Kami memandu: Husqvarna Enduro 2010

• Video

Versi tahun lalu adalah mesin enduro yang baik, terutama dengan kit 300cc (TE 310), tetapi sejak model asasnya 450cc, ia terkenal dengan (tambahan) pound. Dari segi prestasi pemanduan, TE 250 lebih mudah dibandingkan dengan TE 450 berbanding dengan mesin dua lekapan kanak-kanak (misalnya, WR 250), tetapi sebaliknya berlaku pada pendatang baru.

Jerney dan saya, yang membantu kami dengan pengalaman perlumbaan pada ujian memandu kali ini, berpendapat bahawa pengendalian TE 250 IU dapat bersaing dengan jarak dua pukulan. Mungkin kelihatan lebih tangkas daripada WR 300 yang tidak dirawat!

Dan bagaimana mereka melakukannya? Sudah jelas bagi anda bahawa blok 22 kg, yang 13 persen lebih kecil, sebenarnya "kering" dibandingkan dengan blok di TE 310 (yang sama di luar seperti di TE 250 tahun lalu). Empat injap yang diposisikan secara radial di kepala silinder terbuat dari titanium, dan transmisi dan minyak mesin beratnya hanya 900 gram.

Juga baru bingkai, garpu depan Kayaba, bahagian plastik dan lampu depan. Dalam julat putaran yang lebih rendah, enjinnya menarik dengan baik, tetapi tentu saja, anda tidak boleh mengharapkan respons dari enjin yang lebih kuat. Pada putaran yang lebih tinggi, ia benar-benar merobeknya, dan kemudian dengan mudah mengikuti basikal dengan banyak "kuda" di sepanjang trek memutar di tangan kanan.

Suspensi kebanyakannya agak lembut, yang saya gemari sebagai pemandu amatur, dan Jerney mahukan kekuatan lebih, yang dapat difahami oleh pelumba profesional.

Baris kedua enjin empat lejang nampaknya membebankan setelah ujian pendatang baru, dan sudah tiba masanya Husqvarna harus secara lebih baik merombak TE 450 dan 510. TE 310 2010 tetap dijual berdasarkan tahun lalu. untuk sekarang.

Keseluruhan barisan telah direka bentuk semula dengan grafik baru, lampu depan baru, sambungan dan pendawaian sistem penyejukan yang direka semula, dan garpu berayun belakang yang lebih pendek sebanyak satu setengah inci untuk manuver yang lebih mudah. Semua model kecuali WR 125 dan TE 310 kini mempunyai garpu depan Kayaba.

Kesan pertama

Rupa 4/5

Agar Husqvarnas baru dapat masuk ke dalam lima teratas, kita harus menunggu pembaikan luaran yang lebih spesifik.

Motor 5/5

Enjin empat lejang 250cc baru Lihat, inovasi yang paling penting lebih kuat dan ringan, dan dengan suntikan bahan api elektronik, ia bertindak balas dengan lancar dan tanpa lelah, yang bagus untuk enduro. Kami sedang menunggu starter elektrik dalam julat dua lejang.

Keselesaan 3/5

Kami tidak mempunyai komen mengenai ergonomi, tetapi kami prihatin dengan perkara kecil seperti paip ekzos yang tidak dilindungi atau knalpot knalpot di WR 300, yang terlalu dekat dengan fender belakang, sehingga sukar untuk menggerakkan motosikal dengan tangan. Untuk enduros besar, TE 250 mungkin (terlalu) kecil.

Harga 3/5

Apabila membandingkan kereta enduro dengan basikal jalan raya, ia kelihatan mahal, tetapi di sini harga SUV berubah. Dijangkakan bahawa harga TE 250 baru i.e. akan sedikit lebih tinggi.

Kelas pertama 4/5

TE 250 IU memperoleh skor A, sementara model lain mempunyai kelemahan kerana mereka tidak layak mendapat kedudukan teratas. Kita mesti menunggu pembaikan yang lebih spesifik, misalnya, penggantian grafik, penggantungan dan beberapa skru.

Matevž Hribar, foto: Husqvarna