Tujuan, jenis dan reka bentuk penapis bahan api

Dari mana datangnya kotoran dalam bahan api?

Sekali lagi melawat stesen minyak, baca "sijil kualiti" yang dipaparkan di tetingkap pembayaran.

Petrol AI-95 "Ekto plus" dianggap berkualiti tinggi jika ia mengandungi tidak lebih daripada 50 mg / l resin, dan selepas penyejatannya, sisa kering (pencemaran?) tidak melebihi 2%.

Dengan bahan api diesel juga, tidak semuanya lancar. Ia membenarkan air sehingga 200 mg/kg, jumlah pencemaran 24 mg/kg dan sedimen 25 g/m³.

Sebelum masuk ke dalam tangki kereta anda, bahan api dipam berulang kali, dituangkan ke dalam bekas yang berbeza, diangkut ke depoh minyak, dipam semula dan diangkut. Berapa banyak habuk, kelembapan dan "pencemar am" yang masuk ke dalamnya semasa prosedur ini, hanya penapis bahan api yang tahu.

Reka bentuk dan jenis

Talian bahan api mana-mana enjin bermula dengan pengambilan bahan api dengan penapis mesh kasar (selepas ini CSF), dipasang di bahagian paling bawah tangki bahan api.

Selanjutnya, bergantung pada jenis enjin - karburetor, petrol suntikan atau diesel, dalam perjalanan dari tangki ke pam bahan api, bahan api melalui beberapa lagi peringkat penulenan.

Pengambilan bahan api dan modul bahan api dengan CSF terletak di bahagian paling bawah tangki.

Enjin diesel CSF dipasang pada bingkai atau bahagian bawah badan kereta. Penapis halus (FTO) untuk semua jenis enjin - dalam petak enjin.

Kualiti pembersihan

• Salur masuk bahan api mesh memerangkap zarah yang lebih besar daripada 100 mikron (0,1 mm).
• Penapis kasar - lebih besar daripada 50-60 mikron.
• PTO enjin karburetor - 20-30 mikron.
• PTO motor suntikan - 10-15 mikron.
• PTF enjin diesel, yang paling menuntut dari segi ketulenan bahan api, boleh menyaring zarah yang lebih besar daripada 2-3 mikron.

Terdapat PTF diesel dengan ketulenan saringan 1-1,5 mikron.

Tirai penapis untuk peranti pembersihan halus terutamanya diperbuat daripada gentian selulosa. Unsur-unsur sedemikian kadang-kadang dipanggil "elemen kertas", ia murah dan mudah dibuat.

Struktur gentian selulosa yang tidak sekata adalah sebab variasi dalam kebolehtelapan tirai "kertas". Keratan rentas gentian lebih besar daripada jurang di antara mereka, ini mengurangkan "kapasiti kotoran" dan meningkatkan rintangan hidraulik penapis.

Tirai penapis kualiti tertinggi dihasilkan daripada bahan gentian poliamida.

Tirai penapisan diletakkan di dalam badan seperti akordion ("bintang"), yang menyediakan kawasan penapisan yang besar dengan dimensi kecil.

Sesetengah PTO moden mempunyai tirai berbilang lapisan kebolehtelapan berubah-ubah, menurun ke arah aliran sederhana. Ditandakan dengan tanda "3D" pada kes itu.

PTO dengan susunan lingkaran tirai penapis adalah perkara biasa. Pemisah dipasang di antara lilitan lingkaran. PTO Lingkaran dicirikan oleh produktiviti yang tinggi dan kualiti pembersihan. Kelemahan utama mereka adalah kos yang tinggi.

Ciri-ciri sistem penapisan untuk pelbagai jenis enjin

Sistem penulenan bahan api untuk enjin petrol

Dalam sistem bekalan kuasa motor karburetor, selepas grid dalam tangki gas, penapis bah juga dipasang di talian. Selepas itu, bahan api melalui mesh dalam pam bahan api, penapis halus (FTO) dan mesh dalam karburetor.

Dalam enjin suntikan petrol, pengambilan bahan api, penapis kasar dan sederhana digabungkan dengan pam dalam modul bahan api. Talian bekalan berakhir di bawah hud dengan PTO utama.

Penapis kasar

Pengambilan bahan api CSF boleh dilipat, diperbuat daripada jaring loyang pada bingkai tegar.

Penapis modul bahan api tenggelam terbentuk daripada dua atau tiga lapisan mesh poliamida, menyediakan pembersihan bahan api kasar dan sederhana. Elemen mesh tidak boleh dibasuh atau dibersihkan dan, jika tercemar, digantikan dengan yang baru.

Peneroka FGO boleh dilipat. Elemen penapis silinder yang dipasang dalam perumah logam diperbuat daripada jaringan loyang atau satu set plat berlubang, kadangkala daripada seramik berliang. Di bahagian bawah badan terdapat palam berulir untuk mengalirkan sedimen.

Penahan-penapis enjin karburetor dipasang pada bingkai atau bahagian bawah badan kereta.

Penapis halus

Dalam kereta penumpang, penapis jenis ini dipasang di bawah hud. Motor karburetor FTO - tidak boleh dipisahkan, dalam bekas plastik lutsinar yang boleh menahan tekanan sehingga 2 bar. Untuk sambungan ke hos, dua paip cawangan dibentuk pada badan. Arah aliran ditunjukkan oleh anak panah.

Tahap pencemaran - dan keperluan untuk penggantian - mudah ditentukan oleh warna unsur penapis yang boleh dilihat.

