MV Agusta F4 1000R di Brutale 910R
Kami menganggapnya sebagai suatu kehormatan dan pengiktirafan bahawa kami telah diundang ke sebuah persembahan yang berprestij, yang di dunia automotif hanya dapat dibandingkan dengan persembahan salah satu Ferraris baru yang lebih hebat. Walau apa pun, ini adalah acara khas.
Tempat: Misano Adriatico, laman Kejohanan Dunia Superbike. 301 kilometer sejam itu nyata, diukur di trek perlumbaan tertutup dengan alat pengukur yang dikalibrasi, dan kami berharap dapat menguji apakah ini benar dan kemampuan motor itu, yang mana mereka memerlukan hampir lima juta tolar.
MV Agusta terkenal sebagai peminat sejarah sukan permotoran dan peminat teknologi. John Surtez, Mike Halewood dan Giacomo Agostini "Ago" yang hebat memenangi perlumbaan Grand Prix bersamanya, untuk hanya menyebutkan nama-nama legenda. Angka-angka juga menunjukkan bahawa mereka istimewa. Lebih daripada 3.000 kemenangan dalam pelbagai kejuaraan, 270 perlumbaan GP dan 37 gelaran dunia. Ya, memang betul, tepat 30 tahun telah berlalu sejak kemenangan terakhir mereka di Grand Prix, tetapi Honda terdekat mencatatkan 200 kemenangan ulang tahun sebelum perlumbaan tahun ini di Laguna Seca.
Dalam slogan mereka, mereka juga menggunakan istilah MV Agusta - "seni motosikal" untuk alasan yang baik, yang, pada pendapat kami, bermaksud seni motosikal, kerana produk mereka bersifat artistik. Reka bentuk itu telah ditandatangani oleh Encik Massimo Tamburini sendiri, salah seorang tokoh terbesar reka bentuk moden. Untuk tidak membiak karut, fakta bahawa, dalam bentuk yang anda lihat dalam gambar, MV Agusta F4 hampir tidak berubah selama tujuh tahun, bercakap. Ingat bagaimana supercatlet Jepun tujuh tahun lalu? Kami juga! Pada masa ini, mereka menerima sebanyak 35 gelaran "Motorcycle of the Year" di seluruh dunia, dan kuasa unit itu sendiri (sebelum ini 750, kini 1000) telah meningkat sebanyak 50 "kuda".
Sementara itu, basikal telah mengalami perubahan yang terus mendorongnya maju untuk bersaing dengan persaingan, jika kita dapat menyebutnya pertandingan motosikal siri besar sama sekali. Istilah yang lebih sesuai sesuai dengan tren.
Dan langkah terakhir dalam evolusi supercar ini ialah F4 1000R. Enjin 130 kilowatt (174 hp) pada 13.000 rpm mampu menghasilkan 10 "kuasa kuda" lebih daripada F4 1000S peringkat permulaan. Malah, F4 1000R baharu terletak di antara model yang dinyatakan sebelum ini dan F4 1000 Senna yang sangat terhad, yang juga berbeza sebanyak dua juta tolar. Ia mungkin terdengar pelik, tetapi versi "R" sebenarnya adalah kompromi terbaik antara harga dan prestasi. Tetapi terdapat banyak. Hakikat bahawa sebuah motosikal yang boleh dipanggil superbike jalan raya muncul di litar perlumbaan Misano sungguh menakjubkan.
Nantikan tempat duduk yang tinggi, geometri depan yang tajam, di mana garpu filamen Marzocchi USD 50 mm (13 pemampatan dan 32 pulangan) yang sangat baik dirawat dengan karbon nitrit untuk permukaan gelangsar yang lancar dan semua yang anda boleh beli sekarang di kilang khusus ini di Bologna, mendedahkan watak motosikal itu. Brek radial terbaru Brembo, diambil dari kereta lumba MotoGP dan Superbike, sepasang cakera brek 320mm dan cakera aloi berbentuk Brembo Y tidak diragukan lagi. Sekiranya tidak lebih awal, mereka hilang di landasan.
