"Perniagaan lelaki" - Renault Clio • AutoCentrum.pl
Sesiapa yang menganggap lelaki berbaju kuning telur dalam Renault yang kecil dan sporty kelihatan bodoh, sama ada membosankan dan boleh diramal, atau tidak pernah memandu Clio RS yang tajam.
Saya memberi jaminan bahawa setiap lelaki yang sekurang-kurangnya sekali dalam hidupnya mabuk, menyalakan rokok dan tertidur selepas melakukan hubungan seks dengan wanita cantik akan segera jatuh cinta dengan hooligan Perancis. Pasti dia boleh menangkap Clio liar dengan mudah daripada orang ramai. Terutama jika ia dilengkapi dengan pakej Piala pilihan, di mana, antara lain suspensi tweak, kami mendapat, antara lain: 540-inci roda dalam warna grafit (tambahan 6 zł) dan empat piston brek kaliper merah dari Brembo. Adalah berbaloi untuk memesan cat Sirius Yellow yang sangat cantik untuk set dengan harga PLN 560.
Selain badan yang dilepaskan oleh spoiler dengan jarak roda lebar di sisi, disarungkan dengan tayar 215/45 R17, watak gagah hot hatch Perancis ditekankan oleh peresap besar dengan dua paip ekzos yang menonjol. Malangnya, kreativiti jabatan sukan jenama itu jelas pudar apabila anda berada di belakang roda. Baunya seperti plastik dan getah seperti mana-mana Renault, stereng adalah sebesar stereng, dan satu-satunya aksen sporty ialah tali pinggang keledar kuning, jahitan pada tempat duduk dan stereng, jalur dengan logo model dan latar belakang tachometer dalam warna ini. Salah tanggapan tentang kelas ini ialah perlu membayar tambahan untuk kerusi baldi Recaro. Mereka berharga PLN 5350, tetapi pasti bernilai disyorkan. Yang standard tidak sepadan dengan keupayaan menunda Clio yang garang.
Dan mereka adalah salah satu yang terbaik, jika bukan yang terbaik, dalam segmen sempit ini yang "keseronokan" paling penting. Di bawah hud Clio Sport ialah unit petrol dua liter, yang dirujuk sebagai F4R RS, yang menghasilkan 203 hp. pada 7100 rpm dan disedut secara semula jadi! Lebih seratus ekor kuda seliter volum bunyinya bagus, dan nisbah berat-ke-kuasa yang luar biasa sebanyak 6 kg / 1 hp. lebih baik.
Tidak seperti enjin yang diketahui daripada Clio 197, kepala silinder, peta yang mengawal suntikan bahan api, juga telah diprogramkan semula. Di samping itu, nisbah gear transmisi manual 6-kelajuan telah dipendekkan dalam tiga gear pertama. 6 hp meningkatkan kuasa sambil mengurangkan kelajuan enjin yang diperlukan untuk mencapai tork maksimum (215 Nm pada 5400 rpm).
Penggunaan bahan api juga telah menurun, sekurang-kurangnya secara teori. Menurut Renault, walaupun sehingga tahap 8,2 l / 100 km. Saya ingin ambil perhatian segera bahawa walaupun dengan sederhana dalam menggunakan pedal yang betul dalam kehidupan sebenar, sukar untuk turun di bawah 10 liter "seratus", yang merupakan hasil yang boleh diterima untuk kereta yang boleh memecut hingga 100 km. / dalam masa kurang tujuh saat dan mampu memotong molekul udara pada kelajuan 225 km/j.
Pada mulanya, selepas berlepas, enjin mungkin berasa sedikit lembap, yang merupakan ciri semula jadi kereta berkuasa yang dilengkapi dengan unit beraspirasi semula jadi. Tayangan awal cepat terpadam apabila had 5000 rpm dilampaui dengan berat enjin 1204 kg. Clio menerima "tendangan" yang kuat, setanding dengan tembakan letupan di belakang kereta! Dengan iringan gemuruh yang semakin meningkat, jarum tachometer dengan cepat memanjat ke hujung skala, memaklumkan lebih awal dengan menyalakan lampu bahawa perlu untuk "menyambung" satu lagi gear dengan kotak gear yang sangat tepat. Pemotongan bahan api agak kejam, saya akan katakan secara maskulin, pada 7100 rpm.
Cengkaman dan kestabilan dalam selekoh berkelajuan tinggi dan trafik garis lurus boleh disimpulkan dalam satu perkataan - "cemerlang"! Sudah lama sejak ada kereta yang boleh dipandu dengan begitu mudah dan yang membolehkan pemandu meneroka dengan selamat rizab besar yang tersembunyi dalam sistem pemanduan dan enjinnya. Keseronokan tulen, didarab dengan dos adrenalin!
Tetapan stereng kuasa yang dikurangkan berbanding Clio RS standard, pelepasan tanah yang lebih rendah sebanyak 7mm dan lebih rendah sebanyak 36kg. Orang ramai menyumbang kepada rasa hubungan yang sempurna antara pemandu dan stereng, menjadikan binatang kecil itu bukan sahaja menguasai garis lurus, tetapi di atas semua raja penjuru.
Seperti versi tegar Clio yang terdahulu, roda belakang kadangkala suka berlegar di atas turapan selama sepersekian saat di selekoh sempit, tetapi itu tidak menjejaskan daya tarikan dalam apa cara sekalipun.
Walaupun pergerakan dua digit yang sedikit di belakang stereng besar serta-merta menyebabkan roda hadapan terpesong. Bahagian hadapan pendek Clio liar mengikuti selekoh seterusnya seperti penembak terlatih secara profesional pada bau itik mati. Brek, seperti yang sesuai untuk kereta kelas ini, tahan terhadap terlalu panas dan walaupun semasa memandu di lebuh raya, keberkesanannya tidak berkurangan dengan cepat.
Tegar seperti papan yang kasar, suspensi piala yang tidak berkompromi tidak memudahkan untuk menggunakan kereta ini dalam persekitaran bandar yang dikelilingi oleh lubang lurang, lubang sebesar kawah dan bonggol laju di mana-mana. Penyimpangan permukaan yang sedikit berlaku serta-merta, kadangkala menyakitkan dihantar ke tulang belakang penumpang. Ini disebabkan oleh suspensi dan spring yang lebih keras daripada Clio RS "standard". Ditambah lagi dengan sifat ganas enjin, tindak balas spontannya terhadap pembukaan pendikit dan bunyi sistem ekzos yang tenang.
Ringkasnya, versi Clio yang menyegarkan tidak boleh dipandu dengan perlahan, dan jika perlu, ia bukanlah teman terbaik dalam kesesakan lalu lintas bandar dan jalan raya dengan had laju 40 atau 50 km / j. Di mana-mana tetapi di tempat-tempat ini, terutamanya di jalan tertutup dan jalan lurus yang berliku, "roket poket" dari Renault terasa seperti ikan pepatah di dalam air, menambah ikan yang sangat laju.
Harga untuk keseronokan memandu kereta lelaki sejati dan, pada pendapat saya, hot hatch kecil terbaik yang boleh anda beli nampaknya berpatutan. Dengan diskaun sebanyak PLN 2010, Clio RS 80 baharu boleh dibeli dengan harga sekitar PLN 000.
Selepas memasang semula kereta dengan suspensi Cup, navigasi Carminat Tom-Tom yang cantik tetapi grafik kuno, pakej Comfort RS dan beberapa barangan lain, harga kereta ujian itu meningkat kepada 93.
