Ford Ranger 2022 akhirnya tiba! Fakta tentang pikap Australia yang banyak diubah suai, serta kemas kini mengenai Raptor baharu yang hangat dan Everest yang direka bentuk semula.

Masih seorang Renjer yang dikenali, reka bentuk semula 2022 tetap memerlukan banyak bakat untuk F-Series, bersama-sama dengan perubahan besar di dalamnya.

Ford akhirnya telah membuka tabir pada Ranger generasi akan datang, yang akan dikeluarkan pada suku kedua 2022, dengan perubahan dan kemas kini yang lebih meluas daripada yang difikirkan sebelum ini.

Dibangunkan di Australia selama lebih setengah abad, perbezaan utama termasuk kepingan logam baharu, bahagian dalam yang direka bentuk semula, kawasan kargo yang lebih besar yang kini boleh memuatkan palet standard, pilihan rangkaian kuasa yang lebih luas termasuk turbodiesel 3.0 liter V6 yang dikhabarkan, platform yang dikemas kini. dengan jarak roda 50mm lebih panjang dan trek 50mm lebih lebar, roda lebih besar dan tayar sehingga 20", sistem pacuan semua roda yang dinaik taraf bergantung pada kelas, brek cakera empat roda, ruang untuk dua bateri dan kawalan brek elektronik bersepadu. untuk menunda.

Kemajuan ketara dalam sistem keselamatan dikatakan akan membuka kunci teknologi bantuan pemandu segmen pertama yang akan membantu T6.2 mencapai penarafan ujian kemalangan ANCAP lima bintang yang diidamkan.

Penggayaan mencerminkan pemikiran semasa Ford untuk trak siri F bersaiz penuh di Amerika Utara (terutamanya di hadapan), manakala pendirian yang lebih luas yang boleh dicapai berkat trek yang dilanjutkan menghasilkan overhang depan yang lebih pendek dan keupayaan luar jalan yang jauh lebih baik, serta dinamik di jalan raya.

Walaupun bukan "semuanya baharu" kerana mengekalkan bentuk dan dimensi asas badan yang sama, bukaan pintu dan kaca, kebanyakan pengeras casis, enjin diesel empat silinder turbo berkembar 2.0 liter dan transmisi automatik 10 kelajuan (walaupun kedua-duanya banyak diubah suai) dan elemen lain, kebanyakan bahagian tidak boleh ditukar ganti secara langsung dengan rakan PX III Ranger sedia ada mereka, menurut ketua jurutera platform T6, Ian Foston.

Seperti Ranger yang akan keluar, XL, XLS, XLT, Sport dan Wildtrak pada mulanya akan tersedia sebagai kemasan asas, bersama-sama dengan Single, Super dan Double Cab, 4×2 (pacuan roda belakang), Low Rider, gaya badan 4×2 Hi-Rider dan 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, serta model casis dan pikap.

Barisan Ranger terdiri daripada XL, XLS, XLT, Sport dan Wildtrak.

Walau bagaimanapun, dimensi tepat Ranger baharu, kuasa enjin, angka penggunaan bahan api, ciri keselamatan khusus, tahap peralatan, muatan, kapasiti menunda, harga dan data lain akan didedahkan kemudian apabila Ford menangguhkan pengeluaran maklumat pada masa akan datang. minggu. bulan.

Yang membawa kita kepada isu pesanan dan ketersediaan yang mengelirukan.

Dengan tarikh sasaran untuk dijual pada suku kedua tahun depan (iaitu masa anda boleh mula membuat pesanan anda dengan peniaga), kami faham bahawa penghantaran pelanggan tidak akan bermula sehingga Jun atau Julai paling awal.

Kebanyakan varieti Renjer akan diperolehi dari Thailand.

Selain itu, spin-off perdana Raptor yang telah lama ditunggu-tunggu, yang enggan diulas oleh Ford sekarang, akan tiba sebelum penghujung tahun 2022. Pada masa itulah kita juga akan melihat adik beradik Ranger yang sama reka bentuk semula, SUV Everest, walaupun syarikat itu juga berdiam diri mengenai perkara itu. juga buat masa ini.

Seperti sebelum ini, kebanyakan jenama Ranger akan diperoleh dari Thailand, dan juga dari kilang Silverton di Afrika Selatan, yang telah melalui pengubahsuaian yang meluas untuk membawanya seiring dengan kemajuan teknologi model baharu itu.

Australia juga terus menjadi "bilik utama" T6 selaras dengan asal 2011, dengan semua reka bentuk dan kerja kejuruteraan untuk T6.2 yang berpangkalan di ibu pejabat Ford Australia di Campbellfield di Melbourne serta padang uji You Yangs berhampiran Geelong. Walau bagaimanapun, pos-pos Blue Oval di Asia, Amerika, Afrika dan Eropah telah memberikan sumbangan yang besar.

Penggayaan mencerminkan trak siri Ford F bersaiz penuh semasa untuk Amerika Utara.

Ford berkata ia telah mendengar dan belajar daripada maklum balas pemilik dan pengguna yang meluas dalam beberapa daripada 180 pasaran global di mana Ranger semasa dijual, menghasilkan penambahbaikan dalam fungsi, kebolehcapaian dan kemudahan penggunaan, terutamanya bagi mereka yang mempunyai ketinggian di bawah purata.

