Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Kereta Sukan

Bandar kecil Malvern di Worcestershire telah menjadi rumah bagi pembangun ini selama lebih dari satu abad, atau lebih tepatnya 102 tahun. Sudah lama tidak jalan-jalan di sini digunakan untuk ujian. Morgan... Mungkin itulah sebabnya penduduk Malvern kagum ketika Aero SuperSports dengan soundtrack apokaliptik menyapu rumah mereka. Bersama Morgan 3 WheelerWalau bagaimanapun, ini berbeza.

Kebisingannya menyerupai letupan artileri, dan setiap kali membuat semua orang berpusing untuk melihat dari mana datangnya bunyi itu. Tetapi menarik perhatian seluruh negara, 3 Wheeler mengejutkan mereka dengan penampilannya yang jelas tidak sesuai: nampaknya mandi bermotor.

Morgan sentiasa menjadi pengikut kultus serta pengeluar kereta. Kepada peminat setia jenama itu - dan terdapat beribu-ribu daripada mereka, percaya atau tidak - "Moggy" tradisional kekal sebagai kemuncak reka bentuk dan kejuruteraan automotif. Dan walaupun semua perhatian diberikan kepada Aero 8 dan penggantinya - sebagai tambahan kepada program sokongan perlumbaan GT - sebahagian besar perniagaan Morgan masih berdasarkan model tradisional Plus Four, 4/4 dan Roadster.

3 Wheeler ialah gabungan Morgan lama dan baharu. Inspirasinya jelas adalah enjin roda tiga yang dimulakan oleh syarikat itu, tetapi model ini bukan salinan semata-mata. Seperti Aero dan ideanya, matlamat 3 Wheeler adalah membawa pelanggan baru... Ini bukan sebungkus tepung Morgan, dia yang pertama mengakuinya. Banyak pengeluar menjual kit untuk memasang tiga roda dengan komponen canggih, dan tahun lalu Morgan mengetahui bahawa versi siap akan dikeluarkan di Amerika Syarikat yang disebut Liberty Ace, yang dipromosikan oleh Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, pengarah pembuatan di Morgan, dan Tim Whitworth, CFO, terbang ke Amerika untuk mengetahui apakah khabar angin itu benar dan bahawa mereka sangat menyukai idea tersebut sehingga mereka meyakinkan dewan pengarah untuk membeli syarikat yang mempunyai muslihat pembangunan dalaman yang cemerlang ini. projek.

Lapan bulan kemudian, dengan beberapa pengubahsuaian, Morgan 3 Wheeler mula dikeluarkan. Pemandangan dari dekat sangat mengagumkan. Ketakutan bahawa ini adalah kereta yang rosak hilang di hadapan garisan bersihnya dan banyak butiran. Matt Humphreys, ketua reka bentuk, mengakui bahawa 3-roda, dengan watak "terbalik"nya, adalah enjin dan suspensi dipamerkan, itu adalah cabaran sebenar.

Reka bentuknya khas Morgan, walaupun pada skala yang lebih kecil: rangka keluli dan panel aloi cahaya pada bingkai yang diperbuat daripada ясень. Tidak ada pintu, tidak ada bumbung dan tidak ada cermin depan dan kabin hampir kosong kecuali tempat duduk dan instrumen yang Morgan panggil "aeronautics." Butang pelancaran juga bergaya pesawat, tersembunyi di bawah kepak yang dipilih, menurut Humphries, kerana kemiripannya dengan beralih untuk menjatuhkan bom pada pejuang.

Tetapi pada bahagian mekanikal 3 Wheeler menjadi sangat menarik, dengan beberapa ciri yang menjadikannya unik. V Vtwin da 1.982 cm udara disejukkan S&S, pakar Amerika yang biasanya membina enjin untuk kereta yang tidak standard dan dilengkapi dengan kelengkapan super (Morgan dianggap menggunakan enjin Harley standard, tetapi mendapati ia tidak sesuai untuk tugas itu). Dua silinder besar mempunyai isipadu hampir satu liter setiap satu dan mempunyai sudut yang sama dengan poros engkol, saling menembak dalam jarak beberapa darjah antara satu sama lain. Ini bermaksud bahawa walaupun pasangan maksimum "berterusan" 135 Nm antara 3.200 hingga 4.200 rpm, sebenarnya pasangan sebenar dari 242 Nm... Mark Reeves, CTO, mengakui bahawa bahagian yang paling sukar adalah menggunakan kekuatan ini dan menghilangkan getarannya.

Enjin dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan diambil dari Mazda MX-5, disambungkan ke kotak gear bevel kedua yang menggerakkan tali pinggang yang disambungkan ke roda belakang (penyelesaian rantai yang lebih mudah). Tidak perlu ada perbezaan di bahagian belakang kerana tayar tunggal Sukan Vredestein da 195/55 R16 ia dilampirkan ke hab tersuai.

