Kami melalui: prototaip Audi Quattro

Lagenda itu kembali.

Audi mula kelihatan moden dengan Quattro yang legenda. Ketika pertama kali melihat dan memandu kereta ini, imej Audi baru mula berubah. Tiga puluh tahun kemudian, para pakar semakin mendapati Audi itu model lagenda semakin habis... Yang terakhir yang membawa sesuatu yang baru, R8 dan A5, juga telah berada di pasaran untuk beberapa lama; TT generasi ketiga juga akan tersedia tidak lama lagi. Pengurusan Audi telah menemui penyelesaian yang terbukti: lagenda itu kembali!

Kami mendapat gambaran pertama konsep Audi Quattro pada Pameran Motor Paris tahun lepas, dan baru-baru ini mereka juga memandu beberapa pusingan pertama prototaip Quattro baharu di litar lumba kecil berhampiran kilang Jerman Audi di Neckarsulm.

Orang Paris Konsep Quattro memenangi kelulusan ramai pelawat salon, pencinta kereta pantas dan berkuasa, serta orang dalam reka bentuk, kerana ia sepenuhnya reka bentuk moden walau bagaimanapun, ia mengekalkan banyak ciri legenda Quattro yang pertama dan satu-satunya, dari mana, sudah tentu, falsafah pacuan semua roda Audi telah dibangunkan pada tahun XNUMX.

Dalam pengeluaran sudah pada 2013?

Eksekutif Audi masih belum membuat keputusan muktamad sama ada Quattro baharu akan benar-benar menerima lampu hijau, tetapi jabatan reka bentuk telah menyediakan prototaip pertama berdasarkannya untuk memudahkan keputusan itu. Audi RS5 dengan jarak roda yang dipendekkan (150 mm), kelegaan tanah yang dikurangkan (40 mm) dan beberapa bahagian ringan baharu (bahagian aluminium, magnesium, komposit dan gentian karbon). Casis yang lebih kaku, lebih sporty dan lebih berkuasa adalah bahagian tengah Quattro baharu, yang dijangka memasuki pasaran pada 2013 (dengan keputusan yang positif).

Sudah tentu, motor pemacu juga merupakan komponen penting. Oleh itu, Audi sedang bersiap sedia versi terkuat Pengecas turbonya, lima silinder 2,5 liter, juga dikenali sebagai TT RS, jauh lebih ringan daripada V8 yang dibina ke dalam RS5. Enjin dari TT SR kini akan terletak di hadapan dalam arah membujur. Sudah dalam versi rancangan Paris, diumumkan bahawa enjin baharu dalam Audi Quattro akan mempunyai kuasa 300 kW atau 408 'kuda'... Seperti RS5, ia menjaga pemindahan kuasa. S-tronic tujuh kelajuan dua kelajuanPacuan semua roda mempunyai pembezaan pusat mengunci sendiri dengan dua gear gelang, dan Vektor Tork Audi, yang ditambah pada kawalan elektronik asas untuk kestabilan kenderaan, juga memastikan kuasa diagihkan dengan betul ke roda individu.

Aluminium dan karbon untuk kurang berat

Satu prototaip Quattro baharu telah pun dibuat dengan pendekatan baharu kepada reka bentuk Audi, iaitu dengan teknologi. bingkai ruang aluminium, tetapi beberapa inovasi telah digunakan untuk ini. Hampir semua bahagian plat badan luar diperbuat daripada aluminium, manakala hud, enjin dan batang diperbuat daripada gentian karbon. Reka bentuk yang ringan, sudah tentu, datang pada kos untuk berat kereta, prototaip mempunyai begitu banyak untuk ditawarkan berbanding Audi RS5. £300 kurang... Sasaran berat Quattro baharu hanya 1.300 kilogram, dan model prototaip sudah hampir dengan angka itu. Sebilangan bahagian yang lebih ringan di dalam kokpit juga akan membawa kepada pengecilan saiz, kerana hampir semua bahagian dalam prototaip masih berada pada plat dari RS5.

Kereta sukan sebenar

Kesan memandu pertama meyakinkan... Menggunakan 400 "kuasa kuda" pada semua roda pemanduan nampaknya sangat cekap, tetapi sudah tentu kuasa dan pecutan dengannya meyakinkan. S-tronic dalam program sukan menjadikan ini boleh dilakukan secara praktikal cara yang sempurna untuk bertukarcampur tangan manual tidak diperlukan, sekurang-kurangnya pada beberapa pusingan litar lumba mini tersebut. Kedudukan di atas jalan juga nampak baik, lebih-lebih lagi kereta cukup. didorongterima kasih kepada nisbah kuasa asas 40:60 untuk kuasa ke hadapan dan belakang dan elektronik yang segera memberikan kuasa kepada roda yang tidak tergelincir.

Menggabungkan pengalaman pemanduan prototaip ini dengan rupa konsep Quattro di pameran Paris, jelas bahawa dua perkara yang sukar untuk kita tunggu: keputusan pengurusan Audi untuk memulakan pengeluaran dan 2013 apabila kita benar-benar boleh mengujinya. !!

Quattro bermula tiga dekad yang lalu

Audi memperkenalkan Quattro pertamanya di Geneva Motor Show buat kali pertama dalam 1980apabila pacuan empat roda revolusioner dan enjin turbo lima silinder dipasang pada badan coupe itu. Tidak lama selepas pembentangan rasmi, Audi memulakan tunggangan kemenangan bersamanya dalam Kejohanan Rali Dunia. Apabila Sport Quattro evolusi diperkenalkan empat tahun kemudian, dengan jarak roda 150mm dipendekkan dan secara rasmi 306 kuasa kuda (versi rali S1 Walter Röhrl ingin berjaya dengan mungkin mempunyai sekurang-kurangnya dua kali ganda). Audi Quattro pertama yang legenda mencapai kemuncaknya.

teks: Tomaž Porekar, foto: institut