Mitsubishi ASX - seperti pelajar yang baik
Mitsubishi ASX telah berada di pasaran selama 5 tahun dan masih menarik bilangan pelanggan yang ramai. Melihat kepada statistik tahun-tahun lepas, kita boleh katakan dengan yakin bahawa semakin ramai yang ingin membeli kereta ini. Apa rahsianya?
Kereta adalah perkara yang hebat. Pada satu ketika dalam sejarah, kenderaan anda telah menjadi sesuatu yang, di satu pihak, boleh menunjukkan keutamaan dan watak pemandu, dan sebaliknya, tidak mengatakan apa-apa mengenainya. Asingkan diri anda dari dunia dengan lapisan kepingan logam, sembunyikan identiti anda di sebalik kaca dan biarkan diri anda menjadi salah satu daripada yang banyak. Lagipun, siapa yang mengatakan bahawa semua orang harus bermegah kepada orang lain? Lagipun, ramai orang pergi ke pengedar kereta untuk kereta yang hanya memenuhi jangkaan mereka. Bukan di sekeliling. Bagi orang seperti itu, kereta baharu harus selamat dan boleh dipercayai, dengan pakej jaminan yang baik, peralatan yang baik dan pada harga yang berpatutan. sekian. Adakah Mitsubishi ASX dapat memuaskan hati pelanggan tersebut?
Bagaimana pejuangnya?
Mitsubishi ASX telah direka mengikut estetika Jet Fighter, yang merujuk kepada pesawat pejuang F-2 Jepun berdasarkan F-16 Amerika. Beginilah cara dua dunia bersatu di bawah tanda tiga rombus - Mitsubishi Heavy Industries, terlibat dalam industri ketenteraan, dan Mitsubishi Motors yang terkenal. Melihat ASX, kita tidak mungkin melihat analogi langsung antara pesawat tempur dan kereta jalan raya. Walau bagaimanapun, jika kita melihat ciri bentuk kekuda hadapan, kita sepatutnya melihat sesuatu yang samar-samar menyerupai pengambilan udara yang digantung di bawah fiuslaj pesawat jet.
Garisan yang agresif tetapi ringkas sudah cukup lama, tetapi ia bertahan dengan baik dari semasa ke semasa. Berbanding dengan pesaing, anda boleh mencela ASX dengan sedikit "segi empat", yang ditekankan oleh bahagian belakang yang hampir rata - dengan kaca yang sedikit condong. Garis lurus dan sudut mungkin menunjukkan konservatisme dalam barisan pereka, tetapi juga mencadangkan lebih banyak ruang di dalamnya. Jadi, mari kita buka pintu dan duduk di kerusi.
Harga menentukan kualiti
Harga menentukan kualiti, kualiti menentukan harga. Prosedur untuk menyediakan produk berbeza dalam segmen pasaran yang berbeza. Dalam kereta mewah, kami berurusan dengan penjagaan bahan dan kemasan di tempat pertama - dan jika ia menaikkan harga dengan jumlah yang sangat besar - ia adalah sukar. Lebih prestij. Segmen yang lebih rendah tidak mampu membeli ini, kerana dari masa ke masa mereka tidak lagi tergolong dalam julat harga mereka. Oleh itu, kompromi sedang dicari, yang sepatutnya menjadi nisbah kualiti terbaik kepada ambang harga yang dijangkakan.
Mengapa saya menulis tentang ini? Nah, kerana Mitsubishi ASX tergolong dalam kumpulan SUV kecil, dan ini bermakna mereka juga merupakan kereta paling murah jenis ini. Malangnya, ini menjejaskan kualiti kemasan. Kebanyakan unsur diperbuat daripada plastik keras, terbitan yang berderit pada sendi. Nasib baik, ini hanya berlaku apabila kita menolak mereka dengan kuat. Walaupun lipatan secara amnya bagus, terdapat tempat di mana terdapat penjimatan yang ketara. Salah satunya ialah sempadan berkilat sepanjang masa. Ia boleh digerakkan sedikit, dan jika anda menarik lebih kuat, anda juga boleh memecahkannya. Jangan kita buat begini.
Papan pemuka adalah mudah. Bertapa pun. Tetapi mungkin ada yang suka. Skrin pusat multimedia dengan navigasi dikelilingi oleh gentian karbon tiruan, manakala di bawah kita dapati pemegang standard penghawa dingin zon tunggal. Senarai petak termasuk yang ada di pintu, di hadapan penumpang dan di terowong tengah - rak terus di bawah sisi, di sebelahnya adalah pembukaan untuk barang-barang kecil dan dua pemegang cawan. Berikut adalah rasa ingin tahu. Tuas brek tangan terletak lebih dekat dengan penumpang berbanding pemandu. Jika dia takut, dia sentiasa boleh menggunakannya. Ini tidak memberi inspirasi kepada saya.
