Pengubahsuaian dan peningkatan V-22 Osprey

Содержание

Pada 2020, Tentera Laut A.S. akan menggunakan pesawat pengangkutan pelbagai guna Bell-Boeing V-22 Osprey, yang ditetapkan CMV-22B. Sebaliknya, V-22 milik Kor Marin dan Tentera Udara AS sedang menunggu pengubahsuaian dan peningkatan selanjutnya yang memperluaskan keupayaan operasi mereka.
- urusan operasi

V-22 Osprey

Pada 2020, Tentera Laut A.S. akan menggunakan pesawat pengangkutan pelbagai guna Bell-Boeing V-22 Osprey, yang ditetapkan CMV-22B. Sebaliknya, V-22 milik Kor Marin dan Tentera Udara AS sedang menunggu pengubahsuaian dan peningkatan selanjutnya yang memperluaskan keupayaan operasi mereka.

Bermula ke udara pada tahun 1989, V-22 telah melalui laluan yang panjang dan sukar sebelum perkhidmatan tetapnya dengan Kor Marin Amerika Syarikat (USMC) dan unit bawahan kepada Komando Operasi Khas Tentera Udara Amerika Syarikat (AFSOC) bermula. Semasa ujian, tujuh bencana berlaku di mana 36 orang maut. Pesawat itu memerlukan penambahbaikan teknologi dan kaedah latihan anak kapal baharu, dengan mengambil kira kekhususan pemanduan pesawat dengan rotor boleh laras. Malangnya, sejak pentauliahan pada 2007, terdapat empat lagi kemalangan yang mengakibatkan lapan orang maut. Nahas terbaharu, pendaratan keras pada 17 Mei 2014 di Pangkalan Tentera Udara Bellows di Oahu, membunuh dua orang Marin dan mencederakan 20 orang.

Walaupun B-22 banyak meningkatkan keupayaan tempur USMC dan pasukan khas, pesawat ini tidak menerima akhbar yang baik, dan keseluruhan program sering dikritik. Maklumat yang diterbitkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini mengenai penyelenggaraan pesawat yang sering tidak betul di Kor Marin dan anggaran terlalu tinggi statistik yang disengajakan tentang kebolehpercayaan dan kesediaan tempurnya, yang telah didedahkan kepada umum sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tidak membantu sama ada. Walaupun begitu, V-22 juga memutuskan untuk dibeli oleh Tentera Laut Amerika Syarikat (USN), yang akan menggunakannya sebagai pesawat pengangkutan udara. Sebaliknya, Marin melihat V-22 sebagai kapal tangki terbang, dan kedua-dua formasi ini dan perintah operasi khas mahu melengkapkan V-22 dengan senjata serangan supaya mereka boleh melakukan misi sokongan udara dekat (CAS).

urusan operasi

Kemalangan 2014 di pulau Oahu mengesahkan masalah operasi Osprey yang paling serius - pendesak sejumlah besar habuk dan kotoran apabila mendarat atau berlegar di kawasan berpasir, manakala enjinnya sangat sensitif terhadap habuk udara yang tinggi. Paip ekzos enjin juga bertanggungjawab untuk menaikkan awan debu, yang, selepas mengubah nacelles enjin ke kedudukan menegak (melayang), agak rendah di atas tanah.