Uji pandu Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Persilangan ini dulu sangat popular, tetapi penurunan nilai merosakkan segalanya. Mereka berhenti menjual Juke dan ASX, dan sekarang, tiga tahun kemudian, pengimport telah memutuskan untuk mengembalikannya ke Rusia. Hanya keseimbangan kuasa di pasaran yang sudah berbeza

Dulu Nissan Juke dan Mitsubishi ASX mudah dijual dalam edaran lebih dari 20 ribu unit setiap tahun, tetapi itu kembali pada tahun 2013. Kemudian, kerana kejatuhan rubel, kereta meninggalkan pasar Rusia sama sekali. Sebaik sahaja keadaan pasaran stabil, penawaran crossover kembali. Tetapi adakah mereka dapat bersaing dengan banyak inovasi? Lebih bergaya, maju dari segi teknikal dan dinamik.

Anda tidak memerlukan labah-labah atau mikroskop untuk melihat seperti apa labah-labah di bawah mikroskop - lihat saja Nissan Juke. Anda boleh menyukai atau membenci rancangannya, tetapi bagaimanapun, itu akan menjadi emosi yang kuat. Anda boleh bergurau mengenainya, tetapi sukar untuk dinafikan - kereta pelik ini membawa kejayaan kepada pengeluar Jepun dan menjadikan SUV subkompak sangat popular. Juke masih terlihat sangat segar dan asli, walaupun pada awalnya diperlihatkan pada tahun 2010, dan selama ini ia hanya mengalami satu restyling kecil.

Nissan kembali dengan penampilan baru: sekarang, untuk tahap trim yang mahal, anda boleh memesan gaya Perso - dengan perincian yang berbeza dalam warna hitam, putih, merah atau kuning. Cakera dalam kes ini akan berwarna 18 inci.

Mitsubishi ASX adalah usia yang sama dengan Nissan Juke, dan selama bertahun-tahun ia terus diselesaikan: mengubah tetapan penggantungan, variator, meningkatkan penebat bunyi. Dia juga terpengaruh oleh pencarian gaya baru yang demam: hanya dalam dua tahun, sementara crossover tidak ada di pasaran Rusia, penampilannya diperbaiki dua kali. Gril trapezoid digantikan oleh X-Face, tetapi pemulihan dilakukan dengan sedikit darah, jadi X tidak begitu berkesan.

Secara umum, bahagian depannya kelihatan elegan, walaupun penuh dengan perincian. Sekiranya Juke kelihatan seperti labah-labah, maka ASX juga mempunyai sesuatu dari serangga, hanya tidak jelas dari mana. Bumper belakang lebih baik untuk para pereka, tetapi perincian yang paling ketara adalah pendakap reflektor, yang semestinya mengingatkan pada Eclipse Cross seperti coupe, Mitsubishi yang paling luar biasa dan menarik.

Sekiranya reka bentuk luaran "Juka" menahan penuaan, maka reka bentuk dalamannya tidak begitu berjaya: plastik murah, panel bergema, jurang besar. Perincian warna glossy, pelindung jahitan kulit, blok iklim mainan, pembuka pintu - tanpa semua ini, bahagian dalam Juke akan kelihatan cukup anggaran. Satu lagi "cip" crossover adalah butang pada konsol tengah, yang, bergantung pada mod yang dipilih, dapat mengubah pengaturan iklim atau pemanduan.

Bahagian dalam ASX tidak berubah seperti di luar. Panel depan kelihatan sederhana, tetapi bahagian atasnya lembut sepenuhnya. Perbaikan terakhir mempengaruhi terowong tengah: sekarang sisinya lembut, di antara mereka terdapat dulang dengan tekstur aluminium. Tuas variator tumbuh dari panel segi empat tepat - ia berbentuk bulat.

Konsol tengah adalah masa lalu: multimedia dengan menu yang tidak selesa dan tanpa navigasi, yang tidak dapat dibandingkan dengan sistem Nissan, unit kawalan iklim primitif. Sekiranya papan pemuka Juke mengambil keaslian, maka ASX - grafik klasik dail.

Pendaratan sporty Juke rendah dan sempit, tetapi kurangnya penyesuaian ke luar roda kemudi menjadikannya sukar untuk mendapatkan yang sangat selesa. Untuk tahun 2018, ini adalah salah perhitungan ergonomik yang serius.

