Navigasi Basikal Gunung: Trek, Jalan atau Buku Jalan?

Kita sering mendengar rungutan daripada penunggang basikal "Kami memandu dengan GPS atau aplikasi telefon pintar, tetapi kebanyakan masa kami melangkau persimpangan, terutamanya menuruni bukit ..."

Bagaimana jika kita menyelesaikan masalah itu sekali dan untuk semua?

Mengikuti trek (fail GPS) memerlukan perhatian yang berterusan, terutamanya dalam kumpulan, semasa fasa mengepam adrenalin atau semasa menuruni, di mana ia sangat baik untuk terbawa-bawa!

Fikiran terpesona dengan pemanduan atau landskap dan tidak boleh dengan pantas mengarahkan pandangannya ke skrin, tidak lupa bahawa kadang-kadang dalam peralihan teknikal rupa bumi tidak membenarkan ini atau keletihan fizikal (berada di zon merah) tidak lagi membenarkan. !

Tugas perisian navigasi GPS anda atau aplikasi anda adalah untuk mengesan persimpangan untuk memberi amaran kepada anda tentang jaraknya.

Bagi penunggang basikal, masalah ini mudah diselesaikan apabila perisian mengira laluan dalam masa nyata pada peta vektor, seperti yang dilakukan oleh GPS kereta di jalan berturap.

Di luar jalan, di denai, apabila panduan terdiri daripada mengikuti trek GPX, perisian atau aplikasi GPS hanya boleh mengesan selekoh. Walau bagaimanapun, setiap pusingan tidak semestinya sepadan dengan perubahan arah. Sebaliknya, sebarang perubahan arah tidak bermakna pusingan.

Ambil, sebagai contoh, mendaki Alpe d'Huez, di mana terdapat kira-kira tiga puluh jepit rambut dan lima garpu. Apakah maklumat yang berguna? Adakah terdapat maklumat pada setiap stud atau hanya di hadapan setiap garpu?

Untuk memahami kesukaran ini, terdapat penyelesaian:

1. Sepadukan "penghalaan" masa nyata ke dalam perisian navigasi terbenam dalam GPS atau apl anda.

• Ia juga perlu bahawa kartografi dimaklumkan dengan betul, yang masih belum relevan pada masa penulisan ini. Ini mungkin akan berlaku dalam beberapa tahun. Dengan berbuat demikian, tidak seperti kereta, pengguna tidak semestinya mencari laluan terpendek atau terpantas, tetapi mengambil kira aspek keseronokan dan teknikal laluan tersebut.
• Penyelesaiannya, kini terbina dalam Garmin, menyebabkan kontroversi dalam forum yang mencetuskan urutan ini.

2. Panduan yang baik, tetapi jika ia perlu memainkan mesej yang boleh didengar dalam setiap kord elemen individu, panduan yang baik ini kehilangan semua minat.

3. Gantikan "jejak untuk diikuti" dengan LALUAN "untuk diikuti" atau Buku Jalanan "untuk diikuti" dengan memasukkan "titik keputusan" atau titik laluan (WPt).

• Berhampiran WPt ini GPS atau apl anda akan memaklumkan anda tanpa melihat skrin.
• Di antara kedua-dua WPT, GPS anda secara sintetik mewakili keputusan seterusnya yang akan dibuat dan seterusnya, yang membolehkan anda mengingatinya dan bertindak secara refleks, tanpa perlu kerap atau sentiasa melihat skrin.

Ia agak mudah untuk mencipta RoadBook, cuma tambah ikon di persimpangan dengan menyeret dan menjatuhkannya menggunakan perisian khusus.

Pembinaan jalan tidak begitu sukar, apa yang anda perlu lakukan ialah mencipta trek dengan meletakkan hanya titik yang terletak di persimpangan, kemudian tambah ikon (seperti untuk Buku Jalan) dan tentukan jarak kehampiran.

Berbanding menggunakan pengesanan, terutamanya dalam kes import melalui Internet, kerja persediaan adalah perlu, yang akan mengambil sedikit masa dan mungkin kelihatan membosankan..

Satu lagi pandangan akan menjadi itu, seperti "elit", anda akan menyediakan (sekurang-kurangnya sebahagian) keluar anda, anda akan meramalkan kesukaran utama, dan, di atas semua, anda akan mengelakkan semua "galley" penyetempatan, yang memerlukan untuk menjejakkan kaki di darat atau "berkebun", mengikut kursus Nikmati denai, basikal gunung anda, GPS atau aplikasi akan menjadi rakan kongsi sebenar!

