Kawalan pelayaran tidak berfungsi
Содержание
Dalam kebanyakan kes, jika pelayaran tidak berfungsi, penderia pedal brek atau klac rosak. Selalunya ia gagal disebabkan oleh pendawaian dan kenalan yang rosak, kurang kerap disebabkan oleh masalah dengan komponen dan butang elektronik, dan sangat jarang disebabkan oleh ketidakserasian bahagian yang dipasang semasa proses pembaikan. Biasanya masalah dengan kawalan pelayaran boleh diselesaikan sendiri. Ketahui mengapa pelayaran kereta tidak dihidupkan, di mana untuk mencari kerosakan dan cara membaikinya sendiri - artikel ini akan membantu.
Sebab kawalan pelayaran tidak berfungsi di dalam kereta
Terdapat lima sebab asas mengapa kawalan pelayaran tidak berfungsi:
- fius yang ditiup;
- kerosakan pada kenalan elektrik dan pendawaian;
- operasi yang tidak betul bagi kegagalan penderia, suis had dan penggerak yang terlibat dalam kawalan pelayaran;
- pecahan unit kawalan pelayaran elektronik;
- ketidakserasian bahagian.
Anda perlu menyemak kawalan pelayaran untuk prestasi pada kelajuan. Dalam kebanyakan kereta, pengaktifan sistem disekat apabila kelajuan tidak melebihi 40 km / j.
Selalunya, pelayaran mudah (pasif) tidak berfungsi kerana masalah dengan kenalan dan suis had. ECU tidak akan membenarkan anda menghidupkan sistem kawalan pelayaran, walaupun ia tidak menerima isyarat daripada salah satu sensor disebabkan oleh pendawaian yang rosak, pengoksidaan terminal atau "katak" yang tersekat.
Sebab utama mengapa kawalan pelayaran pada kereta tidak berfungsi
| kegagalan kawalan pelayaran | Kenapa ini terjadi | Cara membetulkan |
|---|---|---|
| Butang rosak atau rosak | Kerosakan mekanikal atau pengoksidaan akibat kemasukan lembapan membawa kepada kehilangan sentuhan elektrik. | Semak butang menggunakan diagnostik atau sistem ujian standard. Cara ia dihidupkan bergantung pada model, sebagai contoh, pada Ford, anda perlu menghidupkan pencucuhan dengan butang tingkap belakang yang dipanaskan ditekan, dan kemudian tekan kekunci. Jika butang berfungsi, isyarat akan berbunyi. Sekiranya rehat dikesan, perlu menggantikan wayar, jika butang tidak berfungsi, membaiki atau menggantikan pemasangan modul. |
| Haus semula jadi kumpulan kenalan ("siput", "gelung") menyebabkan kekurangan isyarat. | Periksa kumpulan kenalan, ganti jika trek atau kabelnya haus. | |
| Suis pedal klac rosak | Kerosakan musim bunga atau kesesakan suis had akibat kotoran dan haus semula jadi. Jika suis kawalan pelayaran masam, sistem tidak akan diaktifkan. | Periksa pendawaian suis had dan sensor itu sendiri. Laraskan atau ganti suis had. |
| Salah laras pedal pemecut elektronik | Tetapan pedal hilang disebabkan kehausan trek potensiometer, akibatnya ECU menerima data yang salah mengenai kedudukan pendikit dan tidak dapat mengawalnya dengan betul dalam mod pelayaran. | Periksa potensiometer pedal gas, permainan bebasnya, laraskan lejang pemecut. Jika pedal mengeluarkan voltan yang salah (mis. terlalu rendah atau terlalu tinggi), gantikan penderia pedal atau pemasangan pedal. pedal juga mungkin perlu dimulakan pada sistem. |
| Sebarang kerosakan ABS + ESP (dikuasakan oleh ABS) | Penderia roda dan wayarnya terdedah kepada kegagalan akibat kotoran, air dan perubahan suhu. ABS tidak boleh menghantar data kelajuan roda ke komputer kerana penderia yang rosak atau rosak. | Periksa penderia ABS pada roda dan wayarnya. Baiki litar elektrik atau gantikan penderia yang rosak. |
