Kami memandu: BMW 330e Touring dan BMW X2 Xdrive25e. Siapa kata elektrik tidak menyeronokkan?

Rangkaian kenderaan elektrik BMW dikatakan yang terbesar di pasaran dan kini telah diperluaskan dengan dua lagi model. Yang pertama ialah 300e Touring, bertujuan untuk pemandu praktikal dan dinamik. “330, awak kata? Enam silinder? “Tidak, tidak sama sekali, walaupun terdapat kuasa sebanyak di bawah tudung seolah-olah terdapat sebaris tiga liter-enam jahat yang bersembunyi di sana. Di bawah hud adalah "hanya" enjin hibrid empat silinder dua liter.

Walaupun begitu, keraguan tentang diet yang salah tidak perlu. 330e mempunyai 292 kuda sistem yang dikuasakan oleh motor elektrik, dan pencucuhan kereta disertai dengan gegaran mesin yang agak kasar dan pendek. (pada pendapat saya, ia sangat sesuai dengan watak kereta). Berkat interaksi yang sangat baik antara motor elektrik dan enjin petrol, pemandu segera dibekalkan dengan tork yang cukup untuk hampir memulakan kereta, dan juga sedikit dari sisi, yang dapat dengan cepat mengejutkan pemandu yang tidak berpengalaman.

Wajahnya yang lain, semata-mata elektrik, jauh lebih berwibawa, malah dioptimumkan. Data teknikal sudah menunjukkan bahawa 330e hanya dapat dihalau di luar bandar dengan menggunakan elektrik. Akhir sekali, kelajuan maksimum (elektrik) adalah 140 kilometer sejam. - hanya 10 kurang daripada, katakan, i3 - tetapi pada masa yang sama, sudah tentu, julat elektrik sangat terjejas. Bateri mempunyai kapasiti 16,2 kilowatt jam dan mesti mematuhi piawaian WLTP. menyediakan 61 kilometer autonomi elektriknamun, kerana jadual yang ketat dan pertukaran kereta, saya tidak dapat mengesahkan jarak sebenar.

Pemandu juga dapat menyumbang kepada autonomi kenderaan dengan mengembalikan daya brek secara berkesan. Tetapi keajaiban tidak dapat diharapkan, kerana kereta dengan pelepasan pedal pemecut, tidak seperti kenderaan elektrik, hanya memungkinkan pertumbuhan semula cahaya, yang, memandangkan ia hanya hibrida (plug-in), tidak biasa.

Mari saya perhatikan bahagian dalam kereta. Ini sama sekali tidak menunjukkan bahawa 330e adalah hibrid. Di dalam kabin, hanya kaunter digital disesuaikan untuk ini., di mana saya dapat menjejaki penggunaan elektrik atau julatnya. Perubahan tidak ketara walaupun di dalam bagasi, yang mempunyai bahagian bawah rata sepenuhnya, tetapi ia sememangnya jauh lebih kecil daripada versi petrol atau diesel - dengan 375 liter ia menawarkan ruang yang kurang pada 105 liter. Malah, ini adalah kelemahan terbesar yang saya dapati semasa saya pertama kali bertemu dengan kereta itu.

330e Touring bukanlah hibrid plug-in terakhir yang diperkenalkan oleh BMW sejak kebelakangan ini, yang dapat kami kenali semasa pembentangan di Brdo berhampiran Kranj. Iaitu, mereka dilengkapi dengan teknik ini dalam saiz yang berbeza. crossover terkecil yang ditawarkan, iaitu X2, sebutan penuhnya ialah X2 xDrive25e... Dari data ini sahaja, dapat dilihat bahawa ini adalah powertrain yang berbeza, jauh lebih lemah daripada 330e. Di bawah tudung terdapat enjin petrol setengah liter lebih kecil dengan hanya tiga silinder pada satu masa.

Walau bagaimanapun, pemandu mempunyai 220 kuda sistem atau 162 kilowatt, yang lebih daripada cukup untuk keperluan harian. Lagipun, X2 tidak menawarkan sebarang bakat sporty (sekurang-kurangnya kerana pemanduan berada pada set roda hadapan), satu-satunya pengecualian ialah pecutan atau bermula pada lampu isyarat, di mana saya berada, jika saya mahu, yang terpantas daripada kumpulan itu. . masa.

