Memandu: Husqvarna TE dan FE enduro 2020 // Perkara kecil dan perubahan besar
Sebab utama perasaan ini terletak pada bingkai dan penggantungan yang sama sekali baru pada semua tujuh model enduro. Dari enjin dua lejang, yang tentunya dilengkapi dengan teknologi suntikan minyak baru TE 150i, TE 250i, TE 300i, hingga enjin empat lejang FE 250, FE 350, FE 450 dan FE 501, yang memberikan tahap tinggi prestasi dinamik.
Semua model 2020 menampilkan ergonomi yang lebih baik dan reka bentuk yang lebih baik, serta penggantungan WP XPLOR 48mm yang sangat laras dengan 30 klik untuk penyesuaian depan dan WP XACT dengan pembalikan 300mm. Dengan bingkai baru, bingkai tambahan, berat suspensi belakang, tetapan garpu dan kejutan yang diperbaharui, dan komponen premium, ini membolehkan pemandu semua jenis berjalan dengan mudah semasa memandu. Saya mengujinya sendiri di Slovakia, di mana kami menguji hampir semua elemen enduro (hanya pasir yang masih hilang).
Senarai inovasi dengan penekanan pada inovasi dilanjutkan dengan kerangka serba baru yang disebutkan di atas, subframe yang membawa sayap tempat duduk dan belakang, suspensi, plastik sisi dan mesin. Semua bingkai telah meningkatkan kekakuan membujur dan kilasan, yang, dengan penambahan bingkai komposit gentian karbon baru yang lebih ringan, memberikan pengendalian, kestabilan dan maklum balas yang luar biasa kepada pengendara dari semua tahap kemahiran.
Direka untuk anak muda dan pemula, TE 150i serba baru mewakili kompromi terbaik antara ringan dan enjin yang kuat namun tidak terlalu kuat.yang juga boleh berjalan pada rpms yang lebih rendah. Dalam pemindahan kuasa, kejutan peningkatan daya khas masih ada, seperti pada mesin 125cc, tetapi peralihan ini jauh lebih lembut dan tidak begitu agresif dan menuntut untuk memandu seperti yang kita biasa setakat ini. Semua komponennya sama dengan model dengan enjin yang lebih kuat, jadi ini adalah basikal enduro terbaik yang boleh menjadi sangat pantas.
Walau bagaimanapun, ia memanfaatkan potensinya dengan kecepatan penuh dan di tangan pemandu berpengalaman yang juga dapat dengan cepat berbisa di penggiling ini. Bersama dengan TE 250i dan TE 300i, mereka berkongsi teknologi suntikan bahan bakar dua lejang yang sama. Dengan starter motor elektrik standard, ia juga menawarkan keselesaan yang tidak ternilai bagi pemula.
Keseluruhan siri 4-lejang ini menawarkan peningkatan enjin yang luas untuk peningkatan prestasi dan pengendalian.kerana FE 450 dan FE 501 mempunyai kepala silinder baru. Senarai penambahbaikan juga panjang untuk FE 250 dan FE 350, yang paling mengesankan saya di antara enjin empat lejang. Secara keseluruhan, FE 250, yang sangat ringan di tangan dan tidak ketinggalan dalam kekuatan enjin, adalah FE 350, yang merupakan basikal enduro paling serba boleh di Husqvarna tahun model ini.
Memandangkan ketinggian tempat duduk adalah 10 mm lebih rendah, ini juga bermakna peningkatan ergonomik. Menunggang motosikal lebih mudah, lebih semula jadi dan memberikan tunggangan yang lebih dipercayai. Penggantungan berfungsi hebat! Memasang penyerap hentak belakang menggunakan sistem tuil membolehkan anda mengatasi kedua-dua bonggol kecil dan halangan besar dengan berkesan. Walau bagaimanapun, garpu hadapan WP Xplor adalah yang terbaik yang anda boleh dapatkan di pasaran pada masa ini dan sebenarnya, nilai yang hebat untuk aksesori.
Tidak sekali dalam ujian itu dia memutar roda depan atau memutar stereng. Walaupun dalam ujian di luar jalan, suspensi berfungsi dengan baik pada bingkai, dan semua Husqvarnas memegang garis dengan sempurna dan aman tanpa mengangkat depan atau belakang di lereng. Walaupun sebagai pemandu enduro amatur, mereka membenarkan saya memandu dengan pantas dan lebih selamat, sehingga meningkatkan tahap pemanduan saya ke tahap yang lebih tinggi.... Sebenarnya, mengemudi Husqvarn 2020 berasa benar-benar selamat dan meneroka dimensi baru pemanduan kerana saya dapat memperluaskan pilihan saya sedikit lebih jauh daripada setakat ini. Saya hanya mengalami keterbatasan setelah seharian mengemudi melalui hutan, melalui terusan yang sempit dan curam, naik turun, di mana saya lebih jelas terkena konsentrasi ketika memandu kerana keletihan, dan badan saya tidak lagi mematuhi kepala saya, begitu cepat . Di sana, ternyata FE 450 masih merupakan mesin menuntut yang tidak melakukan banyak kesalahan seperti, katakanlah, FE 250, yang telah terbukti sangat sesuai untuk memandu dengan pantas melalui kawasan yang sukar, walaupun anda bukan paling segar. Di sebalik roda. Lebih sedikit jisim berputar dan kurang inersia memudahkan pengendalian dan mengurangkan usaha.
Dalam keadaan yang lebih ekstrem, TE 300, ratu push-pull ujian enduro yang melampau, masih menunjukkan prestasi terbaik., dikembangkan oleh Graham Jarvis, pemenang banyak kejohanan Erzberg dan Romania. Jangan tertipu, anda masih memerlukan kekuatan ghaib untuk menunggang binatang dua pukulan ini seperti Jarvis. Tetapi saya masih berpendapat bahawa basikal ini dibina untuk mengatasi medan kasar yang tidak dapat dicapai walaupun dengan berjalan kaki. Enjin yang kuat dan tidak gila, tork yang hebat dan pemanduan yang dikira dengan baik, bersama dengan suspensi dan rangka, membantunya naik lebih tinggi dan lebih tinggi lagi, sehingga anda tertanya-tanya apakah apa yang anda lakukan dengan enjin itu wajar. Sama ada memanjat dasar sungai, sungai, tanah yang dipenuhi batu bergulir, akar atau trek motocross, ia selalu memberi anda hubungan roda belakang yang baik dengan tanah.
Kali ini enjin dua lejang 250 cc. Lihat kiri saya kurang bersemangat daripada biasa (walaupun ini adalah basikal yang hebat, tidak diragukan lagi) dan saya rasa itulah sebabnya kerana mereka meningkatkan versi 300cc. Walau bagaimanapun, saya tidak mengesyorkan mesin enduro empat lejang paling kuat, FE 501, kecuali anda terlatih. Oleh kerana kekuatan dan inersia motornya, ia memerlukan ketepatan yang tidak dapat dilihat ketika memandu di sempadan. Bersama pemandu yang letih, mereka tidak serasi, dan dia mengambil sebahagian baki kuasa. Oleh itu, saya kembali ke FE 350, yang bagi saya adalah Husqvarna terbaik untuk enduro pada masa ini. Dia mempunyai kekuatan yang cukup, tetapi dia tidak terlalu sukar dan dia sangat, sangat baik di semua jenis medan.
Harga model asas: dari 9.519 hingga 10.599 hingga 10.863 hingga 11.699 euro untuk model keluarga TE dan dari XNUMX XNUMX hingga XNUMX XNUMX untuk model FE.