Dayung ASX yang besar dan cantik mengisyaratkan masa lalu Mitsubishi yang sporty, tetapi pemandunya duduk tinggi dan tegak di sini. Ini tidak memberikan kelebihan tertentu dalam penglihatan, selain itu, Nissan mempunyai cermin yang lebih baik. ASX membolehkan anda menyesuaikan roda kemudi untuk dijangkau, tetapi orang tinggi di Nissan dan Mitsubishi akan mengadu tentang jarak penyesuaian yang tidak mencukupi.

Pintu belakang Juke tidak kelihatan berkat pegangan yang tidak kelihatan di tiang (Alfa Romeo, kami mengenali anda). Fakta bahawa kita berempat dapat ditampung di sini lebih cenderung menimbulkan kejutan yang menyenangkan. ASX lebih luas di barisan kedua: terdapat siling yang lebih tinggi dan lebih banyak ruang depan di hadapan lutut, tetapi pintu terbuka pada sudut kecil. Pengukuran rasmi mengambil kira-kira jumlah batang yang sama untuk Nissan dan Mitsubishi, tetapi walaupun tanpa ukuran, jelas bahawa ASX mempunyai batang yang lebih dalam, lebih luas dan lebih selesa.

Juke tidak hanya tampak asli, tetapi juga disusun pada asalnya, yang sepadan dengan pemacu roda semua yang maju dengan klac terpisah untuk setiap roda. Sekarang tidak ada pemacu semua roda, tidak ada enjin turbo, tidak ada versi yang dicas, atau bahkan "mekanik". Hanya 1,6 liter aspirasi paling sederhana tanpa variator alternatif. Versi-versi ini selalu menjadi dasar permintaan: pembeli terutama berpegang pada penampilan Juke, dan bukan bagaimana cara mendorongnya.

ASX dengan mesin dengan ukuran yang sama hanya tersedia dengan "mekanik", dan variator ditawarkan bersamaan dengan mesin dua liter dan pemacu semua roda. Karena kekuatan yang lebih besar, Mitsubishi memberikan kesan sebuah mobil yang lebih dinamis, terutama karena dapat mengendalikan transmisi secara manual menggunakan kelopak.

Variator Dzhuka yang rumit terasa lebih teruk dan mempunyai ruang kepala enjin yang lebih sedikit. Walaupun begitu, pecutan yang diklaim menjadi "ratusan" untuk Nissan adalah 11,5 s, dan untuk ASX - 11,7 s. Walau bagaimanapun, dinamika mesin CVT hampir tidak boleh disebut menarik.

Juke mengendalikan lebih tajam dan sembrono daripada ASX, tetapi roda 18 inci menjadikan suspensi tidak toleran pada lubang - ia terlalu urban. Mitsubishi tidak menyukai sendi tajam dan lebam laju, tetapi terasa hebat di lorong negara. Di samping itu, ia mempunyai jarak tanah yang lebih banyak, dan transmisi pemacu semua roda dilengkapi dengan mod Lock, yang mengedarkan daya tarikan antara gandar secara sama rata. Untuk segmennya, ASX mempunyai kemampuan merentas desa yang baik, walaupun CVTnya tidak suka tergelincir panjang.

Juke dan ASX bermula dari tanda yang sama: untuk yang pertama mereka meminta $ 14, yang lain - $ 329. Dari segi pilihan Nissan, lebih menguntungkan: tanda harga untuk Mitsubishi dengan CVT bermula di mana Juke sudah berakhir - $ 14. untuk pakej termudah.

Kesukaran utama bagi Juke dan ASX yang dikembalikan bukanlah turun naiknya kadar pertukaran rubel, tetapi pesaing perhimpunan Rusia. Crossover asing adalah peluang untuk menonjol dari banyak "Cret" dan "Capture", tetapi jika Juke mengambil rancangan, maka bagi Mitsubishi keadaannya lebih rumit. Anda tidak akan menonjol kerana satu perhimpunan Jepun, dan sekumpulan pilihan terhad kerana dasar harga.

Jenis	Crossover	Crossover
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Wheelbase mm	2530	2670
Pembersihan tanah mm	180	195
Isipadu but	354-1189	384-1188
Membendung berat badan	1242	1515
Berat kasar	1685	1970
jenis enjin	Atmosfera petrol	Atmosfera petrol
Isipadu kerja, meter padu cm	1598	1998
Maks. kuasa, hp (pada rpm)	117/6000	150/6000
Maks. sejuk. seketika, Nm (pada rpm)	158/4000	197/4200
Jenis pemacu, penghantaran	Depan, variator	Penuh, variator
Maks. kelajuan, km / j	170	191
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	11,5	11,7
Penggunaan bahan api (purata), l / 100 km	6,3	7,7
Harga dari, $.	15 456	17 773