Berapa cepat Tesla Model 3 kehilangan kuasa di lebuh raya? Adakah ia terlalu panas? [video]

YouTuber Bjorn Nyland memutuskan untuk menyemak berapa lama Tesla Model 3 Performance (kuasa bersih 74 kWh) dibazirkan apabila pemandu berada dalam keadaan tergesa-gesa. Ternyata jika kita kekal dalam julat do 210-215 km / j, dan akan ada lalu lintas biasa di sepanjang lebuh raya, kereta - walaupun ia mengehadkan kuasa maksimum - akan memulihkannya dengan serta-merta.

Apabila diputuskan daripada pengecas, meter menunjukkan jarak 473 kilometer dengan pengecasan bateri sebanyak 94 atau 95 peratus. Dia mula memandu secara intensif selepas memasuki lebuh raya Jerman. Kereta itu tidak mempunyai spoiler, jadi kelajuan tertingginya dihadkan kepada "hanya" 233 dan bukannya 262 km / j penuh. Nyuland memandu dengannya kira-kira 190-210 kilometer, walaupun kadangkala ia memecut ke maksimum.

Setelah menempuh 27 kilometer, iaitu 25 pada kelajuan 190 hingga 233 km / j, kereta itu tidak membenarkannya memecut melebihi 227 km / j. Caj bateri turun kepada 74 peratus.

Pada penurunan, di mana Youtuber memutuskan untuk berpatah balik (31,6 km, 71 peratus bateri), pada 100 km / j, bunyi kipas sedikit di latar belakang kedengaran, tetapi had kuasa maksimum hilang hampir serta-merta. Malangnya, ini tidak begitu ketara dalam video: kita bercakap tentang garis kelabu pepejal di bawah simbol bateri, yang bertukar menjadi satu siri titik.

> Kualiti binaan Tesla Model 3 - baik atau buruk? Pendapat: sangat bagus [video]

Dalam perjalanan pulang, ia memecut semula sehingga maksimum 233 km/j (36,2 km, 67 peratus bateri). Selepas beberapa ketika, kereta itu mengurangkan sedikit kuasa, tetapi juga ternyata sebuah kereta muncul di lorong kiri bergerak pada kelajuan kira-kira 150 km / j, yang juga memperlahankan Tesla. Malangnya, 9 kilometer seterusnya diliputi dalam keadaan yang sama.

Beberapa saat selepas odometer membaca 45 kilometer dari permulaan, kereta itu melaporkan ralat dalam sistem pemantauan tekanan tayar.... Ini mungkin disebabkan oleh hentaman, tayar Nokian menyebabkan getaran besar pada imej pada kelajuan melebihi 200 km/j.

Selepas pemanduan agresif sejauh 48,5 km (58 peratus daripada cas bateri), kelajuan tertinggi kenderaan itu menurun kepada sekitar 215 km/j.... Nyland kemudian mengakui dia sudah menempuh 130 kilometer pada kelajuan 200 km/j dan Tesla Model 3 Performance tidak menimbulkan masalah dengan kuasa maksimum, sekurang-kurangnya sehingga had ini.

Menarik: setiap kali youtuber perlahan - iaitu, mod pemulihan dihidupkan - sekatan serta-merta hilang. Nyland terkejut apabila mendapati kecekapan sedemikian, rizab kuasa sedemikian [untuk masa yang lama] dia tidak pernah melihatnya dalam Tesla Model S P100D, pilihan paling berkuasa yang ada.

Percubaan berakhir selepas memandu sejauh 64,4 kilometer. Tahap caj turun kepada 49 peratus.

Prestasi Tesla Model 3 - lebih baik, lebih moden, lebih cekap daripada Model S dan X

Menurut Nyland, mengenai ketersediaan tenaga, Prestasi Tesla Model 3 menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada Tesla Model S atau X. Youtuber mencadangkan ini adalah masalah dengan sistem penyejukan bateri: dalam Tesla Model S dan X, bendalir mesti mengalir di sekeliling semua sel sebelum ia kembali ke sel yang lebih sejuk - iaitu, sel yang lebih jauh akan sentiasa lebih panas daripada yang terdekat.. Sebaliknya, dalam Model Tesla 3 - seperti Audi e-tron dan Jaguar I-Pace - penyejukan adalah selari, jadi bendalir mendapat haba daripada sel dengan cara yang lebih seimbang.

> Tesla Menghantar 1 Kereta Sehari? Adakah suku kedua 000 akan menjadi tahun rekod?

Reka bentuk enjin boleh menjadi satu lagi faktor penting. Dalam Tesla Model S dan X, motor aruhan terletak pada kedua-dua paksi. Dalam Tesla Model 3 Dual Motor, motor aruhan terletak hanya pada gandar hadapan, manakala gandar belakang digerakkan oleh motor magnet kekal. Reka bentuk ini menghasilkan kurang haba, yang sangat penting memandangkan sistem penyejukan mesti menyejukkan bateri dan enjin.

Berbaloi untuk ditonton:

Ini mungkin menarik minat anda: