Kami memandu: KTM EXC 2015
Walau bagaimanapun, kami mencuba hampir semua, cuma kami tidak duduk di buzzer EXC 125, kerana kerana cerun berlumpur yang curam dan panjang kami tidak tertarik untuk mengikutinya. Bentuk muka bumi itu sangat licin, hujan turun sepanjang minggu lepas, dan tanah, hampir seperti tanah liat, telah bertukar menjadi lumpur licin di dalam hutan. Kebanyakan daya tarikan adalah di rumput basah semasa kami memandu di atas rupa bumi yang kasar di atas padang rumput.
Di bawah keadaan ini, EXC-F 500 adalah terlalu besar untuk tujuan hiburan. Motosikal itu menuntut, dalam julat KTM enduro ia adalah yang paling berat di tangan dan, di atas semua, sangat berkuasa sehingga ia tidak memerlukan gear kedua, ketiga atau keempat sama sekali. Pada permukaan licin, sukar untuk memindahkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada kuasa ini ke tanah dan pecutan. Kejam! Sesuai untuk penduduk Primorye yang mempunyai sedikit hujan dan oleh itu kebanyakannya memandu di atas darat.
Malah lebih daripada otot yang dibina dengan baik, kami berminat dengan perbandingan antara EXC-F 450 dan EXC-F 350. Yang pertama secara amnya adalah pilihan yang paling boleh dipercayai, enduro yang hebat untuk semua jenis rupa bumi dan sangat seimbang apabila ia datang kepada kualiti dan prestasi tunggangan dan kuasa bersih. Oleh itu, enduro adalah yang paling laris di negara kita, tidak ada keraguan mengenainya. Nah, EXC 350 adalah saingan di rumah kepada saudara lelaki yang lebih besar. Ia mempunyai enjin yang berkuasa dan, lebih-lebih lagi, perjalanan yang lebih mudah.
Selepas banyak perbincangan dan beberapa pertukaran pemanduan langsung antara keduanya, kami memilih volum yang lebih rendah. Enjinnya berkuasa, dengan selekoh yang baik dan tork yang banyak untuk pendakian dan pecutan keras, dan lebih-lebih lagi, ia mengagumkan kami dengan ringan dan kepantasannya. Bagi penunggang amatur, ini adalah basikal enduro yang sangat sempurna. Profesional akan dapat mencapai potensi penuh mereka, dan pemula juga tidak akan mempunyai terlalu banyak kerja untuk diri mereka sendiri dan dengan basikal yang lebih memaafkan daripada EXC 450-F. Contoh yang baik untuk 350 lebih pantas daripada 450 adalah di rentas desa di mana Tony Cairoli kerap menang dengan enjin yang lebih lemah.
Tetapi KTM bukan sahaja menambah baik talian empat lejang, tetapi juga menyentuh talian dua lejang dan, di atas semua, menambah baik penghantaran kuasa mereka. EXC 300 masih menjadi pilihan yang bagus untuk mereka yang suka melakukan keterlaluan, tetapi ia bukan mudah untuk mereka yang kurang berpengalaman. Itulah sebabnya EXC 250 XNUMX lejang memberikan nisbah berat kepada kuasa yang sempurna. Antara lain, ia mempunyai brek yang sangat baik (baik, breknya sangat baik pada semua model yang diuji) dan ia adalah salah satu mesin enduro terbaik di dunia, sudah tentu, bagi mereka yang memiliki watak enjin dua lejang. Enjin XNUMX lejang juga mempunyai pemula elektrik standard, yang berguna dalam saat-saat sukar apabila berunding tentang halangan hutan. Tetapi ia sudah menjadi standard untuk mesin enduro, yang diperkenalkan oleh tidak lain dan tidak bukan, anda rasa itu, KTM.
Jadi dengan rangkaian motosikal yang dirombak atau dirombak sedikit dan dipertingkatkan sedikit, KTM menuju ke arah itu. Tidak kira SUV jingga yang anda pilih, anda tidak akan terlepasnya. Tetapi jika anda bertanya kepada kami, anda mempertaruhkan wang anda pada pemenang EXC 350F, sebaik-baiknya dengan pakej peralatan enam hari yang lebih berprestij dan berkualiti.
Disediakan oleh: Petr Kavchich