Selebihnya X2 xDrive25e harus menekankan bateri yang agak kecil. Kapasiti adalah 10 kilowatt-jam, ini memberikan autonomi elektrik sehingga 53 kilometer ialah nombor yang selepas beberapa kilometer pertama nampaknya boleh dicapai atau melebihi jika anda memikirkan tentang pemanduan bandar.

Hasilnya adalah pek bateri yang agak kecil mengambil ruang bagasi lebih sedikit, yang pada 410 liter hanya 60 liter kurang dari X2 klasik.

Saya menulis sedikit lagi bahawa kedudukan pemanduan Seri 3 sangat sesuai dengan saya, tetapi sebagai seseorang yang lebih suka duduk satu sentimeter lebih rendah, saya tidak boleh (lagi) menuntut X2.... Tetapi ini hanyalah masalah pilihan peribadi, dan saya dapati bahawa banyak orang akan terkesan dengan kedudukan memandu yang memberikan penglihatan yang baik di hadapan kenderaan. Sebaliknya, seseorang tidak dapat melihat kalis bunyi kabin yang sangat baik. Oleh itu, kebanyakan bunyi dan getaran tetap berada di luarnya, sehingga mereka berada pada tahap tinggi semasa memandu.

X2 xDrive25e dan 330e Touring bukanlah kereta yang paling mahal, tetapi ia sama sekali tidak murah. Yaitu, sekurang-kurangnya 48.200 € 53.050 perlu ditolak untuk yang pertama dan 2.650 € atau XNUMX XNUMX € untuk yang kedua.jika anda mahukan pacuan empat roda. Kedua-dua kereta sudah boleh dipesan di Slovenia.

X2 juga memberikan kekuatan kepada hibrid Countryman yang dikemas kini.

Powertrain hibrid plug-in BMW X2 didedikasikan untuk model lain dalam kumpulan, iaitu Mini Cooper SE Countryman Vse4... Ia diperbaiki sepenuhnya pada pertengahan musim panas, dan dalam versi hibrid plug-in, ia meminjam beberapa elemen dari Cooper SE elektrik, yang mana ia berkongsi sebahagian besar ruang kerja pemandu.

Seperti yang dinyatakan, dengan X2, ia berkongsi keseluruhan pemacu dan unit bateri, yang terletak sedikit lebih rendah daripada X2, yang di sisi lain, sekurang-kurangnya di atas kertas, memberikan dinamika pemanduan yang lebih baik dan pada masa yang sama kurang tersekat. ... batang. Di sana, bukannya 450, masih ada ruang kosong 405 liter yang cukup baik.... Namun, memandu dengan itu "selesa", dan dinamika yang lebih besar terhalang oleh terlalu banyak sudut di sudut. Tetapi, yang terakhir tetapi tidak mustahak, ia tidak dirancang untuk ini, peranan kereta keluarga berbau jauh lebih baik. Dengan penggunaan yang baik dan ruang yang cukup, saya dapat melakukannya dengan perbezaan.

Hibrid plug-in menjadi lebih penting bagi BMW

Walaupun BMW perlahan-lahan memperluas jangkauan EVnya, rangkaian hibrid plug-in sudah melebihi purata; Sejuta kenderaan elektrik BMW dijangka melanda seluruh dunia pada akhir tahun depan. Sebenarnya, transmisi seperti itu terdapat di semua model jenama, dan 9,7 peratus daripada semua pembeli kereta BMW di Slovenia memilihnya. Di kalangan pembeli kereta Mini, bahagian ini lebih tinggi, merangkumi 15,6% daripada semua kereta yang dijual.

Pada masa yang sama, BMW menjelaskan bahawa sehingga separuh daripada pembeli kereta sedemikian adalah syarikat yang semakin memutuskan untuk menggunakan kereta di Slovenia. Majoriti pembeli treler, 24%, memilih Active Tourer 2 Series., sementara Siri 3 berada di tempat kelima dengan bahagian penjualan dalam jenama sebanyak sembilan peratus. Pengenalan pelaksanaan Touring kemungkinan akan meningkatkan bahagian ini dengan ketara.