| kerosakan pada litar sistem brek (lampu brek, penderia kedudukan pedal brek dan brek tangan) | Lampu yang terbakar atau wayar putus tidak membenarkan anda menghidupkan kawalan pelayaran atas sebab keselamatan. | Gantikan lampu yang terbakar, bunyikan pendawaian dan hilangkan kerosakan padanya. |
| Penderia kedudukan pedal brek atau brek tangan tersekat atau terpintas. | Periksa penderia dan pendawaiannya. Laraskan atau gantikan sensor yang rosak, suis had, pulihkan pendawaian. | |
| Lampu yang tidak sesuai | Jika kereta itu dilengkapi dengan bas CAN dan direka untuk lampu pijar di tanglung, maka apabila menggunakan analog LED, masalah dengan pelayaran adalah mungkin. Oleh kerana rintangan dan penggunaan lampu LED yang lebih rendah, unit kawalan lampu "berfikir" bahawa ia rosak, dan kawalan pelayaran dimatikan. | Pasang lampu pijar atau lampu LED yang direka untuk kereta dengan bas CAN di lampu belakang. |
| Penggerak kawalan pelayaran yang rosak | Pada kereta dengan pemacu pendikit mekanikal (kabel atau rod), penggerak penggerak digunakan untuk mengawal peredam, yang boleh gagal. Jika pemacu rosak, sistem tidak dapat mengawal pendikit untuk mengekalkan kelajuan. | Periksa pendawaian penggerak kawalan pelayaran dan penggerak itu sendiri. Membaiki atau menggantikan pemasangan yang gagal. |
| Bahagian yang tidak serasi dipasang | Jika bahagian bukan standard dipasang semasa pembaikan, di mana nisbah kelajuan putaran motor dan roda bergantung (kotak gear, pasangan utama atau sepasang gear, kotak pemindahan, kotak gear gandar, dll.) - ECU mungkin menyekat operasi kawalan pelayaran, kerana ia melihat kelajuan roda yang tidak betul yang tidak sepadan dengan kelajuan enjin dalam gear yang dipilih. Masalahnya adalah tipikal untuk Renault dan beberapa kereta lain. | Три решения проблемы: А) Заменить коробку передач, ее главную пару или пары скоростей на те, что предусмотрены с завода. Б) Настроить прошивку ЭБУ, привязав новую модель коробки В) Заменить ЭБУ на блок от автомобиля, в котором с завода шла ваша нынешняя связка мотора и КПП. |
Selalunya disebabkan masalah dengan kawalan pelayaran, kawalan kelajuan automatik tidak tersedia atas sebab berikut:
Suis had katak, yang diaktifkan oleh klac dan pedal brek, selalunya gagal
- Pedal brek digunakan untuk melepaskan pelayaran. Jika sistem tidak melihat suis had atau lampu henti, ia tidak akan dapat menerima isyarat penutupan, oleh itu, untuk keselamatan, pelayaran akan disekat.
- Penderia ABS pada roda memberikan maklumat kepada ECU tentang kelajuannya. Jika isyarat daripada penderia tidak betul, berbeza atau hilang, ECU tidak akan dapat menentukan kelajuan pergerakan dengan betul.
Masalah dengan brek dan ABS biasanya ditunjukkan oleh penunjuk yang sepadan pada skrin panel instrumen. Pengimbas diagnostik akan membantu menjelaskan punca ralat.
Autoscanner Rokodil ScanX
Yang paling mudah untuk diagnosis diri adalah Rokodil ScanX. Ia serasi dengan semua jenama kereta, selain menunjukkan ralat dan penyahkodannya, serta petua tentang apa yang boleh menjadi masalah. juga boleh menerima maklumat daripada kebanyakan sistem kereta, dan semua yang diperlukan, kecuali untuk dirinya sendiri, adalah telefon pintar dengan program diagnostik yang dipasang.
