Minyak enjin - jangan pelincir, jangan memandu

Enjin pembakaran dalaman adalah nadi kereta. Walaupun peningkatan berterusan, unit bebas minyak masih belum dicipta. Ia menghubungkan hampir semua bahagian mekanikal yang berinteraksi dan secara konsisten menjadi "cecair badan" yang paling penting bagi sebuah kereta. Itulah sebabnya sangat penting untuk memilihnya dengan betul dan mengikuti beberapa peraturan operasi asas.

Minyak - cecair untuk tugas khas

Minyak enjin, sebagai tambahan kepada fungsi pelincir yang terkenal iaitu bergesel antara satu sama lain komponen mekanikal mempunyai beberapa tugas lain yang sama pentingnya. Ia menghilangkan haba yang berlebihan daripada unsur-unsur yang dimuatkan secara terma, mengelak kebuk pembakaran antara omboh dan silinder, dan melindungi bahagian logam daripada kakisan. Ia juga memastikan enjin bersih dengan membawa produk pembakaran dan bahan cemar lain ke penapis minyak.

Mineral atau sintetik?

Pada masa ini, dengan pengetatan piawaian kelikatan, minyak yang dibangunkan berdasarkan asas mineral tidak dapat memberikan indeks kelikatan yang mencukupi. Ini bermakna ia tidak cukup cecair pada suhu yang sangat rendah, menjadikannya sukar untuk menghidupkan enjin dan mempercepatkan haus. Pada masa yang sama, mereka tidak dapat memberikan kelikatan yang mencukupi pada suhu operasi 100 - 150 darjah C. “Dalam kes enjin yang tertakluk kepada beban haba yang tinggi, minyak mineral tidak menahan suhu tinggi, yang menyebabkan kemerosotan dan a penurunan mendadak dalam kualiti," kata Robert Pujala dari Group Motoricus SA. "Enjin yang dibina pada tahun tujuh puluhan atau lapan puluhan abad yang lalu tidak memerlukan pelincir canggih dan berpuas hati sepenuhnya dengan minyak mineral," tambah Puhala.

Antara pendapat yang popular, seseorang boleh mendengar pelbagai teori bahawa mustahil untuk mengisi enjin dengan minyak mineral jika ia sebelum ini berfungsi pada sintetik dan sebaliknya. Secara teori, tidak ada peraturan sedemikian, terutamanya jika pengilang memperuntukkan kemungkinan menggunakan kedua-dua jenis produk. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, pemandu perlu diberi amaran supaya tidak menggunakan minyak sintetik berkualiti tinggi dalam enjin yang sebelum ini telah dikendalikan dengan minyak mineral murah untuk beberapa puluh ribu kilometer. Ini boleh menghasilkan sejumlah besar jelaga dan enap cemar yang "mendap" secara kekal di dalam enjin. Penggunaan secara tiba-tiba produk berkualiti tinggi (termasuk minyak mineral berkualiti tinggi) selalunya membuang mendapan ini, yang boleh menyebabkan kebocoran enjin atau saluran minyak tersumbat, mengakibatkan penyitaan enjin. Ingat ini terutamanya apabila membeli kereta terpakai! Jika kita tidak pasti sama ada pemilik sebelum ini menggunakan minyak yang betul dan menukarnya tepat pada masanya, berhati-hati dalam memilih minyak pelincir supaya tidak keterlaluan.

Klasifikasi minyak - label kompleks

Bagi kebanyakan pemandu, tanda pada botol minyak kereta tidak bermakna sesuatu yang khusus dan tidak dapat difahami. Jadi bagaimana untuk membacanya dengan betul dan memahami tujuan minyak?

