Adakah mungkin untuk mengisi kotak dengan minyak enjin?
Minyak enjin dalam transmisi automatik
Malah sukar untuk membayangkan mengapa pemilik kereta yang waras akan mengisi transmisi automatik yang mahal dengan minyak gear yang pada dasarnya tidak sesuai, apatah lagi minyak enjin. Mari kita bincangkan secara teori tentang kegunaan pelincir motor dalam transmisi automatik.
Pelincir untuk transmisi automatik (yang dipanggil cecair ATF) sebenarnya lebih dekat sifatnya kepada minyak hidraulik daripada minyak enjin. Oleh itu, jika terdapat soalan tentang menggunakan "spindle" atau minyak hidraulik lain dalam mesin, di sini seseorang boleh memikirkan beberapa jenis pertukaran.
Minyak enjin agak berbeza daripada cecair ATF.
- Tetapan suhu yang tidak sesuai. Cecair transmisi automatik, walaupun dalam keadaan beku yang teruk, mengekalkan kecairan yang boleh diterima berbanding minyak motor. Secara relatifnya, jika minyak menebal kepada konsistensi, contohnya, madu, maka hidraulik (bermula dari penukar tork, mengepam dengan plat hidraulik) akan lumpuh sebahagian atau sepenuhnya. Walaupun terdapat minyak musim sejuk yang kekal agak cair walaupun pada suhu yang sangat rendah (standard 0W). Jadi perkara ini sangat bersyarat.
- Prestasi yang tidak dapat diramalkan di bawah tekanan tinggi. Salah satu prasyarat untuk operasi normal transmisi automatik ialah kebolehramalan kelakuan minyak di bawah tekanan. Penghantaran automatik ialah mekanisme kompleks yang terdiri daripada sistem saluran hidraulik yang meluas. Setiap saluran mempunyai nilai tekanan dan kadar alirannya sendiri, dinormalisasi dengan ketat. Bendalir itu bukan sahaja tidak boleh mampat dan menghantar daya dengan baik, tetapi ia tidak boleh membentuk poket udara.
- Pakej aditif yang tidak sesuai yang akan membahayakan kotak. Satu-satunya persoalan ialah berapa lama masa yang diambil untuk melihat kesannya. Bahagian mekanikal dalam transmisi automatik berfungsi dengan beban sentuhan yang tinggi, yang minyak enjin pada kemuncaknya tidak dapat menampungnya. Mencakar dan mengelupas gigi adalah masalah masa. Dan aditif minyak enjin yang kaya, yang direka untuk 10-15 ribu kilometer dalam enjin (dan dalam keadaan yang sama sekali berbeza daripada dalam transmisi automatik), boleh mendakan. Mendapan dalam badan injap pasti akan menyebabkan masalah.
Secara umum, menuangkan minyak enjin ke dalam kotak gear automatik hanya boleh dilakukan sebagai percubaan yang canggih dan mahal: berapa lama transmisi automatik akan bertahan dalam minyak enjin. Untuk operasi biasa, walaupun minyak enjin yang paling mahal dan berteknologi maju tidak akan berfungsi dalam transmisi automatik.
Minyak enjin dalam transmisi manual
Kami segera perhatikan bahawa minyak enjin boleh dituangkan ke dalam kotak kereta VAZ model klasik. Ini telah ditulis walaupun dalam arahan kilang untuk model awal.
Di satu pihak, keputusan sedemikian adalah berdasarkan kekurangan minyak gear yang baik pada tahun 80-an, apabila pengeluaran besar-besaran Zhiguli bermula. Pelincir seperti TAD-17 mempunyai kelikatan yang meningkat, yang boleh diterima untuk trak. Tetapi bersempena dengan enjin berkuasa rendah model VAZ pertama, peratusan besar kuasa, terutamanya pada musim sejuk, pergi ke geseran likat di dalam kotak. Dan ini menyebabkan masalah operasi dengan kereta pada musim sejuk, seperti penggunaan bahan api yang meningkat, pecutan rendah semasa pecutan dan penurunan kelajuan tertinggi.
Di samping itu, margin keselamatan struktur untuk transmisi manual kereta VAZ adalah sangat tinggi. Oleh itu, jika minyak enjin mengurangkan sumber kotak, ia tidak begitu kuat sehingga ia menjadi masalah kritikal.
Dengan kemunculan minyak yang lebih canggih, item ini telah dialih keluar daripada manual arahan. Walau bagaimanapun, kotak itu tidak mengalami perubahan struktur. Oleh itu, walaupun sekarang, minyak enjin boleh diisi dalam kotak klasik VAZ. Perkara utama ialah memilih pelincir yang lebih tebal, dengan kelikatan sekurang-kurangnya 10W-40. Ia juga tidak akan menjadi satu kesilapan besar jika, jika tiada pelincir transmisi yang sesuai, menambah sedikit minyak enjin pada transmisi manual VAZ.
Tidak mustahil untuk menuangkan minyak enjin ke dalam kotak mekanikal kereta moden. Beban pada gigi gear di dalamnya telah meningkat dengan ketara berbanding kereta yang dihasilkan 20-30 tahun lalu. Dan jika gear utama dalam kotak adalah hypoid, dan walaupun dengan anjakan yang ketara pada gandar, pengisian minyak enjin dalam kes ini adalah dilarang sama sekali. Intinya ialah kekurangan jumlah bahan tambahan tekanan melampau yang mencukupi, yang pastinya akan membawa kepada kemusnahan permukaan sentuhan gigi gear jenis ini.
