Daihatsu Compagno Spider 1969 saya.
Jurujual kereta berusia 57 tahun dari Brisbane itu telah menjual Hyundai, Daihatsu, Daewoo dan Toyota sepanjang hayat dewasanya, jadi wajarlah dia peminat kereta Jepun. Dia kini mempunyai tiga dalam pelbagai peringkat pemulihan, termasuk labah-labah Diahatsu Compagno 1969 yang jarang ditemui yang merupakan salah satu daripada tiga di Australia.
Dia membeli kereta pertamanya, Honda S1966 convertible 600, ketika berusia 18 tahun semasa tinggal di Essendon, Melbourne.
"Ia mempunyai empat karburetor dan enjin kamera berkembar," katanya dengan penuh semangat. “Ia seperti enjin perlumbaan. Kereta kecil yang hebat. “Apabila anda meletakkannya pada gear keempat pada 60 mph (96.5 km/j), ia mencapai 6000 rpm, dan pada 70 mph (112.5 km/j) ia mencapai 7000 rpm. Jadi sensor adalah sama. Sebaik sahaja di lebuh raya, saya mencapai 10,500 rpm, yang sudah tentu salah. Tetapi dia menjerit sebelum ini.
Wallis dan abangnya Jeff memiliki Honda S600.
"Kami sentiasa menyukai kereta sukan Jepun kerana ia lebih baik," katanya. "Pada masa itu, orang ramai berpindah ke HR Holden, yang sangat pertanian jika dibandingkan. Mereka mempunyai enjin pushrod, bukan sesondol atas seperti Honda. Untuk kereta kecil, mereka berjalan dengan baik dan jauh mendahului masa mereka. Orang Jepun hanya meniru dan menambah baik semua kereta British pada masa itu.
Pada tahun 1974, Wallis berpindah ke Queensland dan menjual Hondanya untuk membeli Toyota Celica.
“Saya tidak dapat membeli yang baharu kerana saya terpaksa menunggu enam bulan,” katanya. “Ia baru $3800 dan saya membeli yang berusia 12 bulan dengan harga $3300. Saya mempunyainya selama lima tahun, tetapi apabila anak kedua saya lahir, saya memerlukan kereta yang lebih besar, jadi saya membeli Toyota Crown.”
Anda boleh melihat bagaimana corak itu berkembang. Maju pantas melalui segudang kereta Jepun hingga 2000, ketika Wallis menjual Daihatsu dan Daewoo.
"Saya melihat iklan penjualan Daihatsu Compagno Spider di akhbar dan bertanya kepada pekerja di tempat kerja apa itu," katanya. “Tiada siapa yang tahu. Kemudian saya melihat risalah Charade, dan terdapat gambarnya di kulit belakang. Mereka dibawa masuk oleh peniaga Daihatsu dan hanya mempunyai tiga di Australia; satu di Tasmania, satu di Victoria dan di sini. Saya suka kerana ia unik."
Wallis mengakui bahawa walaupun dia mengagumi teknologi enjin Jepun, ia adalah daya tarikan teknologi rendah Spider yang menarik perhatiannya.
"Masalah dengan Honda ialah kerana ia sangat berteknologi tinggi, selepas 75,000 batu (120,700 km) ia perlu dibina semula," katanya. “Apa yang saya suka tentang Daihatsu ialah ia kelihatan seperti enjin Datsun 1200 di bawah hud. Saya suka teknologi tinggi, tetapi saya tidak suka kos yang tinggi."
The Spider dikuasakan oleh enjin tolak satu liter empat silinder dan karburetor dua tekak tunggal yang dipadankan dengan kotak gear empat kelajuan.
"Untuk usianya, dia memandu dengan sangat baik," katanya. “Saya melakukan semua kerja mekanikal, mengeluarkan pegas daun, memasukkan peredam baharu, brek, membina semula seluruh badan, dsb. Tetapi cat kelihatan sedikit sedih. Lelaki yang saya beli itu melukisnya dengan warna biru metalik. Tiada logam pada tahun 60-an. Saya mahu melukisnya kembali suatu hari nanti. Saya melihat orang yang membuat projek ini, yang memecahkannya dan tidak pernah menyatukannya kembali. Saya tidak mahu melakukan ini; Saya mahu menikmati kereta saya."
Labah-labahnya sedang berjalan lancar dan dia menunggangnya pada hari Ahad. Beliau juga baru-baru ini membeli sebuah Honda 1970 coupe 1300 dengan enjin empat silinder penyejuk udara kering-sump. Dia membayar $2500 untuknya dan merancang untuk melancarkannya dalam beberapa minggu. Dia juga membeli satu lagi Honda S1966 600 boleh tukar seperti kereta pertamanya.
"Ini adalah projek persaraan jangka panjang saya apabila saya berumur 65 tahun," katanya. Dia telah menyertai Kelab Kereta Klasik Jepun, yang ditubuhkan sejak beberapa bulan lalu oleh peminat kereta Jepun yang berfikiran sama. "Kami hanya 20 orang, tetapi semakin ramai daripada kami," katanya. "Jika saya menyertai kelab Daihatsu Compagno Spider, hanya kami bertiga dalam kelab itu."