Ujian Mitsubishi ASX ini ialah versi perkakasan Invite Navi. Versi ini termasuk sistem berjenama Alpine sebagai standard, yang mana kami boleh menjimatkan kira-kira 4. PLN padanya. Navigasi berfungsi dengan baik, tetapi sistem pihak ketiga tidak dibuat khusus untuk model ini. Terima kasih kepada ini, kami boleh menemui menu yang agak maju untuk melaraskan bunyi yang dimainkan, termasuk mencipta adegan untuk pelbagai jenis kereta. Kami memilih jenis kereta (SUV, kereta penumpang, station wagon, coupe, roadster, dan lain-lain), kemudian jawab soalan - adakah pembesar suara di belakang, jika ya, di mana, terdapat subwufer, bahan apa tempat duduk diperbuat daripada, dsb. Kemudahan yang menyenangkan, tetapi lebih baik tidak menentukan terlebih dahulu. Hanya tetapkan ASX tepat pada konfigurasi kami dan kemudian mungkin bermain-main dengan penyama grafik.
Saya akan lupa. Melihat melalui skrin tetapan, saya terlupa bahawa kereta itu digunakan terutamanya untuk pergerakan. Tempat duduk pemandu dinaikkan, dan walaupun pada ketinggian tempat duduk paling rendah kami agak tinggi. Roda stereng pula boleh dilaraskan dalam satu satah. Saya hanya mempunyai tempahan tentang jarak antara tuil gear dan tombol A/C. Saya memukul mereka dengan tangan saya beberapa kali, sambil cepat beralih ke yang ketiga. Mungkin tidak banyak ruang lutut di tempat duduk belakang, tetapi sandaran empuk memastikan tiada siapa yang merungut. Penumpang tidak merengek, walaupun kami bertiga duduk. Terowong tengah yang besar menjengkelkan, tetapi lebarnya sangat bagus.
Batang itu memuatkan 419 liter, dan sementara gerbang roda yang menonjol boleh menghalangnya, terdapat dua ceruk betul-betul di sebelahnya untuk barang-barang kecil. Di bawah lantai kami menyusun alat, alat pemadam api, segi tiga, dan kami masih akan mempunyai ceruk yang agak dalam untuk perkara yang berbaloi untuk anda miliki - cecair pencuci, tali tunda atau set kunci tambahan.
Jepun yang disedut semula jadi
Ia mungkin kelihatan seperti era enjin beraspirasi semula jadi telah berakhir, tetapi syukur, banyak pengeluar masih setia kepada sekolah lama. Dan bagus. Jika kita ingin menggunakan kereta untuk beberapa tahun, unit yang kurang haus akan dapat bergerak lebih banyak, lebih tahan lama, lebih mudah diselenggara dan oleh itu memerlukan sedikit penyelenggaraan.
Dan apakah unit itu? AT Mitsubishi ASX ini ialah MIVEC 1.6 liter yang menghasilkan 117 hp. pada 6000 rpm dan 154 Nm pada 4000 rpm. Reka bentuk MIVEC ialah enjin dengan pemasaan injap dikawal secara elektronik - konsep VVT. Mitsubishi telah menggunakannya secara meluas dalam kenderaannya sejak 1992 dan sentiasa menambah baik teknologi ini. Faedah yang jelas di sini ialah peningkatan kuasa dan tork berbanding dengan penyelesaian pemasaan injap tetap, tetapi pakej itu juga termasuk penggunaan bahan api yang lebih rendah dan pengurangan pelepasan karbon.
Asx Dengan enjin yang terbukti, ini bukanlah kereta terpantas di Zakobyanka, tetapi ia juga tidak teragak-agak. Apabila ia tidak di bawah beban, ia bersedia untuk memecut, walaupun ia tidak mempunyai kelenturan dalam julat rpm yang lebih rendah. Anda perlu melakukan sedikit kerja dengan kotak gear lima kelajuan. Menunggang dinamik di trek memerlukan kira-kira 7,5-8 l / 100 km, tetapi apabila kelajuannya perlahan, basikal itu berpuas hati dengan 6 l / 100 km. Di bandar, secara mengejutkan, nilai-nilai ini tidak meningkat dengan begitu mendadak. Dari 8,1 l/100 km kepada 9,5 l/100 km.
