Dalam gear manakah kereta itu menggunakan paling sedikit minyak? [pengurusan]

Pengeluar kereta menggalakkan kami menggunakan nisbah gear yang tinggi dengan penunjuk anjakan dan prestasi enjin. Sementara itu, tidak setiap pemandu yakin untuk menggunakannya. Ramai orang beranggapan bahawa gear tinggi memberi tekanan yang tinggi pada enjin sehingga membakar bahan api pada gear yang lebih rendah. Jom semak.

Jika kita memecahkan penggunaan bahan api kepada komponen paling penting yang secara langsung mempengaruhinya, dan yang terjejas oleh pemandu, maka ini adalah:

• RPM enjin (gear dan kelajuan terpilih)
• Beban enjin (tekanan pada pedal gas)

к kelajuan enjin bergantung pada gear yang dipilih semasa bergerak pada kelajuan tertentu beban enjin secara langsung bergantung kepada kedudukan pedal pemecut. Bolehkah kereta itu memandu menaiki bukit dengan muatan yang ringan dan menuruni bukit dengan muatan yang berat? Sudah tentu. Semuanya bergantung pada cara pemandu menekan gas. Sebaliknya, ada sedikit yang boleh diubah jika dia akan mengekalkan kelajuan, jadi semakin curam jalan, semakin berat kereta, semakin kuat angin atau semakin tinggi kelajuan, semakin besar beban. Walau bagaimanapun, dia masih boleh memilih gear dan dengan itu melegakan enjin. 

Sesetengah orang suka apabila enjin berjalan dalam julat pertengahan dan kekal dalam gear yang lebih rendah lebih lama, yang lain lebih suka gear yang lebih tinggi dan rpm yang lebih rendah. Jika kelajuan lebih rendah semasa pecutan, maka, bertentangan dengan penampilan, beban pada enjin lebih besar, dan pedal pemecut mesti ditekan lebih dalam. Caranya adalah untuk mengekalkan kedua-dua parameter ini pada tahap sedemikian sehingga kereta berjalan dengan cekap yang mungkin. Ini tidak lebih daripada mencari purata keemasan antara beban dan kelajuan enjin, kerana semakin tinggi ia, semakin tinggi penggunaan bahan api.

Keputusan ujian: anjakan ke bawah bermakna lebih banyak penggunaan bahan api

Keputusan ujian yang dijalankan oleh editor autorun.pl, yang terdiri daripada mengatasi jarak tertentu dengan tiga kelajuan yang berbeza, tidak jelas - semakin tinggi kelajuan, i.e. semakin rendah gear, semakin tinggi penggunaan bahan api. Perbezaannya sangat besar sehingga ia boleh dianggap penting untuk perbatuan yang lebih panjang.

Ujian Suzuki Baleno, dikuasakan oleh enjin petrol DualJet aspirasi semula jadi 1,2 liter, dipandu dalam tiga ujian pada kelajuan jalan negara Poland biasa: 50, 70 dan 90 km/j. Penggunaan bahan api telah diperiksa pada gear ke-3, ke-4 dan ke-5, dengan pengecualian gear ke-3 dan kelajuan 70 dan 90 km / j, kerana perjalanan sedemikian akan menjadi sia-sia. Berikut adalah keputusan ujian individu:

Kelajuan 50 km/j:

• Gear ke-3 (2200 rpm) - penggunaan bahan api 3,9 l / 100 km
• Gear ke-4 (1700 rpm) - penggunaan bahan api 3,2 l / 100 km
• Gear ke-5 (1300 rpm) - penggunaan bahan api 2,8 l / 100 km

Kelajuan 70 km/j:

• Gear ke-4 (2300 rpm) - penggunaan bahan api 3,9 l / 100 km
• Gear ke-5 (1900 rpm) - penggunaan bahan api 3,6 l / 100 km

Kelajuan 90 km/j:

• Gear ke-4 (3000 rpm) - penggunaan bahan api 4,6 l / 100 km
• Gear ke-5 (2400 rpm) - penggunaan bahan api 4,2 l / 100 km

Kesimpulannya boleh dibuat seperti berikut: manakala perbezaan penggunaan bahan api antara gear ke-4 dan ke-5 pada kelajuan pemanduan biasa (70-90 km / j) adalah kecil, berjumlah 8-9%, menggunakan gear yang lebih tinggi pada kelajuan bandar (50 km/j) membawa penjimatan yang ketara, daripada sedozen kepada hampir 30 peratus., bergantung pada tabiat. Ramai pemandu masih memandu di sekitar bandar dalam gear rendah dan downshift apabila memandu melalui lebuh raya, mahu sentiasa mempunyai dinamik enjin yang baik, tidak menyedari betapa ini mempengaruhi penggunaan bahan api.

Terdapat pengecualian kepada peraturan

Kereta terkini mempunyai transmisi automatik pelbagai kelajuan yang sering beralih ke gear ke-9 di lebuh raya. Malangnya nisbah gear yang sangat rendah tidak berfungsi dalam semua keadaan. Pada kelajuan 140 km / j, mereka kadang-kadang dihidupkan sama sekali atau sangat jarang, dan pada kelajuan yang lebih tinggi 160-180 km / j mereka tidak lagi mahu menghidupkan, kerana bebannya berlebihan. Akibatnya, apabila dihidupkan secara manual, ia meningkatkan penggunaan bahan api.

Terdapat juga situasi, sebagai contoh, semasa memandu di pergunungan, apabila di dalam kereta yang lebih berat dengan transmisi automatik adalah bernilai menggunakan julat gear yang lebih rendah, kerana automatik moden biasanya cuba mengekalkan kelajuan rendah, walaupun pada kos beban yang berlebihan pada enjin. Malangnya, ini tidak membawa kepada pengurangan penggunaan bahan api. Ia bukan sesuatu yang luar biasa bagi kereta dengan transmisi dengan bilangan gear yang besar untuk kurang terbakar dalam keadaan sukar, contohnya dalam mod sukan.