Masa yang dianggap "PANJANG" semasa persiapan ternyata menjadi modal masa "MENANG" dalam bidang ...

Artikel ini menggunakan perisian Land dan navigator GPS proprietari TwoNav sebagai contoh.

Masalah berikut trek biasa.

Ilustrasi di atas menggunakan surih ".gpx" yang dimuatkan pada UtagawaVTT. Laluan itu kemudiannya diimport ke dalam Perancang Laluan Komoot untuk mengenal pasti "titik sukar" utama. dan ... Bingo! bungkusan itu ditunjukkan dengan garis putus-putus kerana Peta Jalan Terbuka tidak mengetahui laluan atau laluan di bawah trek pada ketika ini!

Daripada dua perkara:

• sama ada ia bujang sulitjadi jangan berjalan di hadapan pintu depan tanpa disedari, yang akan memalukan!
• Sama ada perkara itu adalah dalam kesilapan laluan yang diserahkan, perkara biasa, dan 300 m lagi perlu dibangunkan!

Kebarangkalian "Katak" di tempat ini adalah penting serta "Saya tidak melihat rakaman single ini"memandangkan tapak itu berada di puncak bukit 15%, minda akan menjadi kurang peka dan lebih fokus untuk menguruskan usaha "pemulihan"!

Dalam imej berikut, perisian Land "mengesahkan" dengan peta IGN dan OrthoPhoto bahawa tiada jejak yang diketahui di lokasi ini. Pintu masuk adalah pada penghujung kenaikan 15%, kemungkinan besar mereka yang akan berada dalam "merah" tidak akan menyedari pintu masuk single ini (di sana kelancaran trek menuju ke single rahsia). )!

Oleh itu, bip yang dikeluarkan oleh GPS akan dialu-alukan untuk menggalakkan orang ramai melihat ke kiri untuk mencari laluan rahsia!

Imej di bawah menunjukkan arahan penjejakan, data yang dipaparkan adalah mengikut ketibaan atau dengan syot kilat. Dalam mod Buku Jalan atau Laluan, anda boleh melihat data yang berkaitan dengan titik laluan seterusnya (puncak, bahaya, persimpangan, tempat menarik, dsb.).

Membangunkan LALUAN

Mengikuti laluan itu betul-betul seperti menunggang basikal gunung, tetapi kami pasti bahawa anak panah tidak berada di tanah di persimpangan, ia berada di skrin GPS, jadi ia boleh dilihat jauh sebelum mereka berada di persimpangan!.

Sediakan laluan

Laluan hanyalah trek (fail GPS) yang dipermudahkan dengan mengurangkan bilangan titik laluan pada trek kepada apa yang diperlukan.

Dalam rajah di bawah, penjajaran hanya terdiri daripada titik yang terletak pada setiap garpu penting, sambungan antara dua titik adalah garis lurus yang mudah.

Konsepnya begini: apabila "penunggang" berada di trek atau trek tunggal, dia hanya boleh memandu keluar di persimpangan (seolah-olah dia berada di dalam paip!). Oleh itu, tidak perlu mempunyai laluan yang tepat antara dua persimpangan.

Lebih-lebih lagi, lebih kerap daripada tidak, laluan ini tidak tepat, sama ada disebabkan oleh perubahan semula jadi atau disebabkan oleh GPS yang tidak tepat, atau perisian peta (atau storan fail di Internet) akan mengehadkan bilangan titik (segmentasi). GPS anda (baru-baru ini diperoleh dengan lebih tepat) akan meletakkan anda pada peta di sebelah denai dan trek anda akan betul.

Lagu ini boleh dibuat oleh kebanyakan apl, cuma nyahtanda "ikut", dalam imej sebelumnya di sebelah kiri ialah trek yang diperoleh dengan aplikasi OpenTraveller, di sebelah kanan ialah trek daripada Komoot, dalam kedua-dua kes pemetaan latar belakang ialah MTB " layer" diambil daripada Open Street Map dengan paparan lain yang dipilih atau dibuat oleh aplikasi.

