Bolehkah cecair dicampur?

Penjagaan enjin memerlukan penggunaan cecair tertentu yang kita tidak bercampur dengan yang lain. Tetapi apa yang kita lakukan apabila kita tidak mempunyai pilihan lain?

Tidak semua cecair kerja boleh bercampur sepenuhnya dengan yang lain, jika hanya kerana komposisi dan sifat kimianya.

Salah satu cecair yang paling penting ialah minyak enjin. Masalah timbul apabila ia tidak mencukupi, dan kita tidak boleh membeli apa yang ada di dalam enjin atau, lebih teruk lagi, kita tidak tahu apa yang digunakan, contohnya, sejurus selepas membeli kereta terpakai. Jadi persoalan timbul: adakah mungkin untuk menambah minyak lain?

Pakar mengatakan bahawa memandu dengan minyak yang tidak mencukupi adalah lebih berbahaya kepada enjin daripada menggunakan minyak yang salah untuk masa yang singkat. Masalah paling sedikit berlaku apabila kita mengisi minyak dengan kelikatan yang sama, tidak semestinya jenama yang sama. Tetapi walaupun kita mencampurkan minyak kelikatan yang berbeza atau minyak mineral dengan minyak sintetik, campuran tersebut masih akan memberikan pelinciran enjin yang berkesan. Sudah tentu, prosedur sedemikian dijalankan berdasarkan kes demi kes, dan anda mesti ingat untuk mengisi enjin dengan minyak homogen yang disyorkan oleh pengilang secepat mungkin.

“Sebagai peraturan, tiada cecair harus dicampur dengan lain yang mempunyai sifat berbeza, tetapi dalam keadaan kecemasan, minyak mineral pun akan bergabung dengan sintetik dan tidak akan membahayakan enjin untuk jarak yang dekat. Bergantung pada perbatuan, seseorang hanya boleh meneka bahawa kereta dengan jarak tempuh sehingga 100 km lebih berkemungkinan mempunyai minyak sintetik dalam enjin, di atas nilai ini adalah separa sintetik dan melebihi 180. minyak mineral lebih baik digunakan, walaupun saya menekankan bahawa nilai ini ditentukan dengan sangat tepat oleh pengeluar kereta,” jelas Mariusz Melka dari kilang kimia Organika di Lodz.

Keadaan dengan penyejuk adalah lebih teruk sedikit. Oleh kerana penyejuk aluminium mempunyai jenis cecair yang berbeza, dan penyejuk tembaga mempunyai jenis yang berbeza, ia tidak boleh dicampur antara satu sama lain. Perbezaan utama di sini ialah enjin radiator aluminium menggunakan pengedap yang diperbuat daripada bahan yang berbeza daripada radiator tembaga, jadi menggunakan cecair yang salah boleh merosakkan pengedap, dan kemudian menyebabkan enjin bocor dan terlalu panas. Walau bagaimanapun, hampir mana-mana bahan penyejuk boleh ditambah dengan air, tetapi terutamanya dalam keadaan musim sejuk, bahan penyejuk bercampur tersebut harus diganti dengan penyejuk asal yang tidak membeku secepat mungkin.

Cecair brek juga menyesuaikan dengan jenis brek (dram atau cakera) serta beban, i.e. suhu di mana ia beroperasi. Mencampurkan pelbagai jenis cecair boleh menyebabkan ia mendidih dalam talian brek dan angkup, mengakibatkan kehilangan sepenuhnya kecekapan brek (akan ada udara dalam sistem).

Cara paling mudah ialah dengan cecair pencuci cermin depan yang boleh dicampur dengan bebas, hanya perlu diingat bahawa dengan menambahkan cecair yang direka untuk suhu positif pada cecair musim sejuk, kami berisiko membekukan keseluruhan sistem.