Kami memilih roda kami

Rim pada kereta agak seperti kasut lelaki. Selalunya, gambaran keseluruhan dinilai melalui prisma mereka. Cakera yang dipilih dengan betul bukan sahaja mengenai fungsi casis atau sistem brek yang betul, yang juga memastikan keselamatan. Ini adalah kesan estetik yang menyenangkan, berkat model yang lebih tua kelihatan lebih muda, dan yang "biasa" menjadi lebih berprestij atau memperoleh "sentuhan sporty". Kami menasihati anda tentang perkara yang perlu diingat semasa memilih roda untuk kereta anda.

Cara paling mudah untuk memilih cakera yang betul adalah dengan menghubungi kedai atau pusat servis sah jenama kami, di mana kami boleh mendapatkan nasihat profesional tentang cakera yang anda minati. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu mungkin. Adalah baik untuk mempunyai pengetahuan yang betul tentang subjek ini apabila anda ingin memasang rim daripada kenderaan lain, sama ada rim terpakai/dikilang semula atau rim luar jenama yang tidak sepadan dengan spesifikasi disyorkan pengeluar untuk model anda.

Mengetahui parameter asas rim dan memerhatikannya memastikan operasi yang betul bagi komponen terpenting kereta, walaupun perlu diingat juga bahawa terdapat beberapa pengecualian yang boleh diterima tanpa menjejaskan prestasi pemanduan.

Diameter dan lebar rim

Ini adalah dua parameter utama yang paling sering dipertimbangkan apabila memilih rim yang betul. Adalah penting, bagaimanapun, terdapat ruang yang cukup untuk bergerak. Sebagai contoh, banyak kereta kecil boleh berjaya dipasang dengan rim dengan diameter antara 14 hingga 16 inci, walaupun setiap pilihan harus didahului oleh sekurang-kurangnya analisis seketika tentang kelebihan dan kekurangan penyelesaian sedemikian.

Menggunakan rim yang lebih kecil daripada diameter yang disyorkan pengeluar boleh menyebabkan masalah dengan cakera brek dan angkup, yang mungkin terlalu besar untuk sesetengah rim (rim yang lebih kecil mungkin tidak muat). Perlu diingat bahawa walaupun dalam model yang sama, contohnya, dengan versi peralatan yang lebih kaya atau dengan enjin yang lebih berkuasa, mungkin terdapat kaliper brek dengan saiz yang berbeza.

Sebaliknya, peningkatan dalam saiz diameter boleh membawa kepada fakta bahawa selepas pemasangan tayar mungkin tidak masuk ke dalam gerbang roda. Selalunya, peningkatan dalam rim disertai dengan penurunan dalam profil tayar untuk mengekalkan diameter roda pada tahap yang sama. Profil tayar yang lebih rendah mungkin kelihatan lebih menarik, tetapi anda mesti mempertimbangkan keselesaan pemanduan yang lebih teruk, terutamanya di jalan yang kurang berkualiti, dan risiko kerosakan rim yang lebih tinggi. Profil yang lebih rendah juga boleh menyebabkan kehausan komponen penggantungan dan casis yang lebih cepat.

Memilih saiz rim tertentu melibatkan pemilihan tayar kemudian. Sebagai contoh, rim 7J/15 bermaksud diameter 15 inci dan lebar 7 inci. Sedikit seperti tayar, tetapi apa yang menarik ialah sementara diameter rim secara langsung menentukan diameter tayar (dalam kes rim 15" kita mempunyai tayar 15", ia agak berbeza dengan rim. lebar. Nah, dengan lebar rim yang dijangkakan, anda boleh memilih beberapa lebar tayar - contohnya, untuk rim 7 inci, anda boleh memilih tayar dengan lebar 185 hingga 225 mm. Perkara yang sama berlaku dalam arah yang bertentangan. Jika kita memilih rim yang sepadan dengan tayar yang telah kita miliki, kita juga mempunyai kebebasan memilih tertentu. Sebagai contoh, tayar 215mm lebar boleh digunakan dengan rim 6,5" hingga 8,5".