Kaedah lain ialah mengimport trek (GPX) dan kemudian mengalih keluar titik laluan, tetapi ini lebih panjang dan lebih membosankan.

Atau cukup untuk melukis rajah ringkas "di atas" penjajaran yang diimport, ini adalah penyelesaian yang agak mudah dan cepat.

Tanah / Fail Dalam Talian / UtagawaVTT /ia menjadi serius… .. (Ini adalah nama trek yang didepositkan!)

Klik kanan pada laluan / buat trek baharu

Jika trek diletakkan di atas rupa bumi yang boleh dilihat dari langit, Pengadunan Latar Belakang OrthoPhoto membenarkan setiap bifurkasi diletakkan di lokasi sebenar.

Imej di bawah (terletak di Beaujolais) menggambarkan anjakan satu WPt (18m), satu anjakan yang biasa diperhatikan. Peralihan ini disebabkan oleh ketidaktepatan dalam kedudukan data peta OSM, mungkin disebabkan oleh pemetaan daripada GPS yang lebih lama dan kurang tepat.

Foto udara IGN sangat tepat, WPt 04 perlu dialihkan ke persimpangan.

Tanah membolehkan anda mempunyai peta, IGN Geoportal, OrthoPhoto, kadaster, OSM dalam pangkalan data.

Peralihan yang diperhatikan dalam kedudukan trek disebabkan ketidaktepatan dalam peta, GPS, dll. cenderung berkurangan, data GPS terkini lebih tepat dan bingkai peta (datum) telah dialihkan ke bingkai yang sama dengan GPS (WGS 84) ...

Petua: Selepas meletakkan semua titik, klik kanan trek untuk membuka tab pustaka ikon.

"Helah" ini membuka tab dengan senarai ikon yang tersedia.

Dua tetingkap dibuka, anda perlu menutup tetingkap yang menutup peta dan meninggalkan satu terintegrasi dalam anak tetingkap kiri (ikon).

Mengubah trek menjadi laluan

Pada trek dalam tanah: klik kanan / senarai mata

Trek ini mempunyai (104 +1) 105 mata, contohnya, trek dari penghala mempunyai beberapa ratus mata, dan trek dari GPS mempunyai beberapa ribu.

Klik kanan pada jejak: alat / Tukar Trk ke RTE

Masukkan bilangan WP, yang dalam contoh dalam tutorial ini ialah 105.

Land akan mencipta fail laluan baharu (.rte), dengan mengklik kanan padanya, anda boleh melihat sifatnya.

Anda boleh menamakan semula laluan baharu (.rte) dengan mengklik kanan nama dalam tab sifat dan menutup trek asal.

Kemudian simpannya ke CompeGps / data supaya ia boleh distrim ke awan GO.

Kemudian, pada tab sifat, klik ikon untuk menetapkan ikon kepada semua titik jalan. «Nav_strait (BETUL DI KURSUS).

Klik kanan Radius: masukkan 75m.

Kami menetapkan ikon lalai "nav_strait" dan jarak pandangan 75m.

Jika laluan ini dieksport seperti yang dipaparkan pada GPS anda, 75 m di hulu setiap WayPoint, GPS anda akan berbunyi bip untuk memaklumkan anda tentang acara Go Straight.

Masa amaran kira-kira 20 saat sebelum persimpangan nampaknya betul untuk ramalan dan tindak balas, iaitu, pada urutan 30 hingga 200 meter, bergantung pada sifat rupa bumi.

Disebabkan ketidakpastian dalam kedudukan GPS yang digunakan untuk merakam trek, atau bacaan yang tidak tepat, jika trek adalah hasil daripada penghalaan dalam apl, persimpangan boleh diletakkan +/- 15m dari kedudukan sebenar. Dengan melaraskan bifurkasi di Land sama ada pada ortofoto atau pada IGN GéoPortail, ralat ini dikurangkan kepada +/- 5 m.

Langkah seterusnya adalah untuk mengkonfigurasi semua titik laluan secara bergilir-gilir, oleh itu keperluan untuk pilihan yang konsisten untuk persediaan keseluruhan.

Dua kaedah:

• Klik kanan pada setiap WayPoint membuka atau menyegarkan semula tab sifat untuk Wpt itu.
• Menyeret ikon dengan tetikus

Anda boleh menukar data. Untuk ikon, hanya pilih imej yang meringkaskan keputusan, lurus, garpu, selekoh tajam, pin, dll. ...

