Morgan sedang membangunkan kereta sukan elektrik dengan transmisi manual
Kereta sport elektrik dengan transmisi manual lima kelajuan itu dibangunkan oleh Morgan dengan sokongan pakar teknologi British Zytek dan Radshape.
Ditunjukkan sebagai konsep untuk menguji reaksi pasaran, roadster baharu yang radikal boleh mula dikeluarkan jika terdapat permintaan yang mencukupi untuknya. "Kami mahu melihat sejauh mana keseronokan yang anda boleh miliki dengan sebuah kereta sukan elektrik, jadi kami membinanya untuk membantu kami memikirkannya," jelas COO Morgan Steve Morris.
“Plus E menggabungkan penampilan tradisional Morgan dengan kejuruteraan berteknologi tinggi dan pemanduan yang memberikan tork besar serta-merta pada sebarang kelajuan. Dengan transmisi manual yang meningkatkan kedua-dua julat dan penglibatan pemandu, ini akan menjadi kereta yang hebat untuk dipandu.”
Plus E adalah berdasarkan versi penyesuaian casis aluminium ringan Morgan, dibalut dengan badan tradisional yang diubah suai BMW Plus 8 berkuasa V8 baharu, yang turut diperkenalkan di Geneva. Kuasa disediakan oleh derivatif baharu motor elektrik Zytek dengan tork 70kW dan 300Nm yang telah dibuktikan oleh pengeluar kereta di AS.
Dipasang pada terowong transmisi, unit Zytek memacu roda belakang melalui transmisi manual lima kelajuan konvensional. Klac dikekalkan, tetapi kerana enjin memberikan tork dari kelajuan sifar, pemandu boleh membiarkannya menyala apabila berhenti dan berundur, memandu kereta seperti automatik konvensional.
“Transmisi berbilang kelajuan membolehkan enjin menghabiskan lebih banyak masa dalam mod optimumnya, di mana ia menggunakan tenaga dengan lebih cekap, terutamanya pada kelajuan tinggi,” jelas Neil Heslington, Pengarah Urusan Zytek Automotive.
"Ia juga membolehkan kami menyediakan gear yang lebih rendah untuk pecutan pantas dan akan menjadikan kereta itu lebih menarik kepada pemandu yang gemar."
Sebagai sebahagian daripada program, dua kenderaan konsep kejuruteraan akan dihantar. Yang pertama, dengan transmisi manual lima kelajuan dan bateri litium-ion, akan digunakan untuk penilaian pra-kejuruteraan, manakala yang kedua akan lebih dekat dengan spesifikasi pengeluaran yang berpotensi, dengan teknologi bateri alternatif dan mungkin kotak gear berjujukan.
"Keupayaan unggul kenderaan siap mencerminkan keghairahan pasukan Zytek menggunakan pengalaman mereka yang besar," tambah Morris. “Projek ini adalah kerjasama sebenar untuk menjadikan pemanduan kereta sifar pelepasan seseronok mungkin. Ia berfungsi dengan baik, dengan pakar fabrikasi aluminium
Radshape memberi perhatian khusus untuk mengekalkan ketegaran casis dan pengagihan berat untuk memberikan dinamik unggul dan kualiti tunggangan dengan rasa stereng yang baik.”
Projek penyelidikan dan pembangunan bersama itu dibiayai sebahagiannya oleh Program Rangkaian Kenderaan Niche Kerajaan UK, yang diuruskan oleh CENEX untuk menggalakkan pembangunan dan pengkomersilan teknologi kenderaan rendah karbon baharu.
