurna yang sememangnya merupakan alternatif yang menarik kepada kompak yang membosankan. Tetapi selain itu, ia menawarkan perkara yang sama - kebolehramalan, ergonomik dan keselesaan setiap hari. Anda boleh mengadu tentang enjin yang kuat dan bunyi bising di dalam teksi selepas 4 rpm, badan terapung sedikit di selekoh laju, atau ketepatan kotak gear yang lemah dengan nisbah dinamik. Walau bagaimanapun, mereka yang memilih Mitsubishi ASX harus memikirkan anekdot Olaf Lubaschenko tentang jurulatihnya: “Adakah kaki anda sakit? - Ya. - Bagaimana anda akan mati? - Oh ya! “Kalau begitu jangan tunduk.
