Kami melewati: Moto Guzzi V85TT // Angin baru dari Mandella del Aria
Di sebuah kilang di utara tasik Komo, di mana terdapat juga muzium indah yang didedikasikan untuk hampir satu abad sejarah kejuruteraan mekanikal dan sukan permotoran, di tempat-tempat ini ada lebih dari 100 pekerja, anda boleh mengatakan bahawa ini adalah pengeluar butik, tetapi ini hanya sebahagiannya benar. Tidak perlu dikatakan betapa gergasi Kumpulan Piaggio kerana ia mempunyai kilang-kilang di seluruh dunia dan oleh itu rangkaian yang sangat luas daripada mereka yang bekerja dengannya. Tetapi Moto Guzzi adalah salah satu permata yang telah digilap dengan teliti dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Pada setiap motosikal yang dibawa dari barisan pemasangan, tiada apa-apa yang dibuat di luar Itali. Ini adalah tradisi mereka, yang sangat mereka banggakan. Peminat Moto Guzzi adalah jenis penunggang motosikal yang istimewa. Jika mereka mengatakan bahawa mereka tidak berminat dengan kuda dan paun, mereka akan berbohong, kerana mereka sebenarnya adalah orang yang telah mendalami sejarah jenama dan baru sahaja jatuh cinta dengannya.
Syaratnya ialah anda menikmati kesenangan utama dan seboleh-bolehnya, sebagai keseronokan utama dalam memandu, dan bukannya melakukan pecutan dan perlambatan yang melampau. Dengan pemikiran ini, mereka mulai mengembangkan motosikal yang tidak mereka miliki, kerana, menurut model Stelvio, yang sama sekali bukan basikal buruk, mereka tidak lagi membuat enduro untuk perjalanan. Pada dasarnya, mereka menghasilkan idea hebat. Mereka telah menggabungkan komponen utama Moto Guzzi, seperti penampilan klasik yang indah, keselesaan dan kemudahan pemanduan, untuk membuat segmen motosikal baru yang dipanggil retro atau klasik tur enduro. Moto Guzzi V85TT sebenarnya, ia menawarkan lebih banyak keselesaan untuk dua orang dan kedudukan pemanduan enduro yang sebenarnya daripada, misalnya, pengacau yang popular.
Dilengkapi dengan sepasang skirt sisi aluminium dan cermin depan yang tinggi, ini adalah kenderaan pengangkutan yang sangat selesa dengan ruang pemandu dan penumpang yang sangat mengejutkan. Mereka juga melihat ciri yang sangat penting. Pada ketinggian tempat duduk dari tanah. Tempat duduk yang sangat selesa diposisikan cukup rendah (ketinggian dari tanah 830 mm) dan direka supaya penunggang yang sukar untuk menjejakkan kaki pada basikal enduro jelajah turut sampai ke tanah. Penggunaan rangka keluli baharu dan komponen yang lebih ringan dalam enjin terpulang kepada jurutera. berjaya menurunkan berat badan hingga 208 paun tanpa cecair.
Namun, apabila anda menambahkan bahan bakar ke tangki bahan bakar 23 liter yang besar, serta minyak rem dan minyak enjin, beratnya tidak melebihi 229 kilogram. Terima kasih kepada enjin dua silinder yang terletak melintang, pusat graviti juga berada pada kedudukan yang baik, dan motosikal dapat dengan mudah digerakkan di tangan, baik di tempat dan ketika menunggang. Saya berani mengatakan bahawa dalam kelas basikal tur enduro (tengah) ini, Moto Guzzi V85TT sangat tinggi dari segi kesederhanaan dan kemudahan menunggang.
Kemudahan penggunaan dinyatakan bukan hanya dalam garis yang bersih dan menyenangkan, tetapi juga fakta bahawa anda dapat dengan mudah mengendalikan operasi layar TFT moden, yang menampilkan semua maklumat yang diperlukan dari komputer on-board, dengan menekan butang pada sebelah kiri dan kanan stereng. ● mod kawalan enjin, ABS dan slip roda belakang. Mereka juga menunjukkan sistem navigasi yang mereka kembangkan, yang dikirimkan ke layar melalui smartphone, yang selalu dapat Anda bawa ke dalam saku. Sudah tentu, anda juga boleh membuat panggilan telefon menggunakan interkom mudah. Dan semua ini tanpa menurunkan stereng sesaat. Nilai tambah besar untuk sistem bantuan, infotainment dan keselamatan!
