Kami memandu: Kawasaki KX 450 2019
Di Sweden, khususnya di Uddevalla, yang merupakan tempat biasa untuk perlumbaan Kejuaraan Dunia, kami menguji Kawasaki KX 450F baru, kini hanya dilengkapi dengan starter elektrik. Pada suhu sejuk, musim sejuk, yang tidak terlalu sesuai dengan bateri, ini boleh menjadi keburukan, jadi anda perlu mengambil pengecas atau bateri ganti untuk latihan pada bulan Disember dan Januari. Satu kebaharuan yang besar juga ialah klac hidraulik, yang membolehkan pemandu menggunakan lebih canggih dan sensasi yang lebih baik semasa memandu. Senyuman di wajahnya, bagaimanapun, menarik penangguhan, di atas segalanya garpu showa, yang sekali lagi berfungsi pada mata air dan minyak klasik (tidak lagi pada udara termampat). Mereka mudah disesuaikan dan inilah sebab mengapa ia sesuai untuk pemula dan pelumba profesional. Bahagian luarnya menghadirkan penampilan baru dengan grafik retro dan pertukaran nama. Huruf F, yang sejauh ini menandakan model empat-stroke, telah mengucapkan selamat tinggal, tetapi oleh kerana Kawasaki sekarang hanya membuat enjin empat-lejang, maka tidak perlu ada perbedaan seperti itu. Jadi sekarang ini hanya KX 450. Di samping warna perlumbaan hijau standard, ini adalah bingkai yang sama sekali baru. Ini menjadikan pusat graviti di Kawasaki lebih rendah, yang tercermin dalam pengendalian yang lebih baik, yang sangat penting untuk pemanduan yang lancar dan pantas. Gandar roda pertama yang diubah juga menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik kerana cakera brek baru.
berkenaan dengan enjin berjalan semasa memandu, Kawasaki KX450F sekali lagi terkejut, kerana ia menawarkan banyak tenaga, tetapi diedarkan secara merata ke seluruh rentang putaran, sehingga pemandu tidak terlalu letih. Perlu disebutkan juga kemungkinan tiga program operasi enjin yang berbeza, yang pada dasarnya ditujukan untuk kawasan kering, berlumpur atau berpasir. Bukan hanya banyak tenaga yang cukup untuk pemanduan pantas, tetapi juga kesejahteraan selamat pemandu, yang telah dicapai oleh Kawasaki dengan Brek Nissin, yang membolehkan pengereman canggih, sementara bentuk motosikal yang sedikit diubahsuai membolehkan penunggang bergerak dengan lebih bebas. Oleh itu, KX450F yang baru mempunyai starter elektrik, klac hidraulik, operasi penggantungan, ergonomi, penampilan dan mesin fleksibel dengan pelbagai tetapan, dan satu-satunya kelemahannya ialah ia tidak lagi mempunyai pilihan untuk menghidupkan mesin.
Teks: Boleh kuat
