Bolehkah rotor berlubang dan berlubang dimesin?
Содержание
Putaran rotor meningkatkan kecekapan brek dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Anda perlu sentiasa menilai keadaan rotor anda untuk mengelakkan kemalangan yang disebabkan oleh rotor yang rosak.
Ya, anda boleh memusing dan mengisar rotor berlubang dan berlubang untuk meningkatkan prestasi brek. Putaran rotor lama membolehkan mereka mencipta geseran yang mencukupi untuk sistem brek. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh menggunakan semula rotor selama-lamanya. Gantikan mereka setiap 50,000-70,000 batu.
Saya akan pergi ke lebih terperinci di bawah.
Bermula - Bolehkah anda menghidupkan rotor berslot dan berslot?
Ya, anda boleh menghidupkan pemutar berlubang dan berlubang. Walau bagaimanapun, kebanyakan orang mendapati tugas ini mencabar kerana ia memerlukan ketepatan dan pengalaman untuk mesin pemutar porting dan slotted dengan betul. Dengan ketepatan dan pengetahuan yang mencukupi, anda boleh menyelesaikan kerja dengan selamat.
Walau bagaimanapun, rotor tidak boleh cacat, berkarat, rosak atau cacat. Jika tidak, putaran rotor akan menjadi sia-sia. Jika rotor anda meleding atau berkarat, dapatkan bantuan mekanik rotor profesional. Mereka akan menilai dan menggantikan pemutar jika boleh.
Pastikan anda menukar atau memutar pemutar setiap kali anda memasang pad baharu. Rotor dengan pad brek dipasang juga sesuai dengan betul.
Prosesnya mudah dan langkah-langkah berikut akan mengajar anda cara memutar pemutar dengan selamat.
Untuk langkah di bawah, anda memerlukan akses kepada mesin pelarik.
Langkah 1. Tetapkan mesin brek pada tetapan paling rendah untuk mengelakkan getaran.
Langkah 2. Pasang rotor pada mesin brek.
Langkah 3. Mulakan mesin pelarik. Lakukan ini pada tetapan yang lebih rendah untuk mengelakkan kerosakan rotor. Pelarik brek akan memotong pemutar dengan tepat supaya ia muat dengan baik pada pad.
Langkah 4. Betulkan semua yang lain di tempat yang sesuai. Itu sahaja, pemutar sedia untuk digunakan.
Faedah memutar atau mengisar rotor dengan lubang dan slot
Terdapat pendapat yang berbeza tentang memutar atau mengisar pemutar dengan lubang dan slot yang digerudi. Oleh itu, anda mungkin tertanya-tanya sama ada ia menguntungkan untuk mengubahnya. Terdapat banyak sebab mengapa anda perlu mengasah atau mengisar rotor. Mari kita lihat beberapa:
1. Peningkatan prestasi
Putaran pemutar yang digerudi dan displin menghasilkan kecekapan yang lebih tinggi. Jika rotor anda rosak dan anda tidak pernah memesinnya sebelum ini, menapisnya akan meningkatkan prestasinya dengan ketara.
Rotor lama gagal atau berhenti berfungsi sepenuhnya kerana ia tidak dapat menghasilkan jumlah haba dan geseran yang sama apabila pedal brek ditekan. Oleh itu, anda tidak akan dapat menggunakan brek dengan lancar, dan jika anda menggunakan pemutar sedemikian untuk masa yang lama, ia akan berhenti berfungsi secara tiba-tiba dan menyebabkan kemalangan. Anda tidak mahu ini, jadi cuba terapungkan atau putar pemutar apabila anda melihat masalah.
Memusingnya (pemutar yang digerudi dan berlubang) membantu mereka mendapatkan semula keupayaan mereka untuk menjana geseran maksimum. Brek akan berfungsi dengan baik dan anda tidak perlu membeli rotor baharu. Anda akan menjimatkan pembelian, penyelenggaraan atau pemasangan.
2. Hayat perkhidmatan yang lebih lama
Perkara pertama yang perlu dinilai apabila brek gagal atau berhenti berfungsi ialah pemutar brek. Seperti yang dinyatakan di atas, rotor yang rosak sangat mempengaruhi prestasi brek.
Anda juga boleh berunding dengan pakar untuk memeriksa keadaan rotor anda jika anda tidak tahu di mana hendak bermula. Mereka akan dapat memberitahu anda jika rotor perlu diganti atau tidak.
Anda kemudian boleh memutuskan sama ada untuk mengasah atau mengisar pemutar berlubang dan berlubang. Jangan proses rotor yang rosak melebihi paras cutoff.
Sudah tentu, jika pemutar baru, penggantian tidak diperlukan. Hanya sesuaikan mereka untuk meningkatkan jangka hayat mereka. Anda boleh bertanya kepada mekanik anda berapa lama atau berapa kali anda perlu mengisar rotor berlubang dan berlubang anda untuk meningkatkan jangka hayatnya.
3. Penjimatan yang ketara
Kos penyelenggaraan dan pemasangan akan melambung tinggi jika anda menggantikan rotor setiap kali brek gagal.
Mengisar atau memusing cakera berlubang menjimatkan perbelanjaan yang tidak perlu untuk membeli cakera brek baharu. Rotor jalan berlubang; pertukaran yang kerap membawa kepada muflis dan menjadikan pemilikan kereta tidak menguntungkan. Di samping itu, menukar pemutar setiap kali mengurangkan keamatan geseran, yang membawa kepada kos tambahan. (1)
Secara amnya, rotor yang digerudi dan berslot adalah lebih kos efektif untuk diputar daripada membeli yang baru.
FAQ
Berapa kerapkah saya perlu memusing atau mengisar pemutar yang digerudi dan berlubang?
Rotor hendaklah diputar dari semasa ke semasa untuk prestasi brek yang optimum. Berapa kerap tepat? Pada pendapat saya, lakukan ini setiap kali anda melihat sedikit masalah pada sistem brek. Anda juga boleh melakukan ini setiap kali anda memeriksa kereta anda, di garaj atau di rumah.
Berapa kerapkah saya perlu menggantikan rotor dan pad brek berlubang dan berlubang?
Pakar adalah disyorkan untuk menggantikan pad brek antara 10,000-20,000 dan 50,000-70,000 batu. Untuk rotor berlubang, gantikannya setiap 2-XNUMX batu. Dengan cara ini, sistem brek anda akan berada pada tahap optimum, yang akan mengelakkan risiko kegagalannya. Kegagalan secara tiba-tiba adalah berbahaya dan boleh mengakibatkan kemalangan. (XNUMX)
Lihat beberapa artikel kami di bawah.
- Adakah menukar wayar palam pencucuh meningkatkan prestasi?
- Menggerudi
Cadangan
(1) kebankrapan - https://www.britannica.com/topic/bankruptcy
(2) sistem brek - https://www.sciencedirect.com/topics/
kejuruteraan / sistem brek
Pautan video
