Kami menunggang: Yamaha Niken
"Gabungkan," saya membaca di rangkaian sosial. "Satu lagi basikal roda tiga untuk dilupakan," tambah yang lain. "Ia bukan enjin, ia basikal roda tiga," tambah yang ketiga. Berbaloi untuk berhenti di sini, bernafas dan sehingga semalam, secara sesat mengisytiharkan diri anda sebagai penunggang motosikal. Lelaki dan perempuan, anda tahu, INI adalah motosikal. Malah yang sangat inovatif ini, dengan teknologi termaju di bahagian hadapan, mempunyai reka bentuknya sendiri dan, di atas semua, hanya mengagumkan dengan ciri pemanduannya.
Ketika Eric de Seyes, presiden Yamaha Europe, melancarkannya di pameran motosikal EICMA di Milan November lalu, ia kelihatan seperti pengubah di atas panggung dengan garpu depan berwarna biru yang hanya menunggu untuk berubah menjadi ... apa sahaja. Perkara itu pasti terdengar menarik, walaupun ada yang ragu-ragu, mengatakan bahawa ada kisah lain mengenai prototaip itu, berbau skuter roda tiga itu yang dimiliki lelaki pertengahan umur dengan kemeja-T dan seluar serta topi keledar jet di jalan raya di bandar-bandar besar, Ray "Selipar" dan "cermin" Ban mengejar adrenalin di suatu tempat dalam kehidupan mereka. Dan apa keindahannya dalam gaya: "Kami, penunggang motosikal, ya ?!" dengan kenderaan yang boleh dipandu dari kategori B. Tetapi kami salah.
Tiga bermaksud kreativiti dan kecemerlangan
Pada penghujung bulan Mei, kami bertemu semula dengan Encik Erik di Kitzbühl, Austria. Pada pembentangan basikal roda tiga Niken. Ngomong-ngomong, "ni-ken" adalah terbitan bahasa Jepun, yang bermaksud "dua pedang", dalam Yamaha namanya disebut sebagai "Niken". Jemputan ke persembahan mengatakan bahawa kami akan bermain ski, menaiki karval dalam bahasa Slovenia, di glasier di atas Kaprun. kelakar. Bersama-sama dengan presiden, yang merupakan penunggang motosikal dan pemain ski yang berkemahiran tinggi, kami juga mengenali dua pemain ski terkemuka, salah seorang daripadanya ialah Davide Simoncelli, bekas ahli pasukan Itali, yang mengajar kami teknik bermain ski bertakuk. kenapa? Kerana Yamaha mendakwa bahawa selekoh di atas Niken adalah seperti ski takuk, teknik yang membawa dimensi dan revolusi baru kepada ski beberapa tahun yang lalu. Pada tahap tertentu, ini adalah benar, tetapi mengenai pengalaman memandu sedikit kemudian. Mengapa Niken revolusioner? Terutamanya kerana dua roda hadapan, garpu hadapan berganda dan lebih-lebih lagi kerana pengapit gear stereng yang dipatenkan kompleks dengan sambungan selari, yang memastikan setiap roda mengikut lengkungnya sendiri mengikut prinsip Ackermann yang dikenali dari segmen automotif. Teknologi mencondongkan sepasang roda hadapan dipanggil Leaning Multi Wheel - LMW. Niken membenarkan cerun sehingga 45 darjah, dan di sini kita boleh mencari persamaan dengan teknik ski takuk.
De Seyes menjelaskan bahawa mereka telah menguji dan menguji dan banyak berkompromi. Roda hadapan 15-inci adalah satu kompromi, begitu juga dengan jarak 410mm mereka. Bersama-sama dengan dua roda, suspensi hadapan tiub berkembar adalah elemen yang paling menarik: garpu belakang USD berdiameter 43mm untuk penyerapan hentakan dan peredam getaran, diameter hadapan ialah 41mm untuk jarak roda seperti Niken. tiada gandar hadapan. Jika bahagian hadapannya adalah kebaharuan yang lengkap dan inovatif, maka selebihnya basikal itu adalah apa yang kami di Yama, kali ini dalam versi yang diubah suai sedikit, sudah tahu. Niken dikuasakan oleh enjin tiga silinder CP3 yang terbukti, yang dikenali daripada model Tracer dan MT-09 kilang, dengan tiga mod operasi. Dengan 115 "kuda", dia cukup hidup untuk mengekspresikan dirinya dalam Niken, dan pada masa yang sama begitu kuat sehingga hanya tangan yang berpengalaman (penunggang motosikal) boleh mengawalnya. Ia adalah Tracer yang merupakan asas di mana ia dibina, tetapi Niken mempunyai geometri yang diubah suai sedikit disesuaikan dengan reka bentuk basikal roda tiga; Berbanding dengannya, Niken mempunyai taburan berat 50:50, jadi kedudukan tunggangan sedikit lebih tegak dan beralih ke belakang.
