Kereta mana yang tidak perlu memanaskan enjin selepas dihidupkan
Secara beransur-ansur, selsema datang kepada kami, dan pemandu menghadapi persoalan abadi: untuk memanaskan atau tidak memanaskan enjin. Portal AvtoVzglyad bercakap tentang kereta yang tidak perlu dipanaskan, dan tiada perkara buruk akan berlaku kepada motor mereka.
Tabiat memanaskan enjin dilahirkan apabila VAZ "klasik" memerintah di jalan raya kami. Dan di Zhiguli, campuran bahan api-udara memasuki silinder melalui karburetor. Pada minit pertama apabila enjin sejuk, sebahagian daripada bahan api terpeluwap pada dinding silinder dan mengalir ke dalam kotak engkol, pada masa yang sama membasuh filem minyak, yang membawa kepada peningkatan haus.
Enjin suntikan moden, walaupun ia tidak sepenuhnya bebas daripada ini, jurutera berjaya mengurangkan kesan negatif proses ini dengan ketara terhadap haus kumpulan silinder-omboh. Jadi enjin, katakan, LADA Vesta dengan mudah akan menahan lebih daripada satu permulaan sejuk, dan anda tidak perlu risau tentang perkara ini.
Terdapat satu lagi pendapat umum, mereka berkata, enjin dengan blok silinder aluminium takut permulaan yang sejuk. Di sini anda perlu melihat reka bentuk unit tertentu. Katakan enjin Gamma 1.4L. dan 1.6 liter, yang diletakkan pada Hyundai Solaris dan KIA Rio, popular di Rusia, dihasilkan menggunakan kaedah lengan "kering". Iaitu, lengan besi tuang dengan tepi luar yang tidak rata diisi dengan aluminium cair. Penyelesaian ini meningkatkan kebolehpercayaan, memudahkan pembaikan dan mengurangkan haus semasa permulaan sejuk. Jangan lupa tentang minyak moden. Jika pelincir adalah berkualiti tinggi, walaupun dalam keadaan beku yang teruk, tiada apa yang akan berlaku kepada motor.
Di sini, sekali lagi, ingatan tentang bagaimana pelincir purba seperti M6 / 12 menebal kepada keadaan "krim masam" dan menghukum enjin itu hidup. Dan sintetik moden membolehkan anda tidak memikirkan kelaparan minyak walaupun dalam fros yang teruk.
Perkara lain ialah tidak setiap motor dapat dihidupkan, katakan, pada -40 darjah, kerana elektronik kawalannya membolehkan bermula pada suhu hingga -27. Oleh itu, jika mana-mana Porsche yang dimaksudkan untuk dijual di Emirates dibawa ke Siberia, maka mungkin terdapat masalah dengan pelancarannya. Tetapi, katakan, Scandinavia Volvo XC90 akan "mendengkur" dengan enjin tanpa sebarang masalah.
Akhirnya, kami juga akan menyentuh tentang enjin diesel, kerana ia sentiasa panas lebih lama daripada petrol. Hakikatnya ialah enjin bahan api berat diperbuat daripada aloi yang lebih tahan lama, jadi ia ternyata besar. Tambahan pula, enjin dipenuhi dengan jumlah minyak dan penyejuk yang lebih besar. Tetapi unit sedemikian juga akan dimulakan tanpa kesukaran, manakala pam bahan api mengepam bahan api diesel. Dan minyak moden akan mengurangkan risiko lecet di dalam silinder. Ini terpakai kepada kedua-dua enjin diesel Renault Duster bajet, dan untuk kereta rangka impian - Toyota Land Cruiser 200.