Secara rasmi, 3 Wheeler bukan kereta. Ia adalah sebahagian daripada kumpulan kuno basikal roda tiga bermotor. Ini bermaksud bahawa ia tidak perlu mematuhi semua peraturan yang ditetapkan untuk kereta, termasuk panel depan wajib. Walaupun cermin depan hilang, topi keledar tidak diperlukan. Tetapi anda memerlukan kacamata penerbang atau cermin mata hitam besar untuk melihat apa-apa dengan jarak 100 km / j.

Pada kelajuan diam, enjin membuat dirinya terasa dengan kelembutan. Ia kelihatan seperti Harley yang sebenar. Ini adalah denyut nadi yang tidak teratur dan cukup perlahan untuk membolehkan anda mengira denyut, tetapi ketika kecepatannya meningkat, ia memerlukan nada masam: orang yang lewat menyamakannya dengan kaliber 50. Cuba bayangkan Easyrider tanpa Steppenwolf: ini adalah suara 3 Wheeler.

Memandu kereta adalah permainan kanak-kanak. Tiada cara yang lebih baik untuk menggambarkan pemanduan daripada "intim", terutamanya jika ada penumpang di sebelah anda. Set pedal adalah sempit dan ruang kaki adalah minimum, tetapi klac adalah progresif dan - tidak seperti hampir semua kereta khusus berkuasa motosikal lain - pacuan mempunyai tork yang mencukupi untuk memberikan tunggangan yang lancar pada kelajuan rendah.

Kotak gear lebih bersih dan kemas seperti MX-5, walaupun kadang-kadang sigolio datang dari tali pinggang tergelincir. Tetapi Morgan memberi jaminan bahawa kekurangan ini akan diperbaiki pada versi terakhir.

Adakah kita mahu bercakap mengenai brek? Untuk berada di tempat mereka berada, anda memerlukan kekuatan Maciste untuk menjadikannya berfungsi. Penguat brek tidak ada dan Morgan mendakwa bahawa pedal tengah sengaja kaku untuk memastikan roda tidak terkunci kerana kekurangan ABS. Selepas beberapa ketika anda terbiasa dengannya, tetapi saya masih lebih suka pedal yang lebih lembut - ia lebih mudah untuk dimodulasi. Brek adalah hadapan cakera dan dram tunggal di belakang.

Sudah tiba masanya untuk melepaskan 3 Wheeler di bukit-bukit di sekitar Malvern. Dengan gabungan 115 CV e 480 kg Morgan mempunyai nisbah kuasa-ke-berat yang sangat baik, walaupun pemandu kecil yang gemuk sudah cukup untuk membuatnya marah. Sudah tentu cepat, walaupun sebahagian besar sensasi kelajuan berasal dari kokpit yang terbuka sepenuhnya.

Masa ditunjukkan untuk ini 0-100 km / j adalah 4,5 saat tetapi anda perlu mempunyai kawalan klac dan pemecut yang baik untuk menyentuhnya tanpa menimbulkan asap di roda belakang. Pada kelajuan tinggi, cengkaman tidak menjadi masalah dan enjin, yang mempunyai peningkatan kuasa yang agak terhad (tidak berguna untuk menolaknya melepasi 5.500rpm), memberikan anda banyak keseronokan dengan gear yang rapat. Satu-satunya perkara yang menghalang anda daripada ketawa terbahak-bahak ialah risiko menelan segelintir midges.

Lo kemudi ia hebat: ia ringan, lurus dan meleleh masuk ketika roda hadapan yang sempit mengimbas rupa bumi. Baru kepada basikal roda tiga ini ialah keupayaan untuk tergelincir di selekoh di sebelah pemandu, dengan jarak penglihatan yang sangat baik pada penggantungan dan roda hadapan, jadi anda tidak akan mempunyai alasan lagi jika anda tidak menyentuh mata tali. Cengkaman pada had adalah mencukupi dan pastinya lebih daripada yang anda jangkakan daripada tayar nipis itu, walaupun Morgan sengaja terdedah kepada understeer. Pada kelajuan rendah, bahagian belakang lebih responsif, tetapi apabila kelajuan meningkat, peralihan daripada cengkaman kepada pengapungan menjadi semakin mendadak dan sukar untuk diurus. Lagipun, cara terpantas untuk mengelilingi selekoh pantas adalah dengan lintasan tiga roda.

Walaupun mendapat inspirasi antik, Morgan 3 Wheeler menarik minat masyarakat moden: anda hampir dapat menggunakan sepenuhnya potensi tanpa membahayakan lesen memandu anda. Bersamanya, 100 km / j nampaknya berganda. 35.000 евро mereka tidak kecil, tetapi masih ada sedikit pengalaman unik memandu yang ditawarkannya.