Kami memandu: Mercedes-Benz Kelas B // Terus mengikuti orang lain
Jelas bahawa kisah kejayaan sering bergantung pada harga kereta. Sekiranya ini masih tidak meyakinkan, banyak yang akhirnya akan yakin dengan harganya. Dan akal. Lagipun, kita memandu, menggunakan, dan bukan hanya menonton. Sudah tentu, seseorang juga membeli kereta untuk melihat (atau lebih suka melihat sama ada jiran sedang menonton), tetapi masih ada sedikit dari mereka. Dengan kata lain, mereka tergolong dalam kelas kereta yang sedikit lebih tinggi daripada kelas B, tetapi sejak tahun 2005 mereka telah dipilih oleh lebih daripada 1.5 juta pelanggan. tiada yang dihormati. Walaupun bentuknya.
Sekarang B juga memulai jalan baru. Terutama dengan reka bentuk baru. Dengan kelas kedua, kelas B kini mengikuti perkembangan yang lain. Mercedes, tentu saja. Tidak perlu membuang kata-kata untuk mengikuti persaingan. Sudah menjadi B sebelumnya, apa pun itu, adalah Mercedes. Dan ini penting. Untuk kebanyakan.
Jangan panik bagi anda yang pernah melihat kereta yang luas dan mesra keluarga di B-Class. Memang benar bahawa reka bentuknya lebih dinamik berbanding sebelum ini dan mereka mahu memisahkannya secara visual daripada persamaan minivannya, tetapi sebaliknya, ia masih luas dan, lebih-lebih lagi, selesa. Bangku belakang masih dibelah dalam pembahagian 40:20:40, dan walaupun terdapat hampir sama banyak ruang di bahagian belakang dengan B semasa, ruang itu lebih mudah digunakan untuk potensi penuhnya. Pada asasnya, 455 liter tersedia, dan melipat bahagian belakang belakang, kami mendapat 1.540 liter yang besar. Dan kepada siapa ini tidak mencukupi - dijangka pada pertengahan tahun depan adalah mungkin untuk membayangkan Kelas B dengan bangku belakang boleh alih (14 sentimeter). Kemudian penumpang akan menentukan kapasiti.
Sebaliknya, ia mengikuti perkembangan zaman. Bukan dengan Mercedes, tetapi dengan Kelas A yang lebih kecil. Kita hidup dalam masa yang aneh apabila, sebenarnya, Mercedes yang paling kecil adalah yang paling maju dalam keluarga dengan bintang di hidungnya. Nah, dia. Ia kini bersamaan dengan B-Class. Sudah tentu, terima kasih kepada paparan MBUX yang sangat baik (usaha dalam B-Class akan tersedia dalam tiga saiz), yang menyediakan tolok digital dan pengalaman paparan pusat digital yang luar biasa. Ia sensitif sentuhan, sudah tentu, bagi mereka yang tidak suka mengetik skrin, terdapat pad jejak pada konsol tengah dan masih salah satu kunci stereng terbaik. Atau, untuk menjadi lebih tepat, dua pad sentuh mikro-kecil yang melakukan kerja yang hebat.
Walaupun B-Class adalah sejenis salinan A-Class yang lebih kecil, sudah tentu dari segi paparan MBUX dan sistem keselamatan, ia mempunyai beberapa gula-gula baharu - tempat duduk pintar patut ditonjolkan. Mungkin, ia telah berlaku kepada semua orang bahawa lama-kelamaan, beberapa bahagian badan menjadi kebas, jika tidak, tertidur. Ini diikuti dengan pergerakan badan yang janggal dan mencari posisi baru yang akan melegakan bahagian badan yang sakit. Dalam kelas B baharu, ini tidak lagi diperlukan, kerana kerusi itu sendiri akan menjaga pergerakan kerusi sedikit selepas masa tertentu, sekali gus menukar kedudukan badan secara automatik untuk masa yang singkat. Malangnya, kami menghabiskan terlalu sedikit masa pada ujian pertama untuk mencuba produk baharu ini, tetapi kami mesti mengakui bahawa ia terdengar bagus. Gula yang lain, sudah tentu, adalah pemanduan autonomi. Mengikuti jejak S-Class terbesar, B kini boleh memandu hampir bersendirian. Pemandu masih mempunyai kawalan, tetapi, sebagai contoh, atas permintaannya, B kini boleh menukar lorong secara automatik. Tidak mengapa, masa depan semakin dekat daripada yang kita sangka.
Reka bentuk dinamik juga dilengkapi dengan enjin. Mereka tidak bersukan, tetapi baik dan berorientasi keluarga. Pada permulaan penjualan, akan ada empat yang tersedia (dua petrol dan dua diesel), tetapi tidak lama lagi satu lagi akan bergabung dengannya. Namun, walaupun sekarang kekuatannya lebih dari cukup, terutama pada versi yang lebih berkuasa. Sekiranya kita menambah casis di atas rata-rata, transmisi automatik yang kuat menjadikannya jelas bahawa B telah mengambil langkah besar ke depan. Wakil Slovenia mesti memutuskan bahawa harganya tidak akan terlalu tinggi. Ini akan diketahui hanya tahun depan, kerana permulaan penjualan di Slovenia dijadualkan pada bulan Februari. Ejen tersebut telah menetapkan matlamat tinggi untuk dirinya sendiri: pada tahun 2019 dia ingin menyenangkan sekurang-kurangnya 340 pelanggan Slovenia dengan B-Class yang baru.