Rim mengimbangi

Walaupun diameter rim meninggalkan banyak pilihan, kami mempunyai kurang kebebasan dengan lebar rim yang dipanggil faktor pengimbang rim (dipanggil ET atau ofset). Ringkasnya, pekali ET bermaksud jarak antara satah lekatan rim ke hab dan paksi simetrinya. Ia boleh menjadi positif atau negatif, masing-masing menghasilkan saiz trek yang lebih kecil dan lebih besar. Ingat bahawa pengeluar kereta membenarkan perubahan trek kira-kira 2% tanpa menjejaskan prestasi pemanduan atau komponen casis. Oleh itu, dalam kereta dengan trek, sebagai contoh, 150 cm, anda boleh menggunakan faktor pengimbang rim walaupun 15 mm kurang daripada yang asal (contohnya, bukannya 45, anda boleh menggunakan rim ET 30) .

Memilih rim mengikut faktor ini memastikan roda akan masuk ke dalam gerbang roda, tidak akan bergesel dengan unsur-unsur suspensi, brek atau sistem stereng, fender dan tidak akan terkeluar di luar garisan roda. kereta, yang dilarang oleh peraturan yang berkuat kuasa di negara kita. Pemilihan parameter ini yang salah akan menyumbang kepada haus lebih cepat tayar, dan juga rim, dan dalam kes yang melampau, kemerosotan dalam kawalan kenderaan, contohnya, di selekoh (walaupun terdapat kes peningkatan lebar trek dalam sukan permotoran, hanya untuk meningkatkan kestabilan). Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa kesan yang tidak diingini ini mungkin tidak dapat dilihat dengan serta-merta, tetapi hanya dengan peningkatan beban atau dengan pusingan tajam roda.

Bilangan bolt dan jarak antara lubang

Walau bagaimanapun, parameter seterusnya, yang penting apabila memilih cakera, tidak meninggalkan ruang untuk bergerak. Sebagai contoh, sebutan 5×112 bermakna rim mempunyai 5 lubang pelekap, dan diameter bulatan dengan lubang ini ialah 112 mm. Kedua-dua bilangan lubang untuk skru pelekap dan jarak di antaranya mestilah sepadan dengan yang ditentukan oleh pengilang. Jika tidak, walaupun dengan sedikit sisihan (kita bercakap tentang jarak lubang), ia mungkin ternyata rim tidak sesuai. Dan walaupun entah bagaimana kita berjaya memakainya, terdapat risiko yang sangat tinggi bahawa pada satu ketika ia akan jatuh.

Diameter lubang tengah

Parameter yang sering diabaikan, yang, bagaimanapun, juga penting dari segi pemasangan rim yang betul, ialah diameter lubang tengah. Berhati-hati bahawa perbezaan antara lubang tengah dan diameter bebibir hab mungkin menjadikannya mustahil untuk memasang rim sedemikian, dan selepas dipasang tanpa padanan yang sempurna (hanya menggunakan skru), getaran yang berbeza dapat dirasai. getaran apabila memandu pada kelajuan tinggi.

Selepas menyemak semua parameter yang berkaitan, anda akhirnya boleh meneruskan pencarian untuk reka bentuk rim yang sesuai, termasuk. pada bilangan, bentuk dan ketebalan bahu. Walaupun citarasa pemilik kereta akan menjadi penentu, ingat bahawa sejumlah besar tuas / jejari boleh menyukarkan untuk memastikannya bersih. Selain itu, rim berjejari nipis adalah kurang tahan lama dan mungkin tidak sesuai untuk SUV yang lebih berat atau limosin yang lebih besar.

Walaupun keputusan muktamad akan menjadi milik kami, ia tidak selalunya berbaloi untuk menegaskan anda sendiri. Oleh itu, apabila memilih roda yang betul, anda harus menggunakan data pengeluar kereta dan roda. Tidak rugi juga untuk mendapatkan nasihat daripada pengedar atau juruteknik servis yang berpengalaman.