Misi Suzuki Jimny tetap jelas dan tidak berubah.
Suzuki Jimny yang baru menandakan kembali ke masa yang lain. Tetapi tidak lebih buruk. Jimny generasi ketiga terdahulu melanda jalan raya pada tahun 1998, 20 tahun yang lalu, pada ketika SUV bahkan tidak dibicarakan, dan SUV digunakan terutamanya untuk bekerja di hutan, di kawasan yang lebih sukar atau di acara serupa lainnya. Dan, ternyata, generasi baru berhasrat untuk mengikuti dan menghormati warisan nenek moyang mereka secara konsisten.
Generasi pertama Jimny mula dijual pada tahun 1970 dan Suzuki telah menghasilkan lebih daripada 2,85 juta kenderaan sehingga kini. Perlu diperhatikan bahawa terdapat lebih sedikit pembeli, kerana banyak dari mereka, setelah membeli yang pertama, memutuskan untuk membeli Suzuki kecil, kadang-kadang bahkan model generasi yang sama. Ini tidak biasa, paling tidak kerana generasi terbaru telah berada di pasaran selama 20 tahun penuh dan, seperti yang dapat kita lihat sendiri, ia juga mahir mengesankan di lapangan pada akhir hayatnya.
Adakah ia akan dapat terus mengekalkan keasliannya walaupun pada generasi keempat, kami tertanya-tanya bila suatu ketika dahulu maklumat pertama mengenai pendatang baru itu disiarkan di Internet. Foto-foto itu menggembirakan. Kereta itu kelihatan segar, tetapi pada masa yang sama berdasarkan reka bentuk ketiga-tiga generasi sebelumnya. Oleh itu, kebimbangan awal telah reda setelah persembahan Eropah baru-baru ini di Frankfurt dan digantikan oleh harapan tinggi.
Akan lebih baik jika kita menulis bahawa Jimny tetap menjadi Jimny, kenderaan luar jalan yang lebih baik di lapangan daripada di jalan raya. Yang terakhir tetapi tidak mustahak, ini dipastikan oleh casis kenderaan yang diperbaharui secara meluas, yang 55 persen lebih kaku daripada pendahulunya berkat penggalak melintang berbentuk X. Tetapi itu hanya asas untuk SUV yang sebenar. Pemacu dua roda, tetapi hanya untuk pemanduan di luar jalan. Tuas tambahan di sebelah kotak gear dirancang untuk memilih antara pacuan dua roda dan empat roda, dan bergantung pada medan, anda boleh memilih antara nisbah gear rendah dan tinggi. Semua yang kami harapkan dari SUV yang sebenar. Untuk pemanduan setiap jam di lapangan, mesin petrol 1,5 liter baru dengan 76 kilowatt atau 100 "tenaga kuda" digunakan, yang dapat dihubungkan ke transmisi manual lima-kelajuan atau transmisi automatik empat-kelajuan. Pemandu juga dibantu oleh sistem untuk memulakan dan turun, yang secara automatik menghadkan kelajuan kenderaan hingga 100 kilometer sejam.
Tetapi walaupun ia kereta serba baharu, bahagian dalaman Jimny, sekurang-kurangnya secara luaran, tidak memenuhi piawaian moden yang menentukan garis lembut dan keanggunan. Pemandu akan melihat sepasang tolok analog untuk kelajuan kenderaan dan rpm enjin (bezelnya dipasang pada bahagian sengkang lain dengan skru terdedah!), termasuk paparan digital hitam dan putih. Tujuannya adalah untuk memaparkan data seperti penggunaan bahan api semasa dan status tangki 40 liter, serta beberapa penyelesaian yang lebih maju seperti sekatan jalan raya dan juga amaran pertukaran lorong tidak sengaja. Ya Al, itu kedengaran agak omong kosong bagi saya. Nampaknya Jimny bukan untuk saya juga. Akhir sekali, sistem infotainmen di sebelah papan pemuka, yang sensitif sentuhan dan boleh dikawal oleh pemandu menggunakan butang pada stereng, mengingatkan kita tentang perkara ini. Dan jika kita berlama-lama di dalam kabin: terdapat ruang yang cukup untuk empat orang dewasa jika pasangan hadapan sedikit mahir dalam pergerakan membujur tempat duduk. Ruang bagasi pada asasnya menawarkan ruang 85 liter, dan dengan melipat ke bawah tempat duduk belakang, bahagian belakangnya dilindungi dengan baik daripada kecederaan, ia boleh ditingkatkan kepada 377 liter, iaitu 53 liter lebih banyak daripada pendahulunya.
Memandangkan Jimny generasi ketiga masih mempunyai beberapa pelanggan di Slovenia dan di seluruh Eropah - jualan kekal tidak berubah sejak 10 tahun lalu - kami tidak ragu bahawa pendatang baru yang akan datang juga akan diterima dengan baik. Malangnya, kita perlu menunggu sedikit lagi. Wakil Slovenia tidak menjangka sampel pertama akan tiba sehingga tahun depan, dan pembeli perlu berusaha untuk memperolehnya secepat mungkin, kerana kuantiti yang akan dibekalkan oleh kilang Jepun kepada peniaga Slovenia mungkin terhad kepada hanya beberapa. berbelas kereta setahun. Mereka yang bertuah yang masih mendapat kereta mereka akan mengurangkan sedikit wang untuk mereka daripada jiran barat kita. Harga dijangka bermula sekitar 19 euro, kira-kira 3.500 euro kurang daripada di Itali, dan masa akan menentukan sama ada kebaharuan itu boleh bertahan di pasaran sekurang-kurangnya sama lamanya dengan pendahulunya.