Mengapa kawalan pelayaran adaptif tidak berfungsi?
Dalam kereta Honda, hubungan dua papan dalam perumahan radar sering diputuskan.
Kawalan pelayaran adaptif ialah sistem yang lebih maju, lebih dekat dengan autopilot. Dia tahu bagaimana bukan sahaja untuk mengekalkan kelajuan tertentu, tetapi juga untuk menyesuaikan diri dengan lalu lintas di sekeliling, memfokuskan pada bacaan sensor jarak (radar, lidar) yang dipasang di hadapan kereta.
Sistem ACC moden mampu menentukan kedudukan stereng, roda, tanda jalan trek, dan mampu mengemudi menggunakan EUR untuk memastikan kereta berada di lorong apabila jalan membengkok.
Kepincangan utama ACC ialah:
- kerosakan atau pengoksidaan pendawaian;
- masalah dengan radar kawalan pelayaran;
- masalah brek;
- masalah dengan penderia dan suis had.
Jika kawalan pelayaran adaptif tidak berfungsi, kegagalan khusus ACC ditambah kepada kemungkinan punca kegagalan sistem pasif.
Apabila kawalan pelayaran tidak berfungsi, lihat jadual di bawah untuk punca kegagalan ACC.
| kegagalan pelayaran adaptif (radar). | Punca | Apa yang hendak dihasilkan |
|---|---|---|
| Radar pelayaran rosak atau tidak berkunci | Kerosakan mekanikal atau kerosakan pada radar akibat kemalangan, penutupan perisian selepas menetapkan semula ralat semasa diagnostik dan selepas membaiki elektrik kereta. | Periksa integriti radar, pemasangan dan pendawaian secara visual, periksa elektronik dengan pengimbas diagnostik. Jika terdapat pecah dan masam pada terminal, hapuskannya, jika sensor rosak, gantikannya dan kalibrasikannya. |
| Medan pandangan tertutup radar | Jika radar tersumbat dengan lumpur, salji, atau objek asing (sudut bingkai lesen, PTF, dll.) masuk ke dalam bidang pandangannya, isyarat dipantulkan dari halangan dan ECU tidak dapat menentukan jarak ke kereta di hadapan. | Kosongkan radar, keluarkan objek asing dari medan pandangan. |
| Litar terbuka dalam pendawaian sistem keselamatan aktif dan sistem brek | Tiada isyarat disebabkan oleh chafing wayar, pengoksidaan terminal, kemerosotan tekanan sesentuh spring-loaded. | Periksa pendawaian pemacu elektrik (injap) brek pada VUT, serta penderia ABS dan penderia lain. Pulihkan kenalan. |
| Ralat perisian atau penyahaktifan ACC | Ia boleh berlaku dengan kegagalan perisian komputer, lonjakan kuasa dalam rangkaian on-board, atau gangguan bekalan elektrik secara tiba-tiba. | Diagnosis kereta, tetapkan semula ralat ECU, aktifkan kawalan pelayaran dalam perisian tegar mengikut arahan untuk model tertentu. |
| Pecahan unit ACC | Jika pengendalian kawalan pelayaran adaptif dikawal oleh unit elektronik yang berasingan, dan ia gagal disebabkan oleh lonjakan kuasa, litar pintas dan komponen elektronik yang terbakar, atau kemasukan lembapan, sistem tidak akan dihidupkan. | Gantikan unit kawalan ACC. |
| Masalah dengan VUT | Untuk brek automatik dalam mod ACC, injap elektrik VUT digunakan, yang membina tekanan dalam talian. Jika ia rosak (membran pecah, injap gagal kerana haus atau kelembapan) atau VUT itu sendiri pecah (contohnya, kebocoran udara akibat membran retak) - kawalan pelayaran tidak akan dihidupkan. Semasa sedutan, masalah juga muncul dengan operasi motor yang tidak sekata, ralat dipaparkan pada panel instrumen dan / atau BC. | Periksa talian vakum dan VUT itu sendiri, injap solenoid brek. Gantikan VUT atau pemacu brek elektrik yang rosak. |
Penghad kelajuan kawalan pelayaran tidak berfungsi
Pembatas kelajuan - sistem yang menghalang pemandu daripada melebihi kelajuan yang ditetapkan oleh pemandu dalam mod kawalan manual. Bergantung pada model, pengehad mungkin merupakan sebahagian daripada sistem tunggal dengan kawalan pelayaran atau bebas.
