Motosikal: Sistem Bantuan Pemandu Paling Lazim (ADAS)

Sistem bantuan pemandu yang biasanya terdapat pada kenderaan semakin kerap digunakan pada motosikal. Pengilang berpendapat bahawa perlu juga menjadikan kenderaan roda dua pintar untuk mengurangkan jumlah kemalangan. Walaupun belum dipasang pada semua motosikal dan jumlahnya masih tidak mencukupi berbanding dengan ADAS pada kereta, inovasi ini masih harus dipuji. 

Apa yang kita maksudkan dengan sistem bantuan pemandu? Untuk apa mereka? Apakah yang paling biasa digunakan pada motosikal? Mengapa terdapat lebih sedikit sistem bantuan pemandu pada motosikal? Sekiranya anda ingin mengetahui segala-galanya mengenai sistem bantuan pemandu motosikal, baca artikel ini.

Sistem bantuan pemandu: apa itu? 

Un sistem bantuan pemandu adalah sistem yang biasanya dibina ke dalam kereta dan beberapa motosikal yang memudahkan kerja pemandu. Ini memudahkan tugas pemandu. Ia adalah sistem maklumat keselamatan aktif yang membolehkan pemandu mengelak kemalangan tertentu. Seperti namanya, ia adalah pembantu elektronik yang sangat pintar untuk keselesaan dan keselamatan pemanduan yang lebih baik. 

Untuk masa yang lama, sistem bantuan ini hanya tersedia pada kereta. Baru-baru ini pengeluar mula mengintegrasikannya ke dalam motosikal. Terdapat beberapa jenis sistem bantuan pemandu dengan fungsi tertentu. Memiliki sistem ini di dalam kereta anda juga dapat menurunkan premium insurans anda kerana syarikat insurans percaya bahawa semakin pintar kereta anda, semakin sedikit risiko yang akan ditanggungnya. 

Untuk apa mereka?

Dari definisi sistem bantuan pemandu, kita dapat dengan mudah menyimpulkan bahawa mereka meningkatkan keselamatan semasa memandu. Mereka membenarkan pemandu menghindari semua situasi berbahaya yang boleh mengakibatkan kemalangan. Mereka juga meringankan beban pemandu, membebaskannya dari sejumlah tugas yang dapat mengalihkan perhatiannya dan mempengaruhi kewaspadaannya. ADAS juga membantu pemandu lebih memahami keadaan persekitaran yang boleh menyukarkan pemanduan. 

Berkat sistem ini, kereta akan dapat mengesan bahaya dan bertindak balas secepat mungkin, bahkan sebelum pemandu bertindak balas. Walaupun alat ini sangat berguna dan sangat disyorkan pada mesin, alat ini boleh menjadi sumber risiko sekiranya antara muka mereka tidak dirancang dengan baik dan ketika alat tersebut tidak dapat dipercayai. 

Apakah sistem bantuan pemandu yang paling biasa pada motosikal?

Seperti yang telah kami katakan sebelumnya, sistem bantuan pemandu kini tersedia pada motosikal. Peranti elektronik ini mendorong pemanduan yang selamat, mengesan dan bertindak balas terhadap bahaya dengan kelajuan yang tidak dapat dibayangkan yang tidak dapat dilakukan oleh manusia. Inilah alat bantu motosikal yang paling biasa. 

Sistem brek anti kunci (ABS)

Sistem ini dianggap sebagai sistem bantuan pemanduan tertua. Ini sangat mengurangkan jumlah kemalangan ketika memandu di pasir, kerikil, daun mati atau juga permaidani basah. Ini sangat berguna, terutamanya sekiranya berlaku kecemasan pada permukaan ini. Lebih-lebih lagi, sistem brek anti kunci juga membantu memendekkan jarak berhenti dan meningkatkan kestabilan brek. Oleh itu, risiko jatuh dikurangkan dengan ketara. dengan motosikal dengan ABS. Walaupun berlaku kejatuhan, akibatnya dapat dikurangkan oleh ABS. 

Selekoh ABS

Ia berfungsi seperti ABS biasa, tetapi juga dapat mencegah roda meluruskan dan tergelincir pada gred curam. Sesungguhnya, motosikal terpaksa bersandar ketika menikung. Tetapi melambatkan di lereng boleh membawa akibat yang serius. Sangat disarankan untuk tidak melakukan brek ketika menikung. 

Sekiranya brek berat, motosikal boleh tergelincir atau bahkan bergerak keluar dari lorong. Dalam kes ini, ABS menikung berperanan, membolehkan pemandu brek di sudut tanpa motosikal tergelincir... Banyak kemalangan yang melibatkan pengereman berat di sudut boleh dielakkan dengan menikung ABS. 

Hentikan kawalan

Motosikal berhenti ketika pemandu terlalu kuat untuk melepaskan roda belakang, terutamanya jika beban pada roda diagihkan secara tidak rata. Sekiranya berhenti, jarak pengereman meningkat dan sukar bagi pemandu untuk melakukan brek. Dalam kes ini, ada risiko motosikal menjadi cerah jika brek tidak dilepaskan dengan cepat. Oleh itu, kawalan berhenti memberikan kestabilan membujur yang lebih baik untuk menawarkan pemandu keselamatan maksimum dalam semua keadaan brek. 

Draf pengatur

Tidak seperti ABS, yang berfungsi apabila roda dikunci, kawalan cengkaman berguna apabila roda belakang berputar. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa sistem kawalan cengkaman adalah bertentangan dengan ABS. Ia mengurangkan kuasa yang dihantar dalam pecahan sesaat untuk mengimbangi kekuatan roda belakang dan cengkaman tayar. Sistem kawalan cengkaman akan banyak membantu anda di selekoh dan di jalan basah. 

Jelas sekali, sistem bantuan pemanduan motosikal yang disebutkan di atas tidak lengkap. Terdapat beberapa yang lain dan banyak pengeluar reflektor masih menggunakan semula ADAS dalam motosikal. 

Mengapa terdapat lebih sedikit sistem bantuan pemandu pada motosikal?

Kelemahan ini disebabkan oleh beberapa sebab, termasuk hakikat bahawa pemandu lebih suka menunggang motosikal dengan bebas. Juga, tidak semua ADAS pada kereta serasi dan tidak akan digunakan pada motosikal. Lebih-lebih lagi, pengeluar sistem bantuan ini adalah pengeluar kereta. Hanya sebilangan kecil yang mengeluarkan alat ganti motosikal. 

Walau bagaimanapun, sistem bantuan pemandu juga sangat berguna untuk motosikal, dan dengan cara ini, beberapa kemalangan motosikal dapat dielakkan.