Sejauh manakah penjimatan SUV elektrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baharu Toyota tidak jauh lebih jimat bahan api berbanding gas tradisionalnya.
berita

Sejauh manakah penjimatan SUV elektrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baharu Toyota tidak jauh lebih jimat bahan api berbanding gas tradisionalnya.

Sejauh manakah penjimatan SUV elektrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baharu Toyota tidak jauh lebih jimat bahan api berbanding gas tradisionalnya.

Selain daripada lencana wajib, Qashqai ePower kelihatan seperti mana-mana varian Qashqai yang lain.

Nissan telah memperincikan pengeluaran SUV kompak Qashqai ePower hibrid pertamanya, yang akan dipasarkan di bilik pameran Australia menjelang akhir tahun ini. Tetapi sejauh mana keberkesanannya?

Seperti yang dilaporkan, Qashqai ePower dikuasakan oleh enjin empat silinder turbo-petrol 115kW 1.5 liter dengan nisbah mampatan berubah-ubah, tetapi ia tidak memacu roda. Sebaliknya, ia bertanggungjawab untuk mengecas bateri litium-ion kecil semasa memandu, pada asasnya mengubahnya menjadi penjana.

Seperti ini; Pemacu roda hadapan Qashqai ePower dikuasakan semata-mata oleh motor elektrik 140kW/330Nm melalui penyongsang, yang bermakna ia sangat berbeza daripada pesaing Toyota C-HR Hybrid, yang juga menggunakan sistem hibrid "pengecasan sendiri", walaupun siri-selari satu. kepelbagaian.

Ya, C-HR Hybrid dan rangkaian kuasa petrol-elektrik "tradisional" yang lain memacu roda menggunakan petrol, elektrik atau gabungan kedua-duanya, manakala Qashqai ePower hanya berfungsi sehala.

Jadi, bagaimanakah Qashqai ePower dibandingkan dengan C-HR Hybrid dalam hal penggunaan bahan api dalam ujian kitaran gabungan? Nah, yang pertama mendakwa 5.3L/100km, menjadikannya 0.5L/100km lebih tamak daripada yang kedua dengan standard WLTP yang sama.

Sejauh manakah penjimatan SUV elektrik Nissan Qashqai ePower 2022? Pesaing C-HR Hybrid baharu Toyota tidak jauh lebih jimat bahan api berbanding gas tradisionalnya.

Menariknya, Qashqai ePower tidak akan lebih menjimatkan daripada enjin empat silinder turbo-petrol Qashqai 110kW/250Nm Australia, menggunakan 1.3L/6.1km, menurut ADR 100/ yang lebih ringan. 81 peraturan.

Sudah tentu, masa akan menentukan apakah keperluan tempatan Qashqai ePower, apatah lagi prestasi sebenar, tetapi kami tahu pembeli akan menikmati ciri brek regeneratif e-Pedal Nissan, yang membolehkan kawalan pedal tunggal, tetapi tidak bertakung dalam kes ini.

Harga Australia dan spesifikasi penuh untuk Qashqai ePower akan dikeluarkan lebih dekat dengan pelancaran tempatannya. Untuk rekod, harga untuk petrol biasa Qashqai yang akan ditetapkan pada minggu-minggu akan datang juga masih belum diumumkan, jadi nantikan.

Tambah komen