Dalam perjalanan itu, dia terkejut, ini jelas merupakan Moto Guzzi generasi baru, yang, bagaimanapun, tetap berpegang pada tradisi. Basikalnya seimbang, yang juga ditunjukkan di jalan-jalan yang berliku di Sardinia. Rangka dan suspensi berfungsi dengan baik bersama dan secara keseluruhan, lebih daripada sekadar perlumbaan, mereka menyenangkan dan selesa dipandu. Brek radial Brembo pasti kelihatan bagus dan kami lebih gembira dengan prestasi mereka. Ia juga merupakan Moto Guzzi pertama yang melakukan brek dengan sangat baik dan oleh itu memungkinkan untuk melambatkan perlambatan sporty. Benar, kadang-kadang kita melewati sudut lebih pantas dari yang sepatutnya, tetapi basikal membenarkannya. Vsempit di sempadan di sana sehingga 130 kilometer sejam tenang dan dipenuhi perasaan baik di selekoh. Bahkan penyelewengan pada aspal tidak menyebabkan masalah.
Garpu terbalik dan kejutan belakang tunggal Kayaba mereka adalah kompromi yang baik bagi kebanyakan penunggang motosikal. Perjalanan roda depan dan belakang adalah 170 milimeter, yang cukup untuk mengatasi lebam yang kita hadapi di luar jalan. Semasa melakukan ujian, kami juga memandu batu hancur sejauh 10 kilometer, yang disajikan di suatu tempat dengan dasar berpasir dan kerikil, tetapi Guzzi mengatasinya tanpa masalah. Sudah tentu, ini bukan kereta lumba off-road, tetapi membawa kita dengan cara yang benar-benar berdaulat ke pantai terpencil dengan panorama yang hebat. Ia dilengkapi dengan kotak engkol dan pelindung tangan yang baik, fender depan cukup bagus untuk tetap kering walaupun memandu di atas air jika anda tidak berlebihan, dan semuanya entah bagaimana memberikannya penampilan asli dari Eighties yang besar untuk menunggang basikal enduro.
Lebih banyak lagi, Guzzi memilih warna motosikal ikonik yang ditunggangi Claudio Torri dalam Rali Paris-Dakar pada tahun 1985 untuk dua daripada lima kombinasi warna.... Model enduro V65TT Baja didesain semula di rumah di garaj rumah dan, seperti kebanyakan penunggang motosikal lain, berangkat tanpa pengembaraan di Afrika yang besar. Sebahagian dari warisan ini juga merupakan tangki bahan bakar besar yang terbuat dari plastik tahan lama.
Dengan penggunaan bahan api yang sederhana, mungkin dengan tangki penuh anda juga boleh memandu sejauh 400 kilometer– maklumat yang ditujukan untuk motosikal bertanda "pengembaraan".
Ini sudah menjadi bab yang dapat ditulis oleh setiap pemilik motosikal itu sendiri ketika mereka meluncurkan jari ke peta ke destinasi terakhir mereka, menaiki V85TT dan memulakan pengembaraan baru. Walau bagaimanapun, pada Guzzi ini, tujuannya bukanlah yang utama, tetapi semua yang penting adalah penting. Jangan tergesa-gesa, jadi anda mematikan jalan, di mana anda fikir pemandangan baru dan lebih indah terbuka di atas bukit.
Oleh itu, Moto Guzzi membuka halaman baru dalam sejarahnya yang sangat kaya. Di Sardinia, kami juga mendapat maklumat dalam sembang espresso bahawa ini baru permulaan dan tidak lama lagi kita dapat mengharapkan basikal baru dan menarik dari bawah bukit di Mandella del Ario.