Mesin, yang terdengar indah melalui kuartet titanium di bawah tempat duduk, sangat bertenaga dengan pecutan yang menentukan dan tindak balas pendikit segera yang memberi maklumat kepada unit suntikan bahan bakar Marelli. "Berjalan" melalui drivetrain kaset yang tepat dan halus akan jatuh cinta dengan penunggang mana pun. Oleh itu, keseluruhan basikal berjalan dengan harmoni dengan sempurna, dan di litar Misano yang sukar (asfalt sangat buruk di beberapa tempat, gabungan putaran cepat dan perlahan), tiga pusingan pengenalan sudah cukup untuk menjadikan anda sangat pantas. Sudah tentu, kelajuannya kemudian meningkat dan berkurang dengan kadar yang lebih perlahan, tetapi basikalnya pasti membolehkan anda menunggang dengan pantas. Kami sangat kagum dengan mesin, yang tidak kehabisan kuasa pada putaran rendah, sederhana atau tinggi.
Brek berfungsi dengan sempurna selama 20 minit setiap perjalanan, dengan rasa konsisten yang sangat baik pada tuas brek tanpa sedikit pun keletihan. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk bahagian depan, yang mengikuti garis tepat dan menelan lebam dengan sempurna. Kerangka tiub pepejal juga memberi sumbangan besar dalam perjalanan yang boleh dipercayai dan lancar ini. Hanya penunggang dengan pengalaman perlumbaan superbike yang menyatakan hasrat untuk menyesuaikan kejutan belakang Sach, yang, bagaimanapun, memerlukan banyak kerja kerana kekuatan enjin yang sangat besar dan berat motor yang agak berat (192 kilogram berat kering).
Fakta bahawa mereka tidak melupakan satu perincian juga dibuktikan oleh fakta bahawa kopling, sebagai salah satu bahagian enjin yang paling tertekan, kini lebih besar. F4 1000R tersedia dalam versi satu tempat duduk, yang menunjukkan dengan jelas apa tujuannya, dan juga dapat dibekalkan dengan tempat duduk penumpang jika diminta. Untuk jatuh cinta dengan MV Agusta, anda mesti bertemu dengannya terlebih dahulu. Maka harganya jelas. Tetapi, sayangnya, semua ketinggiannya sama.
MV Agusta F4 1000R
Harga model ujian: 4.950.000 SIT.
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang, empat-silinder, disejukkan cecair, 998 cc, 3 kW (130 hp) pada 0 rpm (lembaran logam: 174 rpm), 11.900 Nm pada 13.000 rpm, suntikan bahan bakar elektronik Weber Marelli 111SM
Tukar: berminyak, berbilang cakera
Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan kaset, rantai
Penggantungan: garpu USD boleh laras sepenuhnya depan, belakang boleh laras sepenuhnya, kejutan pusat tunggal
Brek: cakera 2x depan, diameter 320 mm, caliper radial dengan empat batang, cakera 1x belakang, diameter 210 mm
Tayar: depan 120 / 70-17, belakang 190 / 55-17
Wheelbase: 1.408 mm
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 810 mm
Tangki bahan api: 21
Berat kering: 192 kg
Mewakili dan menjual: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: 051/304 794
Kami memuji
reka bentuk, perincian
brek
motor fleksibel dan kuat
prestasi pemanduan, kestabilan,
kesahihan, kebolehpercayaan
pengeluaran
Kami memarahi
harga
Kejam 910R
Untuk beberapa pusingan, sesuai selera, kami juga mendapat Brutale yang paling "runcing", yang berbeza dengan brek radial konvensional, lebih banyak tenaga (100 kW atau 136 hp) pada 12.000 rpm yang memusingkan. Untuk roadster yang dilucutkan, itu jauh melebihi purata! Motosikal itu, yang beratnya kering 185 kilogram, pada mulanya kelihatan sangat ringan sehingga boleh disalah anggap sebagai moped 50 cc. Lihat Tetapi kekuatannya yang brutal, pipa ekzos yang mengerikan, kemudahan kawalan yang luar biasa dan brek yang sangat kuat menjadikannya jelas bahawa ini adalah motosikal yang benar-benar menjadi mainan bagi penunggang motosikal berpengalaman dan juga penunggang motosikal. Percaya atau tidak, wanita kononnya tergila-gila dengan motosikal ini. Harga: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX
teks: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
