Ferrari 1991 GTS 328 saya.
Pemilik berbilang Ferrari Len Watson, 63, berkata Ferrari klasik jarak tempuh rendah telah terbiar terlalu lama. "Ini sebenarnya kereta yang sangat boleh dipercayai yang tidak akan memberi anda sebarang masalah jika anda menggunakannya secara kerap," katanya. “Masalahnya ialah orang ramai menyimpannya di garaj lembap dan tayar menjadi rosak dan tayar menjadi botak dan ia menjadi sangat teruk. Kereta dengan jarak tempuh yang sangat rendah tidaklah sebaik kereta dengan jarak tempuh yang jauh lebih tinggi.”
"Saya meletakkan 70,000 batu pada tahun 328 saya (1991 Ferrari 328 GTS) - batu yang sangat sukar - dan kami hanya membelanjakan kira-kira 2000 (kira-kira $3875) untuk pembaikan dalam kira-kira 12 tahun." Apabila dia bercakap tentang batu keras, dia maksudkan batu keras pada hari trek, mendaki bukit dan perlumbaan klasik. Beliau kini bersaing dalam pelbagai acara Kejuaraan Pemandu Queensland dalam 1980 Ferrari 308 GTB. Tahun depan dia berhasrat untuk beraksi secara penuh.
Pesara pemilik syarikat perisian UK itu memulakan hubungan cintanya dengan kereta lama dengan British Frisky beroda tiga pertamanya dengan enjin motosikal Villiers dua lejang 250cc yang bosan di belakang. Ia berharga 18 (kira-kira $34) pada tahun 1966 dan hanya kira-kira 100 yang dibuat.
"Ia agak luar biasa kerana kelajuan tertingginya ialah 70 mph (112 km/j) ke hadapan dan 70 mph ke belakang," katanya. “Saya mencapai kelajuan kira-kira 40 batu sejam (64 km/j) secara terbalik. “Dia memandu secara terbalik apabila anda menghentikannya dan menghidupkan enjin secara terbalik. Terdapat empat kelajuan di kedua-dua arah. Bertukar kepada "Metropolitan Kami", "kemudian terdapat kereta yang membosankan untuk masa yang lama."
Kereta baharu terakhir yang dibelinya ialah Triumph TR1979 tahun 7, kemudian dia beralih kepada Porsche 924 Turbo, dan pada tahun 1983 dia mahu "menaik taraf" kepada 911. "Saya benci mereka. Pada tahun 80-an, Porsche tidak berfungsi sama sekali,” katanya. "Isteri saya berkata mengapa anda tidak membeli Ferrari, jadi saya membeli 2+2 Mondial 8 yang berusia beberapa tahun," kata Watson. “Saya memilikinya selama setahun dan kemudian saya membeli Mondial QV (Quattrovalvole) 3.2 liter sebagai kereta syarikat. Mereka mahal, tetapi pada masa itu anda tidak membazirkan wang untuk Ferrari."
“Bagaimanapun, gelembung kereta klasik bermula pada lewat 80-an dan orang ramai membeli kereta untuk wang bodoh, jadi pergi kepada pelanggan dengan Ferrari klasik adalah sedikit bodoh kerana mereka menyangka anda mencuri daripada mereka. Jadi saya beralih kepada Porsche 928 sebagai kereta syarikat.”
Walau bagaimanapun, kesilapan Ferrari kembali pada tahun 1991 apabila dia membeli Ferrari 328 GTS, yang digunakan dan disalahgunakannya di trek, pertandingan dan hari mendaki bukit. "Lagipun, ia hanya sebuah kereta," katanya. “Kereta seperti yang dibina secara tradisional pada casis boleh digantikan dengan kelawar. Kereta moden bergoyang dan menelan belanja yang banyak untuk dibaiki.”
Kira-kira lima tahun yang lalu, Watson berhijrah ke Australia, menjual 328 dan membawa bersamanya pemanduan kiri F40 di mana dia bertanding dalam Rali Klasik Adelaide. Apabila dia berpindah ke Queensland, dia tidak dapat mendaftarkan kereta tanpa menukarnya kepada pemanduan kanan. "Oleh kerana kereta itu diperbuat daripada gentian karbon, hampir mustahil untuk menukarnya, jadi saya mendapat permit khas beberapa kali," katanya. "Tetapi jika anda tidak boleh memandu, saya tidak memerlukannya, jadi saya menghantarnya kembali ke England dan menjualnya."
Dia "tiada Ferrari" selama kira-kira dua tahun dan kemudian kembali ke UK pada 2007 untuk berlumba dalam siri klasik dan mendapatkan lesen perlumbaan antarabangsanya, jadi dia membeli 1980 "halimunan" 308 GTB. Ia adalah satu kesilapan. Enjin itu haus dan memerlukan baik pulih besar-besaran,” kata Watson. “Tetapi saya masih memilikinya. Sebab saya mempunyai Ferrari lama adalah kerana ia sesuai untuk perlumbaan bersejarah dan terdapat lebih banyak peluang untuk perlumbaan bersejarah berbanding perlumbaan konvensional."
Rancangannya untuk mendapatkan lesen antarabangsa adalah untuk berlumba Ferrari 15 GTO bernilai $250 juta milik rakannya di Le Mans. Bagaimanapun, rakannya memutuskan bahawa kereta itu "terlalu mahal untuk mempertaruhkan perlumbaan". Pemikiran itu tidak terlintas di fikiran Watson ketika dia membawa 328nya ke trek perlumbaan Queensland untuk Festival Sukan Permotoran Itali yang pertama, 2-4 Oktober.
