Kami memandu: Ducati Scrambler
Ingatan saya mengingatkan saya kira-kira dua dekad yang lalu, ketika pengrajin dari Gorenjska menolong kami mengeluarkan motosikal dari gudang pada musim sejuk di pinggir Koper, di Marezig. Dia ditutup dengan selimut, semua kertas disimpan. Merah dengan sedikit krom. Baik. Ducati. Scrambler 350cc silinder tunggal. Jarang di kawasan pedalaman, lebih kerap dijumpai berhampiran laut. Saya membelinya dengan segera. Sebelum itu, saya agak naif, percaya bahawa Ducati hanya membuat basikal sukan. Ya, ketika dalam kejuaraan superbike, The Reds membakar kereta 851 dan pelumba Tardozzi dan Roch, sebelum itu kita mengimpikan model Pantah dan Darmah.
Tidak ada gunanya kehilangan kata tentang SS750. Walau bagaimanapun, selaras dengan trend tahun 1963-an, orang Itali juga pada tahun 250 mencipta Scrambler 1976 cc silinder tunggal, sejenis motosikal enduro, yang digantikan oleh mesin dari 125 hingga 450 cc sebelum XNUMX. sentimeter. Ia adalah masa dalam sukan permotoran apabila Steve McQueen membakar orang ramai dalam Any Given Sunday, dan juga kali pertama dalam sejarah bahawa "budak bikers jahat" itu adalah Janez Nowak yang agak polos, yang mempunyai hobinya pada hari Ahad - menunggang motosikal . . Untuk kesenangan. Bertenang. Ya bangsa. Dan bahawa dia sedang berseronok.
Dilahirkan semula 40 tahun kemudian
Di Bologna, mereka membawa Scrambler mereka, mungkin dalam bahasa Itali, secara emosional di hati mereka selama ini, dan ingatannya tidak pernah pudar. Sehingga ... sampai waktunya ketika masyarakat dan dengannya persekitaran motosikal pada masa lalu kembali ke masa lalu dan mencari inspirasi pada tahun tujuh puluhan. Lihat sahaja fesyen dengan warna-warna terang: vintage, retro kembali bergaya. Ini juga telah diterima oleh industri motosikal, yang telah menawarkan lebih banyak model retro dalam beberapa tahun terakhir. Dan model ini dibuat untuk penunggang motosikal jenis baru. Mereka tidak berminat dengan keadaan teknikal, mereka tidak berjongkok setiap hari di garaj dengan tangan "menyeringai" dan tidak juga mengikuti perlumbaan. Ini adalah pengurus, pelajar, doktor, arkitek (dan semua orang) kedua-dua jantina yang mencari sesuatu yang lebih dalam hidup. Keseronokan, kelonggaran dan keseronokan.
Peter dan saya dari pejabat editorial juga pergi ke Primorskaya lagi, walaupun pada musim sejuk. Dengan Ikon Scrambler baru. Di dalam van. Kuning, orang Itali menyebutnya kuning selama 62 tahun. Inilah warna Scrambler sekarang. Walau bagaimanapun, basikal ini juga boleh didapati dengan warna merah. Kuning lebih dekat dengan saya, kerana ia menyatakan kehangatan, kepuasan hidup, kemenangan atas krisis yang menjengkelkan ini dan kesukaran hidup. Bahagian dalaman Slovenia masih diliputi salji, tetapi di sekitar Koper, kami sudah merasakan musim bunga. Sergei dari Asa di Trzin, di mana pengedar Ducati dianggap serius dan betul, memberitahu kami bahawa basikalnya baru, hampir tidak boleh digunakan, dan aspal masih sejuk. Kami memahami petunjuk dan keinginan untuk mengembalikannya dengan selamat dan sihat.
Semasa kami mengusirnya dari van, saya berfikir sejenak bahawa saya mempunyai Scrambler lama di hadapan saya. Ini akan benar, seperti yang Ducati katakan akan sama jika ia dihasilkan sepanjang masa. Nah, ini pasti basikal baru. Diakui, ia memiliki bentuk tangki bahan bakar yang khas dengan panel sisi aluminium, tetapi kini dikuasakan oleh mesin silinder berkembar 803cc. Didinginkan udara, diedarkan 90 darjah, suntikan bahan api langsung, 55 kilowatt (75 kaki). kuasa kuda ') pada 8.250 rpm. / min. Cukup untuk dinikmati.
Lebih daripada motosikal, ia adalah gaya hidup
Saya dan Peter ingin mengujinya di kedua-dua persekitaran: berpasir dan aspal. Tayar Pirelli disesuaikan untuknya dan merupakan campuran jalan dan luar jalan. Mereka kelihatan sejuk juga. Motosikal itu sendiri boleh didapati dalam empat modifikasi, yang berbeza terutamanya pada penampilan, warna dan peralatan: Ikon, Urban Enduro, Classic dan Full Throttle.
Peter tersandung di jalan berpasir dan suka bermain dengannya. Saya bergerak di atas tarmac dan mendapati ia melambung tinggi berkat penjana responsif. Kedudukan palang lebar adalah, tradisional, dan mengingatkan pada motosikal tujuh puluhan. Brek brembo dengan caliper empat kedudukan dan ABS standard berkualiti cukup untuk menjinakkan basikal seberat 186 paun. Satu-satunya cengkaman boleh dilakukan dengan suspensi belakang (apabila terdapat dua di atas basikal) dan satu-satunya panel LCD bulat dengan dail kecil yang perlu digunakan.
Bagaimanapun, Scrambler bukan sekadar motosikal, ia adalah cara hidup, dan oleh itu ia turut dipasarkan oleh Ducati. Pengedar kereta juga mempunyai kedai gunting rambut yang terdiri daripada bekas kuning yang "membuka" anda kepada aliran fesyen, dan dalam pameran anda boleh memilih daripada pelbagai aksesori, pakaian dan aksesori. Aldo Drudi yang legenda. Dan jika anda akhirnya melihat pada harga, anda akan mendapati diri anda membeli banyak basikal dengan harga kurang daripada sepuluh dolar. Dan banyak mimpi. Dan itulah sebenarnya Scrambler, bukan?
teks: Primož Ûrman