Mendiagnosis masalah dengan pengehad kelajuan kawalan pelayaran
Apabila dipasang sebagai pilihan, pengaktifan dan penggantian bahagian individu mungkin diperlukan. Oleh itu, kadangkala terdapat situasi apabila pengehad kelajuan berfungsi, tetapi kawalan pelayaran tidak berfungsi, atau sebaliknya. Jika pelayaran tidak mematuhi had laju, atau jika pengehad berfungsi, kawalan pelayaran tidak dihidupkan, masalahnya mungkin:
- dalam perisian;
- dalam sensor pedal gas;
- dalam suis had brek atau klac;
- dalam sensor kelajuan;
- dalam pendawaian.
Kerosakan biasa pada pengehad kelajuan dan cara membetulkannya:
| kegagalan penghad kelajuan | Kenapa ini terjadi | Cara membetulkan |
|---|---|---|
| Sensor kelajuan rosak | Kerosakan mekanikal atau litar pintas. | Periksa sensor dengan mengukur rintangannya. Jika sensor rosak, gantikannya. |
| Pecah pendawaian, masam sesentuh. | Periksa dan deringkan pendawaian, bersihkan sesentuh. | |
| Salah laras pedal pendikit elektronik | Disebabkan salah konfigurasi, potensiometer memberikan data yang salah dan sistem tidak dapat menentukan kedudukan pedal. | Periksa bacaan potensiometer dan laraskan pedal. |
| Pedal gas tidak serasi | Sesetengah kereta mempunyai dua jenis pedal, dibezakan dengan kehadiran suis had untuk mengesan kedudukan pedal. Jika pedal dipasang tanpa sensor ini, pengehad mungkin tidak dihidupkan (biasa untuk Peugeot). | Gantikan pedal dengan yang serasi dengan memeriksa nombor bahagian bahagian lama dan baharu. mungkin juga perlu mengaktifkan semula pengehad dalam perisian tegar ECU. |
| Masalah dengan pendawaian kenalan dan fius | Wayar dalam litar kawalan pengehad telah terkoyak atau wayar telah tertanggal atau sesentuh telah berasid daripada lembapan. | Periksa, deringkan pendawaian dan hilangkan putus, bersihkan sesentuh. |
| Fius yang ditiup selalunya disebabkan oleh litar pintas atau kebocoran arus dalam litar selepas penebat telah terdedah. | Cari dan hapuskan punca keletihan, ganti fius. | |
| Melumpuhkan OS dalam perisian tegar ECU | Kegagalan perisian disebabkan oleh kegagalan kuasa secara tiba-tiba, lonjakan kuasa, pelepasan lengkap bateri, campur tangan tidak mahir dalam tetapan. | Tetapkan semula ralat ECU, dayakan semula pengehad dalam perisian tegar. |
| Penyesuaian pedal gagal | Disebabkan kegagalan perisian akibat lonjakan kuasa atau kegagalan kuasa, pedal brek mungkin dilepaskan atau tetapan pedal gas mungkin hilang, manakala ECU menyekat pengaktifan OS. | Tetapkan semula ralat, ikat pedal, sesuaikan ia. |
Bagaimana untuk mengetahui sebab kawalan pelayaran tidak berfungsi?
Ralat pelayaran dikenal pasti semasa diagnostik oleh pengimbas OP COM
untuk mengetahui sebab sistem kawalan pelayaran tidak berfungsi, anda perlu:
- Pengimbas diagnostik OBD-II, komputer riba, tablet atau telefon pintar dan perisian yang serasi dengan kereta anda;
- multimeter untuk memeriksa pendawaian;
- satu set sepana atau kepala untuk mengeluarkan penderia.
