Pertahanan tentera laut Itali

Tugas utama pangkalan Luni adalah untuk menyediakan sokongan logistik dan latihan standardisasi untuk dua skuadron helikopter Penerbangan Laut Itali. Di samping itu, pangkalan itu menyokong operasi helikopter udara Tentera Laut Itali dan helikopter yang menjalankan tugas di teater operasi terpencil.

Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - pangkalan helikopter tentera laut) di Luni (terminal helikopter Sarzana-Luni) ialah salah satu daripada tiga pangkalan udara Tentera Laut Itali - Marina Militare Italiana (MMI). Sejak 1999, ia telah dinamakan sempena Laksamana Giovanni Fiorini, salah seorang pengasas penerbangan helikopter, penerbangan tentera laut Itali dan pangkalan Maristaela Luni.

Pangkalan Luni mempunyai sejarah yang agak singkat, sejak pembinaannya dijalankan pada tahun 60-an berhampiran lapangan terbang sedia ada. Pangkalan itu sedia untuk beroperasi pada 1 November 1969, apabila 5° Gruppo Elicoterri (5 Skuadron Helikopter) dibentuk di sini, dilengkapi dengan rotorcraft Agusta-Bell AB-47J. Pada Mei 1971, skuadron 1° Gruppo Elicoterri, dilengkapi dengan rotorcraft Sikorsky SH-34, telah diangkut ke sini dari Catania-Fontanarossa di Sicily. Sejak itu, dua unit helikopter telah menjalankan aktiviti operasi dan logistik daripada Maristaela Luni.

latihan

Sebahagian daripada infrastruktur pangkalan itu terdiri daripada dua komponen yang sangat penting yang melatih kedua-dua kakitangan penerbangan dan penyelenggaraan. Anak kapal boleh menggunakan simulator helikopter Agusta-Westland EH-101. Simulator Penerbangan Penuh (FMFS) dan Jurulatih Pelatih Krew Belakang (RCT), yang dihantar pada 2011, menyediakan latihan komprehensif untuk kru semua versi helikopter jenis ini, membolehkan juruterbang kadet dan juruterbang yang sudah terlatih memperoleh atau meningkatkan kemahiran mereka. Mereka juga membenarkan anda menyelesaikan kes-kes khas dalam penerbangan, latihan penerbangan menggunakan cermin mata penglihatan malam, menaiki kapal dan berlatih tindakan taktikal.

Simulator RCT ialah stesen latihan untuk pengendali sistem tugas yang dipasang pada helikopter EH-101 dalam versi anti-kapal selam dan kapal permukaan, di mana krew yang sudah terlatih turut menyokong dan meningkatkan kemahiran mereka. Kedua-dua simulator boleh digunakan secara berasingan atau digabungkan, menyediakan latihan serentak untuk seluruh anak kapal, kedua-dua juruterbang dan pengendali kompleks. Tidak seperti krew EH-101, krew helikopter NH Industries SH-90 di Looney tidak mempunyai simulator mereka sendiri di sini dan mesti dilatih di pusat latihan konsortium NH Industries.

Pangkalan Looney juga dilengkapi dengan apa yang dipanggil helo-dunker. Bangunan ini, yang menempatkan Pusat Latihan Survival STC, mempunyai kolam renang yang besar di dalamnya dan kokpit helikopter tiruan, "helikopter dunker", yang digunakan untuk melatih keluar dari helikopter apabila ia jatuh ke dalam air. Fiuslaj tiruan, termasuk kokpit dan kokpit pengendali sistem kawalan, diturunkan pada rasuk keluli besar dan boleh ditenggelami ke dalam kolam dan kemudian diputar ke pelbagai kedudukan. Di sini, krew berlatih untuk keluar dari helikopter selepas terjatuh ke dalam air termasuk dalam keadaan terbalik.

Leftenan Komander Rambelli, ketua Pusat Latihan Survival, menjelaskan: Sekali setahun, juruterbang dan anak kapal lain mesti menyelesaikan kursus survival mangsa maritim untuk mengekalkan kemahiran mereka. Kursus dua hari itu termasuk latihan teori dan bahagian "basah", apabila juruterbang terpaksa bergelut untuk keluar daripadanya dengan selamat dan sihat. Dalam bahagian ini, kesukaran dinilai. Setiap tahun kami melatih 450-500 juruterbang dan anak kapal untuk terus hidup, dan kami mempunyai pengalaman selama dua puluh tahun dalam hal ini.

Latihan awal berlangsung selama empat hari untuk kru Tentera Laut dan tiga hari untuk kru Tentera Udara. Leftenan Komander Rambelli menjelaskan: Ini kerana kru Tentera Udara tidak menggunakan topeng oksigen, mereka tidak dilatih untuk berbuat demikian kerana penerbangan rendah. Di samping itu, kami melatih bukan sahaja kru tentera. Kami mempunyai pelbagai pelanggan, dan kami juga menyediakan latihan survival untuk polis, carabinieri, pengawal pantai dan kru Leonardo. Selama bertahun-tahun kami juga telah melatih kru dari negara lain. Selama bertahun-tahun, pusat kami telah melatih kru Tentera Laut Yunani, dan pada 4 Februari 2019, kami mula melatih kru Tentera Laut Qatar, kerana negara itu baru sahaja memperoleh helikopter NH-90. Program latihan untuk mereka direka untuk beberapa tahun.

Orang Itali menggunakan peranti latihan survival Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 yang dikeluarkan oleh syarikat Kanada Survival Systems Limited. Ini adalah sistem yang sangat moden yang menawarkan banyak peluang latihan, seperti yang dikatakan oleh Komander Rambelli: “Kami melancarkan simulator baharu ini pada September 2018 dan ia memberi kami peluang untuk berlatih dalam banyak senario. Kita boleh, sebagai contoh, berlatih di kolam dengan winch helikopter, yang kita tidak dapat lakukan pada masa lalu. Kelebihan sistem baharu ini ialah kita boleh menggunakan lapan pintu keluar kecemasan yang boleh ditanggalkan. Dengan cara ini kita boleh mengkonfigurasi semula simulator untuk memadankan pintu keluar kecemasan helikopter EH-101, NH-90 atau AW-139, semuanya pada peranti yang sama.

Tugas-tugas operasi

Tugas utama pangkalan Luni ialah logistik dan penyeragaman kru dua skuadron helikopter. Di samping itu, pangkalan itu menyediakan operasi helikopter yang terletak di kapal Tentera Laut Itali dan melaksanakan tugas di teater terpencil operasi ketenteraan. Tugas utama kedua-dua skuadron helikopter adalah untuk mengekalkan kesediaan tempur kru penerbangan dan kakitangan darat, serta peralatan anti-kapal selam dan permukaan anti-kapal selam. Unit-unit ini juga menyokong operasi Rejimen Marin Rejimen San Marco Pertama, unit serangan Tentera Laut Itali.

Tentera Laut Itali mempunyai sejumlah 18 helikopter EH-101 dalam tiga versi berbeza. Enam daripadanya adalah dalam konfigurasi ZOP/ZOW (anti-kapal selam/anti-kapal selam), yang ditetapkan SH-101A di Itali. Empat lagi adalah helikopter untuk pengawasan radar ruang udara dan permukaan laut, yang dikenali sebagai EH-101A. Akhirnya, lapan terakhir adalah helikopter pengangkutan untuk menyokong operasi amfibia, mereka menerima penunjukan UH-101A.