Untuk jejari, masukkan jarak menunggu yang dikehendaki.

Contoh pada WPt 11, ini ialah "fork kanan", WPt diletakkan pada fork terkenal peta OSM (kes semasa juga dengan fail .gpx), sebaliknya, pada peta IGN fork ini adalah 45m ke hulu. Jika anda mengikut arahan GPX, terdapat risiko tinggi untuk pergi ke hadapan tanpa berpaling dari jalan! Pandangan udara boleh menjadi hakim keamanan, tetapi dalam kes ini ia adalah hutan tebal di bawah kanopi, penglihatan langit adalah sifar.

Disebabkan oleh metodologi kartografi OSM berbanding IGN, kemungkinan besar bifurkasi yang betul diperhatikan pada peta IGN.

Dalam kes yang digambarkan, mengikut LALUAN, GPS akan berbunyi bip sebelum sampai ke persimpangan yang ditunjukkan pada peta IGN, kerana panduan mengesyorkan tindakan susulan, juruterbang akan beralih ke trek pertama, "Bingo menang" dalam beberapa atau sebenar OSM atau IGN kedudukan bifurcation.

Apabila mengikuti trek, GPS mengesyorkan kekal di trek, tetapi jika garpu sebenarnya 45m dari tanah dan dilangkau di atas tanah, anda perlu mengikut jejaknya selepas anda melihat lebih jauh ... tetapi sejauh mana?

Minat lain untuk mengikuti laluan, anda boleh menambah pada laluan anda, semasa penciptaannya atau kemudian, dengan menambahkan WayPoints: titik tinggi (mendaki), titik rendah, zon bahaya, tempat menarik, dsb., iaitu, mana-mana titik yang mungkin memerlukan perhatian istimewa. atau tindakan untuk membuat keputusan.

Selepas melengkapkan persediaan ini, anda hanya perlu merekod laluan untuk menghantarnya ke GPS.

Ikut laluan menggunakan GPS

Dalam fail GO cloud * .rte tidak kelihatanwalau bagaimanapun anda akan menemuinya dalam senarai laluan GPS anda.

Langkah konfigurasi GPS adalah perlu untuk mengoptimumkan prestasi GPS, konfigurasi ini boleh disimpan dalam profil MTB RTE, contohnya untuk kegunaan masa hadapan. (hanya item konfigurasi asas disenaraikan di sini).

Konfigurasi / Profil Aktiviti / Penggera / Kedekatan dengan Titik Jalan /

Nilai jejari kehampiran yang ditakrifkan di sini akan digunakan jika ia telah ditinggalkan atau akan digunakan dalam penjejakan RoadBook.

Konfigurasi / Aktiviti Profil / Paparan Peta / Tanda Laluan

Konfigurasi / Aktiviti Profil / Paparan Peta

Tetapan ini melaraskan kawalan zum automatik, yang amat berguna semasa memandu.

Memulakan ikutan adalah sama dengan memulakan trek, cuma pilih laluan dan kemudian GO.

Apabila menjejak trek, GPS anda membimbing anda untuk memastikan atau membawa anda kembali ke landasan, apabila menjejak laluan, ia menyediakan arah untuk sampai ke WayPoint seterusnya, jadi anda mesti meletakkan WayPoints di pintu masuk setiap cawangan ("paip") laluan. , dan ambil perhatian bahawa dalam cawangan / laluan ("paip") anda tidak boleh keluar daripadanya, tidak perlu melihat skrin. Penunggang memberi perhatian kepada pemanduan atau rupa bumi: dia menggunakan basikal gunungnya tanpa mengalihkan pandangannya dari GPS!

Dalam contoh di atas, apabila "juruterbang" berada di landasan, dia mempunyai maklumat sintetik sehingga perubahan arah seterusnya, dengan "BIP" adalah perlu untuk membelok ke kanan, dan belokan akan "ditandakan sebagai ditanda", ia adalah perlu untuk merancang untuk menyesuaikan kelajuan anda, Sekali pandang pada skrin sudah cukup, apabila perhatian membenarkan, untuk mengingati keputusan seterusnya yang perlu dibuat..