Untuk memantau secara visual operasi penderia, anda mungkin memerlukan pembantu yang akan melihat jika hentian menyala apabila pedal brek ditekan. Jika tiada pembantu, gunakan pemberat, berhenti atau cermin.
Diagnostik kawalan pelayaran dijalankan mengikut urutan berikut:
Apa yang anda perlu tahu untuk mendiagnosis kawalan pelayaran: video
- Periksa integriti fius, lampu dalam litar lampu brek, selekoh, dimensi. Jika lampu LED dipasang pada kereta dengan bas CAN, pastikan bahawa elektronik di atas kapal "melihat" mereka atau cuba menggantikannya buat sementara waktu dengan yang standard.
- Semak ralat dalam memori ECU dengan pengimbas diagnostik. Secara langsung masalah dengan sistem kawalan pelayaran ditunjukkan oleh kod ralat dari P0565 hingga P0580. juga selalunya kawalan pelayaran tidak berfungsi sekiranya berlaku masalah dengan brek (ABS, ESP), kod ralat kerosakan tersebut bergantung pada pengeluar kereta, dan kerosakan suis had disertai dengan ralat P0504.
- Periksa pengesan had pedal brek, klac (untuk kereta dengan transmisi manual), brek letak kereta. Lihat jika pedal menggerakkan batang suis had. Semak suis had untuk operasi yang betul dengan membunyikannya dengan penguji dalam kedudukan yang berbeza.
- Jika semua lampu, wayar, penderia (dan pelayaran, dan ABS, dan kelajuan) berfungsi, fius adalah utuh, periksa butang kawalan pelayaran dan lihat sama ada kawalan pelayaran dan/atau pengehad kelajuan diaktifkan dalam ECU. Jika semakan pelayaran mendedahkan bahawa fungsi tersebut tidak aktif, anda perlu mendayakannya semula. Pada sesetengah kereta, anda boleh melakukannya sendiri menggunakan perisian sumber terbuka, tetapi selalunya anda perlu pergi ke pengedar sah.
Pecahan biasa pelayaran pada kereta popular
Dalam model tertentu, kawalan pelayaran sering gagal disebabkan oleh kecacatan reka bentuk - penderia yang tidak boleh dipercayai atau dipasang dengan buruk, hubungan yang lemah, dll. Masalahnya juga biasa bagi kereta dengan perbatuan yang tinggi dan beroperasi dalam keadaan yang sukar. Dalam kes sedemikian, bahagian yang paling terdedah harus diperiksa terlebih dahulu.
Pecahan kawalan pelayaran yang kerap dalam kereta model tertentu, lihat jadual:
| Model kereta | Titik lemah kawalan pelayaran | Bagaimana kerosakan menampakkan diri |
|---|---|---|
| lada-vesta | Penderia kedudukan (suis had) pedal klac | Pada Lada Vesta, kawalan pelayaran hanya berhenti bertindak balas terhadap penekanan butang. Ralat ECU selalunya tiada. |
| Kenalan sistem kawalan elektronik DVSm | ||
| Menetapkan semula data dalam komputer dengan pengimbas diagnostik | ||
| Ford Focus II dan III | Sensor kedudukan klac | Kawalan pelayaran pada Ford Focus 2 atau 3 tidak dihidupkan sama sekali, atau tidak sentiasa dihidupkan dan berfungsi secara berselang-seli. Ralat ECU mungkin menyala, selalunya untuk ABS dan brek letak kereta. |
| Kenalan butang pada lajur stereng | ||
| modul ABS | ||
| Isyarat brek (brek tangan, berhenti) | ||
| Toyota Camry 40 | Butang kawalan pelayaran di stereng | Pada Toyota Camry 40, sebagai tambahan kepada kawalan pelayaran, fungsi lain yang dikawal daripada butang stereng mungkin dilumpuhkan. |
