Mengisi tayar anda dengan nitrogen hanya membuahkan hasil jika anda memandu banyak.

Banyak kedai tayar boleh mengisi tayar dengan nitrogen. Penyokong kaedah ini mendakwa bahawa ia mengekalkan tekanan tayar lebih lama dan mengekalkan rim daripada berkarat. Penentang berpendapat bahawa ini adalah penipuan pelanggan untuk perkhidmatan tambahan.

Faedah mengembang tayar dengan nitrogen telah diketahui selama lebih 40 tahun. Nitrogen telah lama digunakan dalam tayar kenderaan komersial (terutamanya yang beroperasi dalam persekitaran yang keras). Kemudian, ia juga digunakan dalam sukan permotoran sehingga ia menjadi meluas. Walau bagaimanapun, tidak semua pengguna kereta tahu bahawa tayar boleh diisi dengan nitrogen.

Penghalang kelembapan

ADVERTISEMENT

Nitrogen adalah komponen utama udara (lebih daripada 78%). Ia adalah tidak berbau, tidak berwarna dan, yang paling penting, gas lengai. Ini bermakna ia tidak bertolak ansur dengan pelbagai bahan kimia, termasuk air (wap air), yang berbahaya kepada tayar dan rim.

Lihat juga: Tayar musim sejuk - semak sama ada ia layak jalan 

Ini semua tentang kelembapan. Udara sensitif terhadap perubahan suhu. Ini, seterusnya, membawa kepada pengumpulan lembapan di dalam tayar. Oleh itu, bahagian dalam rim terdedah kepada kakisan. Masalah ini tidak berlaku apabila tayar diisi dengan nitrogen kerana gas ini tidak mudah terdedah kepada kelembapan.

Tekanan stabil

Ini bukan satu-satunya faedah nitrogen. Rintangan gas ini terhadap perubahan suhu yang dinyatakan di atas memastikan tekanan nitrogen yang stabil dalam tayar. Dengan kata lain, tayar tidak berkibar. Oleh itu, tidak perlu mengembang tayar dengan kerap. Anda boleh mengehadkan diri anda untuk memeriksa tekanan tayar secara berkala.

– Tekanan tayar yang mencukupi memastikan cengkaman yang betul dan kestabilan pemanduan. Penurunan tekanan tayar adalah fenomena semula jadi, jadi anda perlu sentiasa mengukur tekanan, kata Tomasz Młodawski dari Michelin Polska.

Untuk tayar yang kembung dengan udara, kami mengesyorkan periksa tekanan setiap dua minggu dan sebelum perjalanan jauh.

Berbanding dengan udara, nitrogen mengekalkan tekanan tayar tiga kali lebih lama. Ia juga menjejaskan hakikat bahawa apabila memandu dalam keadaan panas, kita tidak mengambil risiko meniup tayar.

Sebaliknya, tayar pelurus kekal mengurangkan rintangan guling, yang menyumbang kepada hayat tayar yang lebih lama dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Ia juga meningkatkan daya tarikan.

Lihat juga: "Empat tayar musim sejuk adalah asas" - menasihati pemandu rali terbaik di Poland 

Tekanan di bawah tekanan nominal sebanyak 0,2 bar meningkatkan haus getah sebanyak 10%. Dengan kekurangan 0,6 bar, hayat tayar menjadi separuh. Tekanan yang berlebihan mempunyai kesan negatif yang sama pada tayar.

Anda boleh mengembang tayar dengan nitrogen di banyak kedai tayar. Kos perkhidmatan sedemikian adalah kira-kira 5 PLN setiap roda, tetapi banyak bengkel mempunyai promosi dan, sebagai contoh, kami akan membayar 15 PLN untuk melambung semua roda.

Kekurangan nitrogen

Benar, nitrogen mengekalkan tekanan yang betul dalam tayar untuk masa yang lama, tetapi selepas beberapa ketika ia berlaku bahawa tayar perlu diisi semula. Dan ini adalah kelemahan utama yang berkaitan dengan penggunaan gas ini, kerana anda perlu mendapatkan perkhidmatan yang sesuai yang menyediakan perkhidmatan sedemikian.

Lihat juga: Tayar sepanjang musim kalah kepada tayar bermusim - ketahui sebabnya 

Menurut pakar

Jacek Kowalski, Servis Tayar Slupsk:

– Nitrogen dalam tayar ialah penyelesaian yang baik untuk pemandu yang banyak memandu, seperti pemandu teksi atau wakil jualan. Pertama, mereka tidak perlu memeriksa tekanan tayar terlalu kerap, dan kedua, faedah perbatuan yang tinggi dari segi pengurangan haus tayar dan penggunaan bahan api. Sebaliknya, tidak masuk akal untuk mengepam nitrogen ke dalam tayar yang berkotak. Dalam kes ini, gas tidak bersentuhan langsung dengan rim, jadi kelebihan perlindungan kakisan nitrogen tidak menjadi persoalan. Ia tidak menguntungkan untuk mengisi tayar sedemikian dengan gas ini.

Wojciech Frölichowski

ADVERTISEMENT