Namun, saya bukanlah penyokong prestasi pemanduan Mitsubishi. Suspensi belakang berbilang pautan menjanjikan banyak perkara, tetapi di jalan berliku anda entah bagaimana tidak merasakannya. ASX mengendap dan bergolek banyak di sudut, walaupun sebagai pertukaran untuk satu set benjolan yang sangat bagus. Mungkin ini adalah spesifikasi tabung uji yang dilengkapi dengan roda 16 inci. Mereka layak menjadi penghalang, tetapi bukan raja jalan. Dengan profil 65mm, agak sukar untuk membengkokkan rim atau menangkap batu. Mereka boleh menjadi hebat dalam bidang, tetapi untuk mengetahui, kami memerlukan versi diesel. Hanya di dalamnya kita akan mendapat pacuan semua roda. Yang paling jauh yang saya terokai adalah di jalan kerikil, hutan, di mana di beberapa tempat terdapat lintasan yang menarik merentasi sungai berdekatan. Saya memilih untuk tidak mengambil risiko.
Perjalanan dengan kereta sentiasa membawa beberapa risiko, tetapi kereta moden menawarkan pelbagai penyelesaian keselamatan. Dalam ASX, standard untuk penyelesaian sedemikian adalah tinggi. Semasa kemalangan, 7 beg udara menjaga kami: dua beg udara hadapan dan dua sisi untuk pemandu dan penumpang, dua beg udara langsir dan beg udara lutut untuk pemandu. Perlindungan penumpang dan pemandu disahkan oleh 5 bintang yang diperolehi dalam ujian Euro NCAP, tetapi kami mengakui bahawa hari ini banyak kereta memenanginya. Ia cukup untuk menyediakan kereta dengan teliti supaya ia dapat menghadapi ujian ini. Ujian nahas IIHS AS adalah lebih sukar untuk dilalui. Di sana, struktur mesti menahan hentaman tipping, depan, sisi dan belakang. Selain itu, perlanggaran pada kelajuan 65 km / j dengan pokok atau tiang disimulasikan oleh perlanggaran pada sudut yang meliputi 25% atau 40% daripada lebar kenderaan. Mitsubishi ASX telah dianugerahkan Top Safety Pick+ dalam bidang ini, yang bermaksud ia memberikan lebih perlindungan daripada yang disediakan oleh piawaian IIHS pada masa ini.
Lebih murah daripada yang anda jangkakan
Seperti yang saya nyatakan pada permulaan, Mitsubishi ASX ia tidak digunakan untuk menonjol dari orang ramai. Tujuannya berbeza sama sekali. Pastikan pemandu berasa selesa dengannya, supaya dia tidak perlu risau tentang rim yang mencolok, dan supaya dia boleh memastikan dia menunggang dengan selamat. Ini, seterusnya, disahkan oleh ujian IIHS.
Mitsubishi juga menggoda dengan jaminan yang sangat baik yang mana anda boleh menerokai seluruh Eropah secara bebas selama 5 tahun. Had perbatuan ialah 100 km, tetapi tidak digunakan untuk dua tahun pertama penggunaan. Tanpa mengira batasan ini, dalam tempoh 000 tahun ini anda akan dijaga oleh pakej bantuan yang merangkumi bantuan percuma sekiranya berlaku kerosakan mekanikal atau elektrik, kemalangan, masalah bahan api, kehilangan, kunci tersumbat atau pecah, pancit atau tayar. kerosakan. , kecurian atau percubaan dan perbuatan vandalismenya. Semua ini tersedia 5/24 di seluruh Eropah.
Senarai harga ASX untuk tahun model 2015 bermula pada PLN 61, manakala versi Invite Navi yang diuji berharga PLN 900. Walau bagaimanapun, pada masa ini kita boleh mengharapkan diskaun sebanyak 82 990 zlotys, yang bermaksud bahawa anda akan meninggalkan salon untuk 10 72 zlotys – sudah dengan navigasi terbina dalam untuk 990 4 zlotys. Sudah tentu, kita bercakap tentang varian dengan enjin petrol 1.6. Anda juga boleh mempertimbangkan untuk membeli diesel 150 hp 1.8, yang dalam versi Jemput berharga 92 990 zlotys, tetapi dalam kes ini untuk kos tambahan sebanyak 6 zlotys. PLN, kita boleh cuba dapatkan pemacu ×.
Mitsubishi ASX seorang pelajar yang baik, agak membosankan. Dia tidak berpakaian bergaya seperti yang lain, tetapi itu tidak bermakna dia berasal dari keluarga miskin. Ia bukan pemikirannya, dia memberi tumpuan kepada perkara yang lebih penting baginya dan lebih suka membelanjakan wang untuk hobi. Tiada siapa yang mengenalinya dengan baik, tetapi kadang-kadang dia diusik. Hanya kerana dia berbeza. Walau bagaimanapun, sesiapa yang lebih mengenalinya mendapati dalam dirinya seorang lelaki yang sejuk dan ceria dengan pandangan yang luas di bawah siling. Begitulah kereta yang diterangkan itu mengingatkan saya. Bahagian luarnya kebanyakannya berusia beberapa tahun, tetapi ia masih merupakan kereta yang cekap dan hebat dari julat harga yang lebih rendah.