| Renault Laguna 3 | Pengaktifan kawalan pelayaran gagal selepas kegagalan perisian atau kemas kini perisian tegar ECU | Sistem kawalan persiaran Renault Laguna 3 tidak bertindak balas terhadap tekanan butang. Ia mesti didayakan menggunakan peralatan dan perisian diagnostik. |
| volkswagen passat b5 | Suis pedal klac | Jika butang atau suis had putus, kawalan pelayaran pada Volkswagen Passat b5 tidak dihidupkan, tanpa memberitahunya dengan ralat. Jika terdapat masalah dengan pemacu vakum, operasi tidak sekata pada melahu mungkin disebabkan oleh kebocoran udara. |
| Butang atau kabel stereng | ||
| Penggerak pendikit vakum | ||
| Audi A6 C5 | Pam vakum pendikit (dipasang pada pelapik fender kiri) dan paipnya | Kawalan pelayaran Audi A6 c5 tidak dihidupkan, apabila anda cuba menetapkan kelajuan dengan butang pada tuil, anda tidak dapat mendengar geganti di kaki penumpang hadapan. |
| Suis pedal klac | ||
| Butang tuil | ||
| Sentuhan buruk dalam unit pelayaran (pada kereta dengan unit KK berasingan terletak di belakang petak sarung tangan) | ||
| GAZelle Seterusnya | Pedal brek dan klac | Jika butang putus (sentuhan buruk) dan suis had menjadi masam, kawalan pelayaran Gazelle Next and Business tidak dihidupkan dan tiada ralat. |
| Penukar bawah steering | ||
| KIA Sportage 3 | Butang kawalan pelayaran | Kawalan pelayaran pada KIA Sportage tidak dihidupkan: ikonnya mungkin menyala pada panel, tetapi kelajuannya tidak tetap. |
| Suis pedal klac | ||
| kabel stereng | ||
| Nissan Qashqai J10 | Suis pedal brek dan/atau klac | Apabila anda cuba menghidupkan kawalan pelayaran pada Nissan Qashqai, penunjuknya hanya berkelip, tetapi kelajuannya tidak tetap. Jika terdapat masalah dengan penderia ABS, ralat mungkin dipaparkan. |
| Penderia ABS | ||
| kabel stereng | ||
| Skoda Octavia A5 | Penukar bawah steering | Apabila menggantikan suis lajur stereng, serta selepas menyalakan ECU, lonjakan kuasa atau kegagalan kuasa pada Skoda Octavia A5, kawalan pelayaran mungkin dinyahaktifkan dan kawalan pelayaran mungkin tidak berfungsi. Anda boleh menghidupkannya semula menggunakan penyesuai diagnostik dan perisian ("Vasya diagnostician"). |
| Opel astra j | Sensor pedal brek | Sekiranya berlaku lonjakan kuasa atau gangguan kuasa pada Opel Astra, pedal brek mungkin tercabut dan kawalan pelayaran tidak berfungsi. Penunjuk putih pada panel mungkin menyala. Masalahnya diselesaikan dengan mempelajari sensor brek melalui OP-COM dan perisian diagnostik. Dengan itu, anda perlu menetapkan nilai bacaan sensor pedal dalam kedudukan bebasnya. |
| BMW E39 | Klac atau suis pedal brek | BMW E39 tidak bertindak balas dalam sebarang cara untuk menekan tuil kawalan pelayaran. |
| Sensor kedudukan pemilih penghantaran automatik | ||
| Pemacu kabel pendikit (motor) | ||
| Mazda 6 | Gelung di bawah stereng | kereta tidak bertindak balas sama sekali terhadap percubaan untuk menghidupkan kawalan pelayaran atau penunjuk kuning menyala pada panel. Sila ambil perhatian bahawa pada Mazda 6s yang lebih lama, masalah dengan melahu (terlampau dan jatuh) kadangkala berlaku disebabkan oleh ketegangan kabel kawalan pelayaran, jadi sesetengah pemandu hanya mencabutnya . Dalam kes ini, perlu mengembalikan kabel ke tempatnya dan menyesuaikan ketegangannya. |
| Pemacu (motor) dan kabel kawalan pelayaran | ||
