Jangan terkejut dengan musim sejuk

Menyediakan kereta untuk operasi menjadi sangat penting pada suhu rendah, apabila kereta diletakkan di jalan dan dikendalikan dengan keamatan yang sama dengan musim panas.

Menyediakan kereta untuk operasi musim sejuk adalah prosedur yang dipandang remeh oleh ramai pemilik kereta. Ini menjadi penting terutamanya pada suhu rendah, apabila kereta diletakkan di jalan dan dikendalikan dengan keamatan yang sama dengan musim panas.

Untuk menggunakan kenderaan, anda perlu membukanya dan menghidupkan enjin terlebih dahulu.

 

Sebelum perjalanan

Disebabkan fakta bahawa dalam kebanyakan kereta, penguncian pusat dikawal dari panel penggera, selalunya apabila suhu turun, pintu tidak dibuka kerana bateri yang mati. Oleh itu, sebelum musim sejuk, adalah perlu untuk menggantikan elemen ini dalam fob kunci penggera, immobilizer atau dalam kunci, jika ada. Agar pintu dibuka dengan pasti dalam fros, perlu melapisi meterai dengan penyediaan silikon khas yang menghalangnya daripada membeku. Adalah berfaedah untuk melindungi kunci pintu dengan pengawet khas, dan penyah ais boleh digunakan sebagai pilihan terakhir. Pada musim sejuk, jangan lupa untuk melincirkan dan mengikat kunci dalam penutup tangki gas jika ia berada di luar rumah dan terdedah kepada hujan dan lembapan.

Apabila kita berada di belakang roda, kita mesti menghidupkan enjin dengan pasti. Dalam cuaca sejuk, tanpa bateri yang berfungsi, tugas ini mungkin mustahil. jika Bateri telah berada di dalam kereta selama empat tahun dan harus diganti dengan yang baru. Jika kita menggunakan bateri yang berfungsi, adalah bernilai memeriksa tahap elektrolit, serta kualiti dan kaedah mengikat klip yang dipanggil pada bateri dan klip tanah pada kes itu, yang paling sering dilupakan dan tidak diservis dari yang baru . Agar enjin dapat dihidupkan dengan lancar dan berjalan dengan lancar, minyak kelas 0W, 5W atau 10W harus digunakan pada musim sejuk. Apabila menghidupkan enjin pada suhu rendah, yang banyak terdapat pada musim sejuk Poland, adalah penting bahawa minyak cecair mencapai semua titik geseran dalam enjin secepat mungkin. Selain itu, dengan menggunakan minyak kelikatan rendah yang baik iaitu kelas 5W/30, 5W/40, 10W/40, kita boleh mendapat kesan tambahan dalam bentuk pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 2,7% berbanding dengan menjalankan enjin pada 20W/30. mentega.

Adalah amat penting untuk memantau keadaan sistem bahan api, baik dalam kereta dengan enjin dengan pencucuhan percikan dan enjin diesel. Air yang terkumpul di dalam tangki dan masuk ke dalam bahan api menyebabkan pembentukan palam ais pada suhu rendah, yang menyumbat saluran bahan api dan penapis. Kemudian walaupun enjin terbaik dengan pemula yang berfungsi tidak akan dihidupkan. Untuk tujuan pencegahan, bahan tambahan bahan api pengikat air khas boleh digunakan. DALAM Dalam enjin diesel pada suhu di bawah tolak 15 darjah C, bahan api diesel musim sejuk harus diisi semula. Persediaan khas yang menghalang kristal parafin daripada jatuh, ditambah kepada minyak musim panas, tidak selalu berkesan.

Langkah yang sangat penting untuk dijalankan di bengkel adalah untuk memeriksa rintangan beku cecair dalam sistem penyejukan. Tidak kira sama ada penyejuk mengandungi larutan yang disediakan dengan mencairkan pekat dengan air atau menuang cecair dengan kepekatan berfungsi, ia menjadi tua semasa operasi. Sebagai peraturan, pada tahun ketiga operasi ia harus diganti dengan yang baru, jika air telah ditambah kepada cecair, kesesuaiannya harus diperiksa sebelum musim sejuk pertama. Bahan penyejuk yang dicairkan secara berlebihan dengan air boleh diganti selepas tahun pertama operasi. Tidak mustahil untuk menjimatkan penyejuk, kerana apabila ia membeku, ia boleh merosakkan enjin dengan serius.

Perjalanan itu

Selepas menghidupkan enjin, anda boleh mula memandu, dengan syarat kami menukar tayar kepada tayar musim sejuk apabila suhu turun di bawah ditambah 7 darjah C, tanpa menunggu sehingga ia jatuh. salji. Jarak brek pada salji padat pada kelajuan 40 km/j adalah kira-kira 16 meter untuk tayar musim sejuk dan hampir 38 meter untuk tayar musim panas. Keputusan ini sudah pun membenarkan penggantian, apatah lagi kelebihan lain tayar musim sejuk. Semasa ujian daya tarikan, perhatian harus diberikan kepada keberkesanan sistem stereng dan geometri suspensi. Kehilangan garis lurus dan "gelincir" kenderaan semasa memandu akan menjadi lebih teruk apabila memandu di permukaan bersalji atau berais.

Untuk memandu dengan yakin, anda perlu melihat dengan baik dan kelihatan. Pertama sekali, anda perlu menggantikan cecair dalam takungan mesin basuh dengan cecair musim sejuk. Langkah seterusnya ialah memeriksa keadaan bilah pengelap. Jika mereka menyapu kotoran pada kaca atau meninggalkan coretan yang tidak dibersihkan, ia perlu diganti dengan yang baru. Adalah baik untuk memeriksa kesempurnaan mentol dan fungsi lampu luar, jika perlu, laraskan lampu depan.

Sebelum memulakan penggunaan musim sejuk, disyorkan untuk meletakkan selimut hangat di dalam batang. Ia akan membantu mengekalkan suhu badan semasa kegagalan pemanasan atau semasa kita menunggu salji dibersihkan dari jalan di hadapan hanyut salji.