Bolehkah badan kereta bergalvani reput dan mengapa ini berlaku
Содержание
Galvanizing mempunyai tahap perlindungan lain - elektrokimia. Zink dan besi membentuk pasangan galvanik, iaitu, apabila bersentuhan dengan kelembapan, arus elektrik mula mengalir di antara mereka dan salah satu anggota pasangan itu mula runtuh.
Sekiranya anda meninggalkan sekeping besi di udara terbuka, nasibnya akan menyedihkan dan tidak dapat dielakkan: lambat laun logam akan mula reput dan berubah menjadi debu. Untuk melambatkan permulaan proses kakisan dan memperlahankannya, pembuat kereta pergi ke helah yang berbeza - mereka menutup logam badan dengan "sandwic" multilayer mastics, primer, cat dan varnis.
Untuk mengamankan lagi kereta, sesetengah syarikat kereta menutup seluruh badan (atau bahagiannya) dengan zink. Tetapi sama ada badan kereta tergalvani itu reput - kemudian dalam teks artikel itu.
Mengapa bahagian tergalvani lebih tahan terhadap kakisan daripada keluli biasa
Hakisan ialah tindak balas logam dengan oksigen, di mana oksida yang sepadan terbentuk (dalam kes besi (keluli) - FeO2, karat yang terkenal). Logam lain bertindak balas dengan oksigen - aluminium, kuprum, timah, zink. Tetapi ia dirujuk sebagai "tahan karat" kerana oksida pada permukaannya membentuk filem nipis dan tahan lama di mana oksigen tidak lagi menembusi. Oleh itu, lapisan dalam logam dilindungi daripada kakisan.
Dalam kes keluli, keadaan diterbalikkan - oksida besi membentuk "serpihan" yang longgar, tidak stabil secara mekanikal, di mana oksigen berjaya menembusi lebih jauh, ke dalam lapisan yang lebih dalam. Ini adalah intipati rawatan perlindungan keluli dengan zink: zink oksida melindungi keluli dengan pasti dengan menyekat akses oksigen. Tahap perlindungan bergantung pada dua parameter: kaedah penggunaan dan ketebalan lapisan pelindung.
Ambang badan mereput
Tahap perlindungan terkuat diberikan oleh galvanizing panas - rendaman badan kereta dalam zink cair. Keputusan yang baik ditunjukkan oleh kaedah galvanik (badan (atau bahagiannya) diturunkan ke dalam elektrolit yang mengandungi zink dan arus elektrik dilalui), galvanizing resapan haba. Maksud semua kaedah ini ialah zink bukan sahaja digunakan pada permukaan, tetapi juga menembusi kedalaman tertentu ke dalam keluli itu sendiri, yang meningkatkan sifat perlindungan salutan.
Galvanizing mempunyai tahap perlindungan lain - elektrokimia. Zink dan besi membentuk pasangan galvanik, iaitu, apabila bersentuhan dengan kelembapan, arus elektrik mula mengalir di antara mereka dan salah satu anggota pasangan itu mula runtuh. Zink adalah logam yang lebih aktif daripada besi, oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan mekanikal (calar) pada keluli tergalvani, zink yang mula rosak, dan keluli itu sendiri kekal tidak disentuh untuk beberapa waktu.
Apabila badan bergalvani berkarat
Tiada teknologi yang sempurna. Sama ada badan kereta bergalvani itu reput, jawapannya tidak berbelah bahagi. Cepat atau lambat, kakisan akan mengatasi walaupun kereta tergalvani yang paling berhati-hati. Dan ini akan berlaku kerana dua sebab.
Kerosakan pada lapisan zink
Sebab yang paling jelas untuk permulaan proses kakisan dalam logam tergalvani adalah kerosakan mekanikal, yang membuka akses kepada oksigen kepada keluli yang tidak dilindungi. Pertama, lapisan zink akan mula pecah, dan kemudian logam badan. Atas sebab ini, ramai pemilik jenama kereta premium (kereta sedemikian mempunyai salutan zink yang sangat berkualiti tinggi), walaupun selepas kemalangan kecil, berusaha untuk menyingkirkan kereta itu secepat mungkin. Adalah mungkin untuk membaiki badan yang kemek, mengecat dan mevarnis tempat kerosakan dalam perkhidmatan kereta, tetapi untuk memulihkan integriti lapisan zink hanya mungkin dalam pengeluaran perindustrian.
Pengoksidaan zink
Filem zink oksida yang kuat melindungi logam daripada penembusan oksigen dengan pasti. Walau bagaimanapun, zink masih terdegradasi di bawah pengaruh kelembapan, bahan kimia jalan raya, dan perubahan suhu. Ini bermakna lapisan oksida dimusnahkan secara beransur-ansur, dan zink tulen, bertindak balas dengan oksigen, membentuk lapisan baru filem oksida pelindung.
Karat pada kereta
Adalah jelas bahawa proses ini boleh berlangsung untuk masa yang sangat lama, tetapi tidak selama-lamanya. Dalam persekitaran bandar, kadar pemusnahan salutan zink adalah 6-10 mikron setahun. Ini menerangkan tempoh jaminan terhadap melalui kakisan yang ditetapkan oleh pengeluar: ketebalan lapisan pelindung dibahagikan dengan kadar kehilangannya. Secara purata, ternyata kira-kira 10-15 tahun.
Apa yang perlu dilakukan jika badan tergalvani reput
Jawapan kepada soalan sama ada badan kereta bergalvani itu reput telah pun diberikan di atas. Sekiranya karat telah mula merampas badan kereta, anda tidak perlu teragak-agak untuk melawat perkhidmatan kereta yang baik. Proses kakisan boleh diperlahankan jika fokusnya dirawat dengan betul.
Dan untuk operasi bebas masalah di luar tempoh ini, adalah penting untuk melindungi tempat yang terdedah (bahagian bawah, ambang, gerbang, dll.) dengan agen anti-karat, memantau kebersihan kereta (kotoran menyumbang kepada kemerosotan salutan pelindung), dan menghapuskan cip kecil dan calar tepat pada masanya.