| suis pedal brek | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensor pedal brek | Jika suis had pedal rosak, pelayaran pada Mitsubishi Lancer 10 tidak dihidupkan, dan tiada ralat |
| sensor pedal klac | ||
| Citroen C4 | Suis had pedal | Jika suis had rosak, pelayaran pada Citroen C4 tidak akan dihidupkan. Sekiranya terdapat masalah dengan butang, kenalan mereka, pelayaran dihidupkan secara tidak teratur, dimatikan secara spontan, dan ralat "perkhidmatan" muncul pada panel. |
| Butang kawalan pelayaran |
Gambar rajah pendawaian kawalan pelayaran: klik untuk membesarkan
Cara cepat membetulkan kerosakan
Selalunya, kegagalan pelayaran dikesan di lebuh raya dan ia perlu diperbaiki di lapangan, apabila tiada pengimbas diagnostik dan multimeter di tangan. Sekiranya kawalan pelayaran tiba-tiba berhenti berfungsi, pertama sekali ia patut menyemak sebab utama kegagalan:
- Sekatan. Fius yang ditiup disebabkan oleh peningkatan mendadak dalam arus dalam litar terlindung. Jika masalah berterusan selepas penggantian, anda perlu mencari puncanya.
- Lampu. Kawalan pelayaran dinyahaktifkan secara automatik disebabkan oleh pecahnya lampu henti dan kemunculan ralat yang sepadan pada panel. Pada sesetengah model kereta (Opel, Renault, VAG dan lain-lain), ralat lampu juga boleh menyala jika dimensi atau lampu undur pecah, jadi jika kawalan pelayaran gagal, anda harus menyemaknya juga.
- Kegagalan Elektronik. Kadangkala pelayaran mungkin tidak berfungsi kerana kegagalan perisian akibat lonjakan kuasa pada litar on-board. Sebagai contoh, sesentuh pendawaian terputus pada benjolan, atau semasa permulaan cas bateri jatuh ke tahap kritikal. Dalam kes ini, anda boleh memulihkan operasi pelayaran dengan melepaskan terminal daripada bateri untuk menetapkan semula komputer. Kadang-kadang hanya mematikan pencucuhan dan menghidupkannya semula selepas beberapa saat membantu.
- Kehilangan hubungan. Jika di jalan yang kasar wayar telah tercabut dari sensor atau suis had, terminal telah terputus, kemudian pembaikan kawalan pelayaran turun untuk memulihkan sentuhan.
- Hadkan pemasam suis. Jika suis had, sebaliknya, dibekukan dalam kedudukan tertutup, anda boleh cuba kacau dengan menggoncang pedal atau dengan tangan, atau (jika penderia boleh dilipat) keluarkan dan bersihkannya.
- Radar tersumbat. Pada kereta dengan ACC, anda perlu menyemak sensor jarak (radar) yang dipasang di kawasan gril radiator dan wayarnya. Kawalan pelayaran mungkin gagal disebabkan oleh halangan radar atau sentuhan penyambungnya yang lemah.
Memanggil kenalan sistem kawalan pelayaran dengan multimeter
untuk membuat pembaikan pantas kawalan pelayaran pada kereta di jalan raya, sentiasa bawa bersama anda:
- lampu ganti untuk lampu brek, penunjuk dimensi dan selekoh;
- terminal untuk wayar dan pita elektrik atau pengecutan haba;
- satu set fius dengan penilaian yang berbeza (dari 0,5 hingga 30-50 A);
- satu set kunci atau soket dan pemutar skru.
Multimeter bukanlah idea yang buruk untuk memeriksa pendawaian dan sensor dengan cepat di lapangan. Ketepatan tinggi peranti tidak diperlukan, jadi anda boleh membeli mana-mana model padat. juga, jika masalah timbul di sepanjang jalan, pengimbas diagnostik banyak membantu, yang, walaupun bersempena dengan telefon pintar dan perisian percuma seperti OpenDiag atau CarScaner, sangat memudahkan pencarian ralat dan kerosakan.
