Buick Sedanette 1949 saya

Pemulih Tari Justin Hills berpendapat pemulihannya terhadap kereta klasik Amerika lebih seperti cara artis melukis konsep daripada model pengeluaran siap. "Kereta pengeluaran tidak akan kelihatan seperti lukisan konsep artis," katanya.

“Kereta konsep dari tempoh ini sentiasa lebih panjang, lebih rendah dan lebih lebar. Jadi idea saya untuk kereta itu adalah untuk mencipta kereta konsep yang mereka mahu bina tetapi tidak pernah melakukannya."

Pendatang Inggeris berusia 39 tahun itu membeli kereta itu pada harga AS$3000 secara dalam talian pada 2004 dan menganggarkan dia menghabiskan masa setahun bekerja pada kereta itu.

"Dia berhutang saya lebih daripada $100,000, tetapi dia tidak dijual melainkan seseorang mempunyai banyak wang," katanya. “Perbelanjaan terbesar ialah kos penyaduran krom, pemangkasan dan bahan. Saya telah membelanjakan lebih $4000 untuk kulit paling lembut yang pernah anda rasai. Lembut sangat sampai nak gigit."

Apabila Hills mencari kereta klasik untuk dipulihkan untuk dirinya sendiri, dia tidak mencari Buick. "Saya sebenarnya sedang mencari '49 James Dean Mercury pada masa itu, tetapi saya melihat ini dan tahu saya memerlukannya, " katanya. “Ia adalah tempoh yang betul dan pandangan yang betul; ia hanya menandakan semua kotak yang saya cari.

“Saya suka bentuk punggung cepatnya. Cara bumbung turun ke tanah." Hills menyerlahkan kesan ini dengan penggantungan udara yang merendahkan 15 cm apabila diletakkan supaya panel hampir menyentuh asfalt.

Ini jauh dari negeri tempat dia membelinya. "Saya percaya dia berada di paddock selama 30 tahun dan tidak berpindah," katanya. “Ia penuh dengan habuk. Ia mesti kereta dari California atau Arizona kerana ia benar-benar kering tetapi tidak berkarat.”

Enjin itu telah diambil alih sepenuhnya dan digantikan oleh enjin Buick 1953, yang juga merupakan lapan sebaris dengan blok yang sama tetapi anjakan yang lebih besar iaitu 263 inci padu (4309 cc).

"Kotak gear baik-baik saja, tetapi semuanya telah dipisahkan dan dibuat semula," katanya. "Ia mempunyai kotak gear tiga kelajuan dan ia hanya memandu dengan hebat," katanya.

“Dia melakukan semua yang dia perlu kerana semuanya serba baharu. Saya membinanya untuk menunggang, tetapi saya tidak menunggangnya begitu banyak."

“Sejak saya menamatkannya, saya terlalu suka memandu. Ia seperti mengumpul karya seni. Ia hidup dalam gelembung kartun di bengkel saya dan saya perlu berusaha untuk memastikan ia bersih kerana ia berwarna hitam." Sebaliknya, dia memandu setiap hari Jaguar Mk X 1966, yang dia panggil "Jaguar paling dipandang rendah di dunia." Saya sayang mereka. Mereka sedikit seperti Buick - bot besar dari kereta, "katanya.

“Saya tidak suka kereta moden. Saya hanya menikmati perasaan memandu kereta lama. Saya sering perlu pergi ke Sydney dan saya selalu mengambil Jag. Dia menjalankan tugasnya dan kelihatan baik."

Pembina dan pemulih automotif bermula sebagai pembaikan kereta dan telah bekerja pada kereta untuk pelanggan dari Darwin ke Dubai.

Walaupun dia menganggap Buicknya sebagai yang terbaik pernah dibuatnya, pekerjaannya yang paling mahal ialah Aston Martin DB1964 boleh tukar 4 yang dipulihkannya untuk eksekutif pengiklanan di Sydney. "Dia kemudian menjualnya dengan harga 275,000 (kira-kira $555,000) kepada sebuah muzium Switzerland."

Tetapi ia bukan tentang wang. Impiannya adalah untuk memulihkan kereta untuk Dewan Pantai Pebble yang terkenal. “Ini adalah matlamat kerjaya saya. Alangkah baiknya menjadi Bugatti,” katanya.