Kedua-dua imej di bawah menunjukkan satu lagi aspek yang sangat bijak dalam mod mengikut laluan. "Autozum" imej pertama menunjukkan keadaan dari 800 m dan yang kedua dari 380 m, skala peta telah dizum masuk secara automatik. Ciri ini amat berguna untuk bergerak di sekitar kawasan yang sukar tanpa perlu menyentuh butang zum atau skrin.

Menyediakan profil penjejakan laluan GPS MTB dengan betul menghilangkan keperluan untuk menyentuh butang semasa menunggang. GPS menjadi rakan kongsi, ia mengawal dirinya dalam perjalanan.

Buat Buku Jalan

The RoadBook ialah kompromi yang menarik bagi mereka yang ingin meyakinkan diri mereka sendiri, iaitu, dapat memerhati secara visual bagaimana "mengikuti jejak." Panduan GPS memberikan petunjuk jarak, ketinggian dan keputusan seterusnya; ke titik laluan seterusnya sambil mengekalkan navigasi laluan sekiranya berlaku penyelewengan.

Sebaliknya, pandangan yang dijangkakan berkurangan kerana kehilangan penskalaan automatik, adalah perlu untuk menentukan skala peta, disesuaikan dengan amalan berbasikal gunung, dan kadangkala menggunakan butang zum.

RoadBook ialah trek yang diperkaya dengan titik laluan. Pengguna boleh mengaitkan data dengan setiap titik jalan (ikon, lakaran kenit, teks, foto, pautan internet, dll.).

Dalam amalan berbasikal gunung biasa, untuk memudahkan dan memperkaya trek trek, satu-satunya keperluan ialah lencana yang memberikan visi sintetik tentang keputusan seterusnya yang akan dibuat.

Untuk menggambarkan reka bentuk RoadBook, pengguna boleh sama ada mengimport trek siap (contohnya, import terus dari Land dari UtagawaVTT) atau mencipta trek mereka sendiri.

Imej di bawah menunjukkan pandangan laluan pada dua latar belakang kartografi yang berbeza, dan juga menunjukkan sifat laluan yang perlu diikuti.

Penghalaan laluan adalah lebih pantas dan lebih cekap dengan apl (dalam kes ini Komoot) berbanding dengan Land. Selepas penciptaan, trek dieksport dalam format Gpx, kemudian diimport ke Tanah, untuk menukarnya kepada RoadBook, anda mesti bermula dengan menyimpan dalam format * .trk.

Nilai tambah pertama tanah ia adalah pewarnaan cerun yang akan memberikan maklumat yang boleh dibaca sepanjang laluan dengan jangkaan tahap komitmen pada masa hadapan.

Nilai tambah kedua tanah pastikan cawangan berada di tempat yang betul.

Tanah menerima pelbagai jenis peta asas.

Pemilihan latar belakang OSM kurang menarik, ralat akan disembunyikan. Membuka latar belakang OrthoPhoto IGN (peta dalam talian) akan membolehkan anda menentukan ketepatan kedudukan trek dengan cepat dengan zum mudah. Sisipan yang dimasukkan ke dalam imej menyerlahkan sisihan trek dari trek kira-kira 3 m, ralat yang akan ditenggelamkan oleh ketepatan GPS dan oleh itu tidak dapat dilihat di lapangan.

Ujian ini diperlukan untuk jejak yang diimport., bergantung pada GPS yang digunakan untuk merakam trek dan pilihan algoritma untuk mengurangkan saiz fail persimpangan di jalan import (GPX) boleh bergerak beberapa ratus meter.

Langkah seterusnya ialah mengedit RoadBook. Klik kanan pada trek / edit / edit RoadBook

Terdapat dua tetingkap terbuka, anda perlu menutup tetingkap yang menutup peta dan meninggalkan satu terintegrasi di anak tetingkap kiri.

Bifurcation pertama menekankan masalah menjejaki jejak mentah, di sini penghalaan sepadan dengan data peta OSM, dalam kes fail yang diimport, ralat yang sama akan diperhatikan sama ada disebabkan oleh penukaran kepada peribadi, atau disebabkan oleh penurunan titik trek , dan lain-lain. Khususnya, GPS atau aplikasi anda meminta anda membelok sebelum persimpangan.

Klik pada pensel di bahagian atas peta untuk memasuki mod edit untuk mengalih, memadam, menambah mata.

Trek kami sedang diperbetulkan, anda hanya perlu menyeret ikon "putaran tajam" ke kanan di persimpangan.

