Ujian Moto: KYMCO Xciting 400 S // Kymco kini juga sedang memburu pembeli premium - di manakah kad trufnya?

Mari saya mulakan dengan menerangkan pernyataan daya yang optimum. Beberapa tahun yang lalu, saya dengan tenang menulis bahawa walaupun di kelas skuter maxi, lebih banyak yang lebih baik, dan tanpa ragu-ragu mengangkat tangan saya ke salah satu maxi dua silinder. Tetapi pendapat saya sedikit berubah dengan munculnya skuter 400 cc yang lebih moden. Cm.

Maxi 400cc moden seperti Xciting S 400 berbanding pesaingnya yang lebih tua, di atas semua, berbanding dengan maxi dua silinder, 10 - malah 25 peratus lebih ringan... Oleh itu, nisbah kuasa-ke-berat sangat serupa, tetapi perbezaan berat antara 20 dan 60 kg adalah ketara.

Xciting 400 S adalah, berdasarkan data teknikal semata-mata, juara kelasnya. Ia adalah yang paling ringan, paling tahan lama dan, dengan kedua-duanya, yang paling murah. Tetapi saya sendiri mengalaminya sedikit berbeza, Saya menjangkakan skuter yang sama sekali berbeza.

Biasa dengan kenyataan bahawa Kymco juga menghasilkan skuter yang sangat berguna, saya agak terkejut dengan jumlah ruang bagasi. Ia hanya dibuka separuh, ia adalah dua tingkat dan (terlalu kecil) untuk ukuran skuter. Helmet modular yang besar sudah mencabarnya, tetapi anda boleh melupakan penjimatan dua. Semasa saya berjalan sedikit di sekitarnya kerana ini, saya tertarik kepadanya.

Ini bukan gerabak stesen, Xciting 400 S, seperti namanya, telah menjadi model kehidupan! Sejak saat itu, perhatian saya tertumpu pada peluang sukan dan pelancongannya. Dan saya gembira. Nyata.

Saya selalu, sekurang-kurangnya mengenai skuter, penyokong tempat duduk menegak dan tinggikerana penglihatan dan kawalan skuter juga bertambah baik. Ini benar terutamanya ketika menapis kesesakan lalu lintas bandar.

Menurut skuter GT, Xciting juga berkinerja baik di jalan terbuka dan juga di jalan raya. Bahagian depannya mungkin tidak setajam skuter sukan, tetapi ia tetap bertindak balas seketika pada setiap perintah kemudi dan mendapatkan kembali kestabilan yang luar biasa.

Akan sukar bagi anda untuk mencari bahagian atau pengerjaan yang merisaukan.Saya adalah. Suisnya moden, seperti papan pemuka. kecemasanyang dapat menggunakan aplikasi untuk menampilkan semua data telefon pintar di layar tengah, memberikan arahan navigasi dan memberikan penyesuaian paparan tertentu.

Ia mempunyai beberapa ketidakkonsistenan, seperti paparan tiga kelajuan, serta beberapa kelemahan, seperti memaparkan suhu luar, dan di bawah garisan - pusat maklumat yang sangat baik dan telus dalam semua keadaan. Apa yang saya terlepas? Kebanyakannya cermin depan elektrik dan pemegang yang dipanaskan. Saya tahu, sesuka hati, tetapi persaingan menawarkannya.

Xciting juga merupakan skuter yang sangat cantik, tanpa keterlaluan reka bentuk dan tanpa kitsch. Pereka melakukan kerja dengan baikDi samping itu, secara positif, siang dan malam, pencahayaan LED moden ditekankan. Dan walaupun topi keledar besar tidak berada di bawah tempat duduk, saya menunggang enjin jet, sebagaimana mestinya menggunakan skuter.

• Data induk

  Jualan: Kereta Pleško, Brezovica

  Harga model asas: 6.598 €

  Kos model ujian: 6.598 €

• Informasi teknikal

  enjin: 399 cm³, satu silinder, disejukkan dengan air

  Kuasa: 26,5 kW (36 hp) pada 7.500 rpm

  Tork: 38 Nm pri 6.000 rpm

  Pemindahan tenaga: stepless, variomat, tali pinggang

  Rangka: bingkai aluminium

  Brek: 2 cakera depan 280 mm, pelekap jejari, 1 cakera belakang 240 mm, ABS

  Penggantungan: garpu teleskopik depan, garpu putar belakang, penyerap kejutan berganda

  Tayar: sebelum 120/70 R15, belakang 150/70 R14

  Ketinggian: 805 mm

  Tangki bahan api: 12,5 liter XNUMX

  Berat: 189 kg (berat kering)

Kami memuji dan mencela

prestasi pemanduan, enjin

penampilan

papan pemuka Noodoe

Tiada sistem anti-selip

Ruang di bawah tempat duduk

Rabung sederhana tinggi yang tidak rata

kelas akhir

Saya biasanya tidak menyebut persaingan dalam nota saya, tetapi kali ini saya harus membuat pengecualian. Kymec tidak merahsiakan bahawa Xciting baru sebenarnya adalah pemburu pembeli skuter premium mereka. Sehingga kini, Yamaha dan BMW baru berkuasa di sana, dan Xciting sepenuhnya mematuhi hampir semua bidang dalam rilis terbarunya. Tidak dapat dipastikan.