Morgan Aero 8. Enjin V8 dari BMW di bawah hud [galeri]

Morgan Rush? Apabila anda perlu menukar model lebih kerap daripada menukar ratu. Aero 8 telah disediakan dengan kesabaran yang tidak putus-putus di mana hujung sebatang cerut membara dan Big Ben mengukur masa.

Ini adalah model baharu pertama jenama itu sejak 1950. Perkataan "baru" harus difahami oleh ahli arkeologi. Ia diperkenalkan pada ambang abad kedua puluh satu, jadi ia mempunyai lima belas tahun yang berwarna-warni di belakangnya. Sebagai tambahan kepada roadster klasik, coupe AeroMax dan targa Aero SuperSports telah dicipta pada masa itu.

Edisi terbaru Aero 8 muncul di pameran Geneva tahun ini. Pada masa ini ia hanya dijual sebagai roadster, walaupun hardtop langsing boleh ditempah dengannya. Bahagian atas lembut ditarik balik secara elektrik di belakang pemandu. Batangnya tidak simbolik dan hampir tidak kelihatan.

Penampilannya adalah nostalgia sehinggakan bulatan batu di Stonehenge diperbuat daripada batu. Tidak ada yang "lebih". Anda perlu menjadi orang Inggeris yang bersembunyi di paya dan Dickens untuk menyerap setiap nuansa angka ini. Orang asing tidak akan memahaminya sepenuhnya, melainkan mereka mempunyai ketua, Tomek Beksinsky, yang menterjemah filem Monty Python dengan cemerlang. Cowling enjin cukup panjang untuk bersembunyi di dalam kabus, sayap "berdiri bebas" mengalir ke belakang seperti hiasan Mary Stuart, dan salur udara berbentuk ladam yang merupakan lambang dan meterai Morgan. Anda boleh percaya pada hantu!

Struktur kereta merendahkan anda ke tanah. Rangka casis ialah struktur aluminium spatial. Ia dilahirkan di kilang British Alcan bersama casis Jaguar XJ 2003–07. Badannya juga diperbuat daripada aluminium. Hanya rangka badan sahaja yang dipelihara daripada abu. Ini bukan disebabkan oleh kemunduran pereka Morgan. Syarikat itu adalah yang pertama dalam industri automotif yang menggunakan teknologi Superform secara besar-besaran. Ia terdiri daripada membentuk elemen aluminium kompleks dalam acuan menggunakan udara tekanan tinggi pada suhu 500°C. Ia digunakan pada tahun 2008 untuk membina AeroMax dan kini digunakan oleh syarikat lain seperti Aston Martin. Rangka pucat adalah ingatan, rekod genetik.

Morgan kini mempunyai enjin V8 daripada BMW. Terdapat pilihan transmisi manual enam kelajuan atau automatik. Berasal dari Bavaria - pembezaan penguncian kendiri baharu. Sudah tentu, roda belakang digerakkan. Suspensi bebas menggunakan tulang hasrat dan spring gegelung. Ia telah diperhalusi dan, dalam kombinasi dengan elemen "menekan" aerodinamik kereta, memberikan keupayaan untuk membelok tanpa memperlahankan. Aero 8 mempunyai stereng kuasa, ABS dengan pengagihan tenaga brek elektronik (EBD) dan kawalan pelayaran.

Adakah teknologi Jerman menodai penghormatan? Mempertahankan kehormatan Morgan, adalah wajar mengambil sudut pandangan seorang kesatria zaman pertengahan yang, melalui perkahwinannya, mengembangkan harta bendanya dan memeterai pakatan. Apabila anda melihat senarai pembekal mana-mana syarikat kereta, mereka yang percaya kepada "ketulenan darah" akan mengalami masalah pemotongan roti. Morgan mempunyai senarai pilihan yang sangat panjang yang, sebagai tambahan kepada pelbagai upholsteri dan hiasan dalaman Sultan, termasuk sistem untuk mendengar, melihat dan menavigasi.

Pada tahun-tahun dahulu, watak kereta itu tercermin dalam butiran terkecil: dalam bentuk lengan goyang dan klik pada tuil isyarat belok. Sekarang ia lebih teruk, kerana semua jalan menghala ke Beijing. Tidak semestinya secara literal, hampir selalu dari segi mental: lebih murah untuk membeli daripada mencipta sendiri. Morgan, yang berusia lebih seratus tahun, tidak menentangnya kerana dia mungkin akan tidak wujud lagi. Walau bagaimanapun, dia mengekalkan keaslian yang cukup untuk memamerkan wajahnya dengan bangga. Seolah-olah terkejut bahawa daripada tergesa-gesa sepanjang malam, merasakan kekuatan terakhir mereka ke arah, kita akan katakan, Jolkey (dan Morgan sesuai untuk ini), orang menarik pin dari bir, memakai fon kepala mereka dan memulakan Skype.

Penerbangan di atas tanah

Mereka memecahkan rekod untuk kelajuan, ketahanan dan ekonomi. Pada tahun 20-an, Brooklands memulakan satu pusingan di belakang perlumbaan yang lain supaya semua orang mempunyai peluang yang sama. Bintang langit, Kapten Albert Ball, yang menembak jatuh lebih 40 pesawat Jerman semasa Perang Dunia I, berkata tentang Morgan: "Menerbangkan mesin ini seperti terbang di atas tanah."

Henry Frederick Stanley Morgan membina kereta pertama pada tahun 1910. Ia membuat basikal roda tiga, yang dikenakan cukai seperti motosikal di UK. Morgana yang lincah, dengan bahagian hadapan berkembar V yang berkilat, telah menjadi legenda.

Model 4-4 beroda empat pertama muncul pada tahun 1936. Penggantinya ialah +4 yang lebih kuat pada tahun 1950, yang empat tahun kemudian menerima pengambilan udara bulat - ciri khas jenama itu.

Kejayaan itu ialah 8 +1968 dengan enjin V8 dari Rover. Bersamanya, Morgan menyertai kelab pengeluar kereta eksklusif.

Data teknikal terpilih kawasan Morgana 8 dan pesaing:

Buat Model	Morgan Aero 8	Caterham Seven 620R	Lotus Exige S Rodster
Harga (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Jenis badan / Bilangan pintu	pemandu jalan / 2	roadster / no	pemandu jalan / 2
nombor tempat duduk	2	2	2
Dimensi dan berat
Panjang lebar/ ketinggian (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Trek roda: depan / belakang (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Wheelbase (mm)	2530	2225	2370
Berat sendiri (kg)	1180	545	1166
емкость batang (l)	bd.	bd.	115
Kapasiti tangki bahan api (l)	55	41	40
Sistem pemacu
Jenis bahan api	petrol	petrol	petrol
Kapasiti (cm3)	4799	1999	3456
Bilangan silinder	V8	R4	V6
gandar pemanduan	belakang	belakang	belakang
Gearbox: jenis/bilangan gear	manual / 6	manual / 6	manual / 6
Produktiviti
Kuasa (hp) pada kerja / min	367/6000	310/7700	350/7000
Tork (Nm) pada rpm	490/3600	297/7350	400/4500
pecutan 0-100 km/j	4,5	2,9	4
Kelajuan maksimum (km/j)	273	250	274
Penggunaan bahan api purata (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Pelepasan CO2 (g/km)	282	bd.	235