Untuk tujuan ini, tempat letak kaki bersepadu baharu tersedia untuk membantu meningkatkan jangkauan kawasan kargo. Terdapat juga rel badan yang direka bentuk semula yang kini menanggung beban, titik lampiran yang dipertingkatkan, meja kerja bersepadu dalam pintu belakang yang digayakan semula, akses kepada alur keluar 240W, lampu spot baharu di sekeliling trak untuk penglihatan malam yang lebih baik/selamat, dan lapisan bawah acuan. dengan pengesan pembatas, antara penambahbaikan lain.

Pintu belakang yang digayakan semula mempunyai meja kerja terbina dalam.

Ia juga menjanjikan perkhidmatan pelanggan selepas jualan yang lebih baik, walaupun rupa mereka atau rupa mereka masih belum didedahkan untuk pembeli Australia dan New Zealand.

Casis T6.2 yang direka bentuk semula, jarak roda yang lebih panjang dan trek yang lebih lebar memerlukan suspensi baharu sepenuhnya yang kini berada lebih jauh. Pergerakan ini membolehkan lebih banyak ruang untuk spring dan kejutan untuk diartikulasikan, yang seterusnya membolehkan julat pelarasan yang lebih besar untuk menambah baik dua elemen bertentangan: tunggangan dan pengendalian tanpa mengira beban, dan kehebatan 4×4 berkat lebih banyak perjalanan roda. Terdapat sehingga enam mod pemanduan luar jalan.

Platform ini telah direka bentuk semula dengan jarak roda 50mm lebih panjang dan trek 50mm lebih lebar.

Bonus lain ialah katil yang lebih luas di bahagian belakang untuk menampung palet standard - jarang berlaku dalam kelas ini. Ini adalah perubahan ketara yang melangkaui peningkatan wajah yang ringkas atau gaya semula.

Tahap keselesaan juga dipertingkatkan dengan dalaman baharu yang lebih senyap yang membuat perbezaan yang besar. Ini termasuk sistem pemanasan/pengudaraan baharu untuk kawalan iklim yang lebih cekap, bahan yang lebih lembut, kemasan/tekstur bahan yang segar dan, sudah tentu, papan pemuka serba baharu dengan elektronik yang boleh disesuaikan dan skrin sentuh potret 10.1 atau 12.0 inci bersepadu. . -saiz inci bergantung pada model. 

Ranger dilengkapi dengan skrin sentuh 10.1 inci atau 12.0 inci dalam orientasi menegak.

Sistem multimedia Ford terkini (SYNC4) adalah satu lagi evolusi siri dengan pengecasan telefon wayarles, keupayaan kemas kini tanpa wayar dan modem terbina dalam. Indah! Storan dan kamera sekeliling pilihan juga menyumbang kepada kemudahan penggunaan.

Ruang enjin 2022 Ranger juga serba baharu, dengan reka bentuk hidroform untuk memuatkan V6, unit Lejang Kuasa 3.0 liter yang pertama kali digunakan dalam trak F-2018 150 tetapi diubah suai sepenuhnya untuk Ranger. Walau bagaimanapun, walaupun merupakan salah satu reka bentuk T6.2 yang paling dinanti-nantikan, ia berkemungkinan besar ditakdirkan untuk penarafan tertinggi seperti Wildtrak dan Raptor, mungkin disebabkan kos yang tinggi.

Renjer 2022 bukanlah sesuatu yang baharu.

Ini akan menjadikan enjin diesel empat silinder 2.0 liter biasa kepada pembeli van Transit dalam versi turbo tunggal baharu dan turbo berkembar yang sedang berjalan (bi-turbo dalam bahasa Ford) yang akan menjanakan seluruh rangkaian, menggantikan 2.2- lama. enjin liter. dan enjin diesel 3.2 liter empat dan lima silinder, masing-masing.

Alternatif kepada manual enam-kelajuan stok, automatik 2.0-kelajuan turbo berkembar 10 liter mempunyai penukar tork baharu untuk responsif yang lebih besar, membetulkan salah satu kelemahan terbesar aplikasi sedia ada, serta "pengalih elektronik" pendek baharu. manakala enjin asas turbo tunggal 2.0 liter menggunakan penukar tork enam kelajuan automatik dan transmisi manual lima kelajuan. Kedua-dua kotak gear adalah baharu.

Auto Renjer dilengkapi dengan "suis elektronik" pendek baharu.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, keluaran kuasa enjin itu masih belum diketahui, tetapi diketahui enjin turbo tunggal 2.0 liter akan mempunyai dua tahap kuasa. Sesetengah model akan menawarkan brek cakera empat roda. Brek letak kereta elektronik kini dipasang. Dan setiap kelas mempunyai sekurang-kurangnya satu inci naik taraf roda/tayar, dengan saiz maksimum kini ialah 20 inci. Cangkuk tunda berganda kini turut dipasang.

Akhirnya, pakar XNUMXxXNUMX Australia ARB telah membentuk perkongsian strategik dengan Ford untuk memasang alat ganti tersuai mereka di pengedar Ford.

Keluasan dan kedalaman perubahan pada Renjer 2022 adalah luas, tetapi adakah ia mencukupi untuk mengekalkan kenderaan rekaan dan kejuruteraan Australia yang terakhir yang dijangka berada di bahagian atas senarai pikap? 

Yakinlah, banyak lagi maklumat akan datang tidak lama lagi, jadi nantikan.