Dari reka bentuk hingga ke puncak Veliki Klek
Apabila seseorang melihat kekaguman Yamaha baharu ini dalam foto, sudah tentu mustahil untuk merasai dan merasai bagaimana sebenarnya pemanduan Niken itu. Adakah ia benar-benar hanya kerana ini bahawa wajar bagi kita, penunggang motosikal ortodoks, untuk melambai tangan dan mengatakan bahawa ini adalah satu lagi "skuter roda tiga"? Tidak, kerana ia perlu berpengalaman. Cuba ia. Pandu ke sana, katakan di sana, ke arah Veliky Klek, sebuah bukit yang berdekatan, ke puncak yang mana jalan raya ular ini bertiup dan tempat yang kita tuju untuk melepaskan adrenalin motosikal, termasuk warga Slovenia. Dan di situlah kami mengujinya. Inilah persekitarannya, jalan belakang yang berliku-liku adalah rumahnya. Satu lagi perkara tentang reka bentuk: bagaimanapun, ia agak runcing, agak seperti kala jengking atau jerung - "depan" lebar dengan punggung yang sempit. Perasaan? Saya duduk di atasnya dan pada mulanya saya merasakan bahawa ia agak berat di tangan saya. 263 kilogram bukanlah kategori kelas bulu, tetapi di sebelah saya, seorang wartawan Perancis yang rapuh, yang beratnya tidak lebih daripada 160 sentimeter, juga menguasainya di tempat sebagai jenaka. Jadi ya! Nah, beratnya hilang dari meter pertama, tetapi dua masalah lain timbul: seseorang tidak tahu dengan tepat ke mana basikal itu pergi, dan bahagian depan berfungsi dengan sangat luas. Tetapi kedua-dua masalah boleh diatasi dengan sedikit latihan dan membiasakan diri, jadi dilema hilang selepas beberapa batu.
Pada belokan pertama ke kiri dari lembah ke puncak, kami masih merasakan bahawa pada ketinggian ini, aspal adalah musim sejuk-musim bunga, dibaca sejuk, cengkaman tidak kaya, jadi berhati-hati tidak berlebihan. Dengan setiap giliran menjadi lebih baik, saya masuk lebih dalam ke dalamnya, kemudian saya melambatkan, kadang-kadang saya merasakan sedikit slip dari roda depan. Um, karvam ?! Basikal itu memberi keyakinan, walaupun ketika saya menaiki trak di depan, menilai semula keadaan, memperbaiki, brek dan mundur ke Golf di lorong yang akan datang. Katanya kepada saya. Saya tidak merasa panik, basikalnya stabil dan terkawal, sistem berfungsi dengan baik tanpa menggunakan kopling ketika naik, brek telah melakukan tugasnya (daya brek dihantar ke sepasang roda, sehingga geseran lebih tinggi). Pada kelajuan yang lebih tinggi, walaupun perisai depan yang tidak terkawal kecil, saya merasakan udara bergelombang, tetapi ini tidak kritikal. Adakah separuh anda yang lain akan ikut anda ke Velikiy Klek? Apa sahaja yang anda pilih, tempat duduknya cukup besar dan basikalnya juga siap membawa anda ke puncak melalui sudut yang tidak terhitung jumlahnya.
Oleh itu, Niken perlu diuji, dan bukan hanya dilihat dalam gambar. Anda akan berpeluang untuk "memotong"nya di sudut Gorenjska dari 29 Ogos hingga 2 September, di mana ia akan dihantar oleh pengimport Slovenia sebagai sebahagian daripada jelajah Eropah Yamaha. Ini pastinya satu peluang untuk mempelajari dimensi baharu pengalaman automotif dan meluaskan pandangan anda. Ia akan muncul di bilik pameran Slovenia pada bulan September. Anda akan gembira kerana Niken hanya akan menarik perhatian anda.