Klasifikasi kelikatan

Ia menentukan kesesuaian produk tertentu untuk keadaan iklim tertentu. Dalam simbol, contohnya: 5W40, nombor "5" sebelum huruf W (musim sejuk) menunjukkan kelikatan minyak pada suhu ambien tertentu. Lebih rendah nilainya, lebih cepat minyak akan merebak melalui enjin selepas pemanduan pagi, yang meminimumkan haus pada elemen akibat geseran tanpa menggunakan pelinciran. Nombor "40" mencirikan kesesuaian minyak ini dalam keadaan operasi yang lazim dalam enjin, dan ditentukan berdasarkan ujian makmal kelikatan kinematik pada 100 ° C dan kelikatan dinamik pada 150 ° C. Semakin rendah angka ini, semakin mudah enjin berjalan, yang mengurangkan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, nilai yang lebih tinggi menunjukkan bahawa enjin boleh dimuatkan lebih banyak tanpa risiko terhenti. Pematuhan dengan keperluan persekitaran yang paling ketat dan pengurangan maksimum dalam rintangan pemanduan memerlukan penggunaan minyak dengan kelikatan, contohnya, 0W20 (contohnya, dalam perkembangan terkini Jepun).

Klasifikasi kualitatif

Pada masa ini yang paling popular di Eropah ialah klasifikasi kualiti ACEA, yang menggantikan API untuk produk untuk pasaran AS. ACEA menerangkan minyak dengan membahagikannya kepada 4 kumpulan:

A - untuk enjin petrol kereta dan van,

B - untuk enjin diesel kereta dan bas mini (kecuali yang dilengkapi dengan penapis zarah)

C - untuk enjin petrol dan diesel terkini dengan penukar pemangkin tiga hala.

dan penapis zarah

E - untuk enjin diesel berat trak.

Penggunaan minyak dengan parameter tertentu selalunya ditentukan oleh piawaian yang ditetapkan oleh kebimbangan automotif yang menerangkan keperluan khusus model enjin tertentu. Penggunaan minyak dengan kelikatan yang berbeza daripada yang ditentukan oleh pengilang boleh mengakibatkan penggunaan bahan api meningkat, pengendalian unit yang dikawal secara hidraulik yang tidak betul, seperti penegang tali pinggang, dan juga boleh menyebabkan kerosakan sistem penyahaktifan beban separa untuk silinder individu (enjin HEMI) . ).

Pengganti Produk

Pengeluar kereta tidak mengenakan jenama minyak tertentu kepada kami, tetapi hanya mengesyorkannya. Ini tidak bermakna produk lain akan menjadi lebih rendah atau tidak sesuai. Setiap produk yang memenuhi piawaian, yang boleh dibaca dalam manual pengendalian kereta atau dalam katalog khas pengeluar minyak, adalah sesuai, tanpa mengira jenamanya.

Berapa kerap anda perlu menukar minyak?

Minyak adalah unsur yang boleh digunakan dan dengan perbatuan tertakluk kepada haus dan kehilangan sifat asalnya. Itulah sebabnya penggantian tetapnya sangat penting. Berapa kerap kita harus melakukan ini?

Kekerapan penggantian "cecair biologi" yang paling penting ini ditakrifkan dengan ketat oleh setiap pembuat kereta. Piawaian moden adalah sangat "tegar", yang digunakan untuk mengurangkan kekerapan lawatan ke perkhidmatan, dan oleh itu masa henti kereta. “Enjin sesetengah kereta memerlukan penggantian, contohnya setiap 48. kilometer. Walau bagaimanapun, ini adalah cadangan yang sangat optimis berdasarkan keadaan pemanduan yang menggalakkan, seperti lebuh raya dengan sedikit permulaan setiap hari. Keadaan pemanduan yang sukar, tahap habuk yang tinggi atau jarak yang dekat di bandar memerlukan pengurangan kekerapan pemeriksaan sehingga 50%,” kata Robert Puchala.

daripada kumpulan Motoricus SA

Kebanyakan pembuat kereta telah mula menggunakan penunjuk penukaran minyak enjin, di mana masa penggantian dikira berdasarkan beberapa faktor biasa yang bertanggungjawab terhadap haus kualitinya. Ini membolehkan anda menggunakan sifat minyak secara optimum. Ingat untuk menukar penapis setiap kali anda menukar minyak.