Semua titik keputusan perlu diperkaya dengan ikon yang anda hanya perlu seret, ia agak pantas. Ilustrasi berikut menyerlahkan kekayaan dan kepentingan proses tersebut, selain membetulkan ralat kemajuan. Di sini ikon "atas" digantikan dengan ikon pusing, ikon "perhatian" atau "palang merah" boleh diletakkan untuk bahaya. Jika dikonfigurasikan untuk tujuan ini, GPS akan dapat menunjukkan baki gred atau ketinggian untuk mendaki, yang amat berguna untuk menguruskan usaha anda.

Apabila pengayaan selesai, anda hanya perlu menyimpan fail dalam format .trk dan hantar trek ke GPS, kerana untuk laluan fail .trk atau .gpx kelihatan dalam GO CLOUD.

tetapan GPS

Langkah penalaan GPS adalah perlu untuk mengoptimumkan prestasi GPS, konfigurasi ini boleh disimpan dalam profil MTB RoadBook, contohnya, untuk kegunaan masa hadapan (hanya item konfigurasi asas disenaraikan di sini).

Konfigurasi / Aktiviti Profil / Halaman Ditentukan

Halaman ini membolehkan anda memilih data yang dipaparkan di bahagian bawah peta (anak tetingkap data) serta data yang dibentangkan dalam halaman data. Ia adalah "pintar" untuk mengoptimumkan data di bahagian bawah peta mengikut penggunaan anda untuk mengelak daripada menyentuh GPS semasa memandu.

Konfigurasi / Profil Aktiviti / Penggera / Kedekatan dengan Titik Jalan /

Dalam pemantauan RoadBook, kriteria kedekatan dengan WayPoint adalah biasa kepada semua WayPoints, anda perlu mencari kompromi.

Konfigurasi / Aktiviti Profil / Paparan Peta / Tanda Laluan

Konfigurasi / Aktiviti Profil / Paparan Peta

Kawalan Zum Auto dinyahdayakan dalam Penjejakan Buku Jalanan, anda mesti menetapkan zum lalai kepada 1/15 atau 000/1, tersedia terus daripada menu.

Memulakan kesinambungan adalah sama dengan memulakan trek atau laluan.

Jejaki RoadBook anda dengan GPS

Apabila menjejak RoadBook, manual GPS anda membimbing anda untuk memastikan atau membawa anda kembali ke landasan dan memberi anda arah untuk sampai ke WayPoint seterusnya, jadi anda mesti meletakkan WayPoints di pintu masuk ke setiap cawangan ("paip") laluan dan ambil perhatian bahawa di cawangan / laluan ("Paip") anda tidak boleh keluar daripadanya, jadi tidak perlu sentiasa melihat skrin. Penunggang memberi perhatian kepada pemanduan atau rupa bumi: dia memanfaatkan basikal gunungnya tanpa mengira "kepala" yang dibantu GPS!

Dalam contoh di atas (kiri), "juruterbang" mempunyai maklumat sintetik untuk menyertai trek dan menavigasi sehingga perubahan arah seterusnya, dengan "BEEP" anda perlu memilih yang seterusnya ditandakan di sebelah kanan, dalam imej 'di sebelah kanan , dengan bip, ia akan memuncak. Sekali pandang pada skrin sudah cukup, apabila perhatian membenarkan, untuk mengingati keputusan seterusnya yang perlu dibuat..

Berbanding dengan mengikuti laluan dalam mod RoadBook, See. "Seterusnya" tidak berfungsi, dalam situasi yang sukar anda perlu mengezum masuk secara manual, seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah.

Sebaliknya, jika laluan itu tidak wujud pada peta, ia akan menjadi landasan.

Kriteria Pemilihan

Kriteria Pemilihan
Laluan (* .rte)	buku jalan	Jejak
Design	Kesederhanaan	✓	✓ ✓	✓ ✓
	Import	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓ ✓
	latihan	✓	✓ ✓	✓ ✓
Kalangan	Ringan / licin	✓	✓	✓
	Menunggu	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Interaksi (*)	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Risiko kehilangan pengawasan	✓ ✓	✓	✗
Tumpuan perhatian		Jejak	Jejak	GPS

(*) Berada di laluan, kedudukan, tahap komitmen, kesukaran, dll.