Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Baiklah, anda boleh melupakan warna dan peralatannya, kerana ia tidak memainkan peranan penting dalam cerita ini. Walaupun kita harus mengakui bahawa putih adalah milik Outlander. Lebih-lebih lagi, dalam kombinasi dengan pakej peralatan Instyle terkaya, yang dilengkapi dengan cangkuk, rak bumbung dan pelindung tiang di aluminium digilap tiruan, roda 18 inci besar dan tingkap berwarna tambahan di belakang tiang B, menyediakan banyak orang yang lewat. Pakej peralatan terkaya menjana bahagian dalaman yang lengkap dengan Outlander, tetapi sebenarnya, pakej di bawahnya sama menarik.
Contohnya, sudah dalam konfigurasi asas, Invite termasuk semua aksesori keselamatan, sistem audio dengan pemain CD dan penyaman udara automatik. Intense menawarkan kawalan pelayaran, penukar kulit dan penukar paddle stereng selain aksesori kosmetik pada badan. Sebaliknya, Intense+ adalah yang pemilik nampaknya mendapat manfaat sepenuhnya, kerana ia juga termasuk penderia tempat letak kereta dan hujan, lampu xenon, kunci pintar, antara muka Bluetooth, peranti audio dengan penukar CD, Rockford Fosgate. sistem audio, barisan ketiga tempat duduk tersembunyi di dalam bagasi di bawah, serta aksesori yang meningkatkan lagi penampilan Outlander. Serta tingkap belakang berwarna yang dinyatakan sebelum ini dan cangkuk aluminium yang digilap tiruan.
Akibatnya, hanya tiga perkara yang tersisa dalam senarai pakej Instyle terkaya: roda 18 inci, tempat duduk kulit (tidak termasuk tempat duduk belakang), yang bahagian depannya dipanaskan, pemandu juga boleh bergerak dengan pemacu elektrik, dan sunroof gelongsor. Cukup sederhana memandangkan pakej ini berharga dua ribu euro lebih tinggi daripada Intense + dan agak mahal memandangkan kulitnya tidak sama dengan yang anda dapati di kereta Eropah, tetapi (terlalu) halus dan (terlalu) sukar untuk diproses. Jadilah baik.
Sekiranya anda bimbangkan wang dan mahukan SUV Mitsubishi yang selesa, pertimbangkan transmisi automatik. Anda akan mengurangkan € 500 lebih sedikit (€ 1.500) untuk itu, dan sebagai rasa ingin tahu, kita harus menyebutkan bahawa transmisi sentiasa berubah-ubah dan 6-kelajuan dalam mod manual dan hanya tersedia dengan mesin petrol. Jadi satu-satunya enjin yang dijual dari rak Mitsubishi.
Mitsubishi mempunyai dua enjin petrol 2 liter; satu di Grandis dan Galant, dan yang baru telah dirancang untuk keperluan Outlander. Ia mempunyai bukaan yang sedikit lebih lebar dan pergerakan yang lebih pendek, tetapi di atas segalanya dapat menghasilkan lebih banyak kuasa (4 kW) dan lebih banyak tork (125 Nm). Malah lebih banyak daripada diesel asas Volkswagen (232 DI-D), tetapi hanya di bawah 2.0 Nm kurang dari PSA. Tetapi jika kita memperhitungkan harganya, yaitu sekitar dua ribu euro lebih rendah dari harga diesel dasar, dan harga petrol, yang sudah lebih lama dari harga minyak gas di negara kita selama beberapa waktu, maka pilihannya unit sedemikian mungkin tidak salah. Enjinnya sangat licin apabila digabungkan dengan transmisi berubah-ubah yang berterusan. Terlalu banyak yang boleh dikatakan, kerana ciri penukar tork yang mengawal penghantaran kuasa enjin secara membuta tuli memutar roda. Walaupun hanya roda depan yang digerakkan. Ini memerlukan beberapa membiasakan diri, atau mulai dengan cepat dari jalan raya yang tidak sesak (bukan keutamaan) hingga jalan raya (keutamaan) boleh menjadi berbahaya.
Adakah bahagian lain dari gabungan enjin petrol dan transmisi berubah-ubah yang berterusan juga muncul dalam penggunaan bahan bakar? dalam ujian kami, ia berkisar antara 12 hingga 5 liter per 14 kilometer. Perkara lain adalah mengenai keselesaan. Elektronik transmisi diprogramkan sehingga mesin melakukan sebahagian besar kerjanya dalam jarak 7 hingga 100 rpm. Ini juga berlaku untuk kelajuan tinggi di lebuh raya (2.500 km / j), yang dapat dijaga oleh Outlander dengan mudah pada 3.500 rpm. Dan mungkin mustahil untuk menunjukkan betapa menyenangkannya pelayaran seperti itu, ketika gemuruh dari luar hampir tidak terdengar, dan ketika memasuki kabin mudah tenggelam oleh muzik sistem audio Rockford Fosgate yang berkualiti tinggi.
Lebuh raya adalah tempat Outlander (enjin, kotak gear dan pakej Instyle) ini merasakan yang terbaik. Tetapi harus diakui bahawa pangkalan yang tidak kemas pun tidak digeruni. Sejujurnya, mereka berkelakuan lebih selesa berbanding di sudut jalan tempatan.
Matevž Koroshec
Foto oleh Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Data induk
| Jualan: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 33.990 € |
| Kos model ujian: | 35.890 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 125kW (170 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 2.360 cm? – kuasa maksimum 125 kW (170 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 232 Nm pada 4.100 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi robotik 6-kelajuan - tayar 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.700 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.290 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.640 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.720 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | batang 541-1.691 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Status Odometer: 10.789 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,6 tahun ( 127 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,6 tahun ( 159 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,4 / 16,8an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,5 / 22,3an |
| Kelajuan maksimum: | 191km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 13,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 38,0m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Outlander ialah SUV sebenar. Imej jenama bercakap banyak tentang perkara ini. Dan jika dikehendaki, ia juga boleh menjadi mewah. Dengan peralatannya yang kaya, transmisi CVT dan satu-satunya enjin petrol yang tersedia dalam kombinasi dengannya, ia sesuai untuk pelayaran lebuh raya dan, pada tahap yang lebih rendah, untuk memandu di jalan tempatan. Walau bagaimanapun, pangkalan yang tidak teratur sama menyeronokkannya dengan versi lain.
Kami memuji dan mencela
kaedah pemilihan pemacu
jarak brek
kotak gear (tiada gear)
bangku belakang yang bergerak secara membujur
Внешний вид
peralatan yang kaya
imej jenama
(juga) kulit halus di tempat duduk
(juga) penukar tork yang diucapkan
prestasi enjin
penggunaan bahan api
sedikit kehilangan cengkaman di jalan raya yang licin (roda depan)
ergonomi purata
