Bolehkah saya memandu minyak siram?

Berapa lama enjin perlu berjalan pada minyak siram?

Minyak pembilasan, tidak seperti produk lima minit, terdiri daripada asas mineral lengkap dan pakej tambahan khas. Pakej ini telah mengurangkan bilangan sifat pelindung, anti rampasan dan anti geseran (yang membentuk kos utama) dan meningkatkan kandungan komponen kalsium. Selain itu, surfaktan telah ditambah pada minyak basuh, yang meningkatkan kesan pembersihan. Oleh itu, minyak pembilasan mempunyai nombor alkali luar skala.

Kebanyakan arahan minyak siram mengesyorkan membiarkan enjin melahu selama 10 hingga 30 minit selepas mengisinya. Selepas itu, anda perlu mengalirkan minyak ini, menukar penapis dan mengisi pelinciran biasa.

Dan enjin dengan minyak pembilasan harus berjalan sama banyak dan tepat dalam mod yang sama seperti yang ditunjukkan dalam arahan. Jika ada tertulis bahawa enjin harus melahu, anda tidak boleh menambah kelajuan, dan lebih-lebih lagi memandu kereta. Juga, anda tidak boleh melebihi tempoh kerja yang dikawal selia. Ini tidak akan membantu membersihkan motor dengan lebih baik. Tetapi ia boleh merosakkan enjin.

Tetapi jika pengeluar membenarkan pemanduan dengan minyak siram, ini boleh dilakukan dan juga perlu. Ia hanya perlu membaca arahan dengan teliti dan tidak melebihi kelajuan, beban atau perbatuan yang dibenarkan.

Akibat memandu menggunakan minyak siram

Akibat memandu kereta dengan pembilasan minyak dalam kotak engkol bergantung pada reka bentuk enjin, mod operasi kereta dan ciri-ciri pelincir itu sendiri. Walau apa pun, dalam satu cara atau yang lain, akibat berikut akan datang.

1. Pasangan geseran akan mula haus dengan lebih cepat, kerana minyak pembilasan mengandungi komposisi habis bahan tambahan pelindung, antihaus dan tekanan melampau.
2. Turbin dan pemangkin (penapis zarah) akan mula menderita. Elemen enjin pembakaran dalaman ini sangat sensitif terhadap kualiti pelincir yang lemah.
3. Disebabkan oleh peningkatan geseran pada permukaan mengawan, suhu keseluruhan enjin pembakaran dalaman akan meningkat. Ini boleh menyebabkan pemanasan melampau setempat pada sesetengah bahagian dan merosakkannya.
4. Lambat laun, kesan sebaliknya akan datang. Pada satu ketika, minyak siram akan kehabisan potensi pembersihannya dan menjadi tepu dengan enap cemar terlarut. Di bawah pengaruh suhu dan beban yang tinggi, asas akan mula mengoksida dan merosot. Dan minyak pembilasan yang sama, yang sepatutnya membersihkan motor, dengan sendirinya akan menghasilkan deposit.

Perlu diingat bahawa untuk enjin lama dan ringkas yang berjalan pada kelajuan rendah, di mana tidak ada turbin, minyak pembilasan tidak begitu berbahaya. Dan jika anda memandu lebih sedikit tanpa beban daripada yang ditetapkan oleh pengilang, tidak ada yang mengerikan, kemungkinan besar, tidak akan berlaku. Margin keselamatan dan keperluan pada mulanya rendah untuk kualiti bahan api dan pelincir akan membolehkan motor sedemikian berfungsi untuk beberapa lama pada pembilasan minyak tanpa akibat yang ketara.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s