PTO bagi enjin petrol suntikan beroperasi di bawah tekanan sehingga 10 bar, mempunyai badan keluli silinder atau aluminium. Penutup perumahan dibentuk atau diperbuat daripada plastik tahan lama. Paip cawangan keluli, arah aliran ditetapkan pada penutup. Paip cawangan ketiga, dipasang di penutup, menyambungkan penapis dengan injap pengurangan tekanan (limpahan), yang membuang bahan api berlebihan ke dalam "pulangan".

Produk tidak dibuka atau dibaiki.

Sistem pembersihan untuk enjin diesel

Bahan api yang menyalurkan enjin diesel, selepas grid dalam tangki, melalui CSF-sump, pemisah-air pemisah, FTO, grid pam tekanan rendah dan pam bahan api tekanan tinggi.

Dalam kereta penumpang, pengambilan bahan api dipasang di bahagian bawah tangki, CSF, pemisah dan FTO berada di bawah hud. Dalam trak dan traktor diesel, ketiga-tiga peranti dipasang pada bingkai dalam unit biasa.

Pasangan pelocok pam penggalak tekanan rendah dan pam bahan api tekanan tinggi, serta muncung semburan enjin diesel, sangat sensitif terhadap sebarang pencemaran bahan api dan kehadiran air di dalamnya.

Kemasukan zarah pelelas pepejal ke dalam celah ketepatan pasangan pelocok menyebabkan kehausannya meningkat, air menghanyutkan filem pelincir dan boleh menyebabkan permukaan geseran tercalar.

Jenis penapis bahan api diesel

Mesh pengambilan bahan api adalah loyang atau plastik, mengekalkan zarah kotoran lebih besar daripada 100 mikron. Mesh boleh diganti apabila tangki dibuka.

Penapis kasar diesel

Semua peranti moden boleh dilipat. Tapis pecahan yang mencemarkan 50 atau lebih mikron. Elemen yang boleh diganti (kaca) dengan tirai "kertas" atau dari beberapa lapisan mesh plastik.

Pemisah-pemisah air

Melambatkan dan menenangkan aliran bahan api, memisahkan air yang terkandung di dalamnya. Menghilangkan separa kekotoran dengan saiz zarah lebih daripada 30 mikron (karat terampai dalam air). Reka bentuk boleh dilipat, membolehkan anda mengeluarkan pemisah air cakera labirin untuk pembersihan.

Penapis halus

Tahap penapisan yang sangat tinggi, mengekalkan zarah halus yang bersaiz antara 2 hingga 5 mikron.

Peranti boleh dilipat, dengan perumah boleh tanggal. Kaca peranti moden boleh tanggal mempunyai tirai gentian poliamida.

Kes boleh tanggal diperbuat daripada keluli. Kadangkala plastik lutsinar tahan lama digunakan sebagai bahan badan. Di bawah elemen yang boleh diganti (cawan) terdapat ruang untuk pengumpulan enapcemar, di mana palam longkang atau injap dipasang. Penutup perumahan adalah aloi ringan, tuang.

Dalam kereta "mewah", litar untuk memantau keadaan penapis disediakan. Penderia, yang dicetuskan apabila ruang terlalu penuh, menghidupkan lampu kawalan merah pada papan pemuka.

Pada suhu rendah, hidrokarbon parafin yang dilarutkan dalam bahan api diesel menebal dan, seperti jeli, menyumbat tirai elemen penapis, menghalang aliran bahan api dan menghentikan enjin.

Dalam kenderaan diesel moden, peranti penapisan dan pemisah air dipasang di dalam petak enjin atau dalam satu unit pada bingkai, dipanaskan dengan antibeku dari sistem penyejukan.

Untuk mengelakkan "pembekuan" bahan api diesel, termoelemen elektrik yang beroperasi dari rangkaian on-board boleh dipasang pada tangki bahan api.

Cara memasang dan menapis sumber

Adalah disyorkan untuk memeriksa dan mencuci grid pengambilan bahan api dan CSF-sump pada sebarang pembukaan tangki bahan api. Minyak tanah atau pelarut boleh digunakan untuk pembilasan. Selepas mencuci, hembus bahagian dengan udara termampat.

Penapis pakai buang unit karburetor diganti setiap 10 ribu kilometer.

Semua peranti penapisan lain atau elemen boleh gantinya ditukar "mengikut perbatuan" mengikut arahan pengendalian kenderaan.

Ketahanan peranti bergantung kepada kualiti bahan api yang digunakan.

Sarung telus memudahkan diagnostik. Jika warna kuning tradisional tirai telah berubah menjadi hitam, anda tidak perlu menunggu tempoh yang disyorkan, anda perlu menukar elemen boleh tanggal.

Apabila menggantikan mana-mana penapis bahan api, tiub atau hos boleh tanggal hendaklah ditutup dengan palam sementara untuk mengelakkan udara daripada memasuki sistem. Setelah selesai kerja, pam talian dengan peranti manual.

Apabila menggantikan elemen penapis yang boleh dilipat, perumah yang dikeluarkan hendaklah dibasuh dan dihembus keluar dari dalam. Perkara yang sama harus dilakukan dengan perumahan pemisah. Pemisah air yang dikeluarkan daripadanya dibasuh secara berasingan.

Kaedah meletakkan tirai penapis, "bintang" atau "spiral", menentukan kualiti pembersihan, bukan hayat perkhidmatan peranti.

Tanda luaran penapis tersumbat adalah serupa dengan kerosakan lain pada komponen sistem bahan api:

• Enjin tidak menghasilkan kuasa penuh, dengan malas bertindak balas terhadap tekanan tajam pedal pemecut.
• Melahu tidak stabil, "enjin" berusaha untuk berhenti.
• Pada unit diesel, di bawah beban berat, asap hitam keluar dari paip ekzos.