Kami tidak menggunakan terpakai

Ramai pemandu menganggap menukar tayar sebagai perkara yang perlu. Ramai orang membeli tayar terpakai. Ini sangat berisiko.

Bukan sahaja corak bunga menentukan kesesuaian sesuatu tayar untuk digunakan. Struktur dalaman, tidak dapat dilihat dengan mata kasar, juga sangat penting. Jadi menggunakan tayar selalu bermakna membeli babi dalam cucuk.

 

Membeli tayar terpakai hampir selalu dikaitkan dengan masalah pemasangan tayar. Anda boleh mencari dua tayar daripada jenis yang sama. Selalunya empat atau lima tayar yang sama hanya boleh diimpikan. Sementara itu, meletakkan tayar dengan tahap kehausan yang berbeza pada roda yang berbeza adalah berisiko, kerana kereta boleh menarik ke bawah apabila membrek.

Kadangkala tayar terpakai yang ditawarkan datang dari kereta yang pernah mengalami kemalangan. Sementara itu, apabila hentaman, struktur dalaman tayar, yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar, diperbuat daripada wayar atau kord tekstil, rosak. Tayar sedemikian mungkin meletup atau runtuh semasa memandu (keadaan ini mungkin didahului oleh bunyi tayar yang kuat).

Jika anda masih ingin membeli tayar terpakai, anda harus mematuhi peraturan berikut:

1. Tayar mesti mempunyai tapak yang rata. Lebih sempit pada satu sisi, bergerigi dengan sedikit haus, ia tidak boleh digunakan.

2. Kesan kerosakan mekanikal pada bunga, kesan hentakan, bengkak atau remuk tidak dibenarkan.

3. Umur tayar mestilah tidak melebihi enam tahun. Kami akan mengesahkan ini dengan membaca nombor dalam petak kecil di sisi tayar. Angka terakhir menunjukkan tahun pengeluaran, dan dua minggu sebelumnya pada tahun itu. Sebagai contoh, 158 ialah minggu ke-15 tahun 1998.

4. Tapak mestilah sekurang-kurangnya 5 mm. Memang benar bahawa peraturan lalu lintas Poland membenarkan penggunaan tayar dengan bunga 2 mm, tetapi pakar bebas mengatakan bahawa bunga lebih daripada 4 mm tidak menjamin cengkaman yang betul di jalan raya.

Pengenalpastian tayar

Penamaan saiz pada dinding sisi mentakrifkan dimensi nominal tayar, diameter rim, lebar dan, dalam beberapa kes, struktur tayar. Dalam amalan, kita boleh bertemu dua sistem saiz yang berbeza. Berikut adalah contoh setiap satu:

I. 195/65 R 15

Dalam kes tayar yang parameternya diterangkan di atas: 195 ialah lebar bahagian nominal tayar, dinyatakan dalam milimeter (“C” dalam rajah), 65 ialah nisbah antara ketinggian bahagian nominal (h) dan bahagian nominal lebar (“C”, h / C) , R ialah sebutan untuk tayar jejari, dan 15 hanyalah diameter rim (“D”).

II. 225/600 – 16

Perihalan tayar dengan ciri 225/600 - 16 menunjukkan: 225 - lebar bunga nominal, dinyatakan dalam milimeter (A), 600 - diameter keseluruhan nominal, dinyatakan dalam milimeter (B), 16 - diameter rim (D).

Orientasi tayar

Anak panah pada dinding sisi tayar menunjukkan arah putaran tayar, terutamanya untuk gandar pemacu adalah sangat penting bahawa anak panah menunjukkan arah putaran. Jika tayar juga tidak simetri, kita mesti membezakan antara tayar kidal dan tayar tangan kanan. Penamaan ini juga akan terletak di dinding sisi.

Bolehkah tayar dan rim diubah saiz?

Jika atas alasan yang baik kita menukar saiz tayar, kita mesti merujuk kepada jadual penggantian khas, kerana diameter luar tayar mesti disimpan. 

Bacaan speedometer dan odometer kenderaan berkait rapat dengan diameter tayar. Ambil perhatian bahawa tayar berprofil rendah yang lebih lebar juga memerlukan rim yang lebih lebar dengan diameter tempat duduk yang lebih besar.

Menamatkan roda baru tidak mencukupi. Anda harus menyemak sama ada tayar baharu yang lebih lebar akan masuk ke dalam gerbang roda dan tidak menyentuh komponen suspensi semasa membelok. Perlu ditekankan bahawa tayar yang lebih lebar menyebabkan penurunan dalam dinamik dan kelajuan tertinggi kereta, dan penggunaan bahan api juga mungkin meningkat. Dari sudut operasi yang betul, saiz tayar yang dipilih oleh pengeluar adalah optimum.