Jangan lupa tambah minyak pada enjin
Kereta moden memberitahu kita masa untuk mengisi, mengingatkan kita tentang keperluan untuk pemeriksaan berkala atau tahap minyak enjin yang terlalu rendah. Maklumat terakhir ini sangat penting kerana mengabaikannya sering mengakibatkan kos pembaikan yang sangat tinggi.
Masalahnya telah diketahui sejak awal industri automotif, seawal tahun 1919, Eng. Tadeusz Tanski membangunkan sistem berdasarkan kereta Ford T 
mematikan pencucuhan enjin sekiranya tekanan minyak terlalu rendah dalam sistem pelinciran, yang kemudiannya digunakan dalam kereta FT-B. Sistem jenis ini berguna, tetapi juga tidak rugi untuk memeriksa sendiri paras minyak. Mengikut statistik, kira-kira 30% kereta memerlukan penambahan minyak enjin.
Sementara itu, apabila paras minyak terlalu rendah, perlu menambah minyak. Untuk menambah nilai, sebaiknya gunakan minyak yang sama dengan enjin. Pengisian bahan api juga akan ditambah dengan bahan tambahan penapisan yang haus dari semasa ke semasa. Tetapi bagaimana jika stesen yang kita gunakan kehabisan minyak? Nasib baik, minyak motor moden paling kerap boleh dicampur dengan selamat, tetapi ingat bahawa walaupun menambah produk dengan parameter berbeza akan lebih selamat untuk enjin daripada memandu dengan paras minyak yang terlalu rendah.
Kebolehcampuran yang dipanggil bermaksud bahawa tidak ada akibat negatif daripada penggunaan tampalan, seperti penggelapan minyak, pemendakan bahan tambahan atau tindak balas kimia lain yang boleh menyebabkan masalah dengan sistem pelinciran. Mengikut keperluan Institut API Amerika, minyak kelas SG atau lebih tinggi mesti dicampur dengan minyak lain yang berkualiti sama atau lebih tinggi. Ia harus selalu diandaikan bahawa apabila dua minyak berbeza dicampur, campuran yang terhasil akan mempunyai parameter minyak campuran yang paling teruk. Apabila menambah minyak, anda juga harus mengikut peraturan yang sama seperti semasa memilihnya untuk penggantian, i.e. gunakan minyak yang memenuhi standard kualiti yang diperlukan dan lebih baik daripada kelikatan yang sama.
Oleh itu, keperluan utama yang mesti dipenuhi minyak yang diisi adalah piawaian kualiti dan kelikatan yang ditentukan oleh pengilang. Dalam manual kereta anda akan menemui parameter minyak tertentu dalam bentuk: kelikatan - contohnya, SAE 5W-30, SAE 10W-40 dan kualiti - contohnya, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Anda mesti memilih minyak yang mempunyai kelikatan yang dinyatakan dalam manual dan memenuhi atau melebihi standard kualiti yang diperlukan. Kemudian kita boleh yakin bahawa kita telah memilih minyak yang betul. Jika pengeluar kereta kami membenarkan banyak minyak pelincir yang berbeza, ia sentiasa berbaloi untuk memilih yang terbaik, kerana kualiti minyak dalam enjin tidak akan merosot, dan pengisian bahan api sedemikian akan memberi kesan positif pada enjin.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, ketua jabatan teknikal Castrol:
Sudah tentu, mana-mana minyak motor adalah lebih baik daripada tiada. Ini, sudah tentu, merujuk kepada bangunan tertua. Yang lebih baharu adalah lebih selamat untuk menggunakan minyak yang memenuhi keperluan tambah nilai pengeluar, jadi anda perlu menyemak kelikatan, seperti 5W-30, dan kualiti, seperti API SM. Jika kita mempunyai kereta daripada pengilang yang mengenakan piawaian kualitinya sendiri, adalah berbaloi untuk memilih minyak dengan standard yang tepat yang boleh didapati dalam manual pemilik kereta - contohnya, MB 229.51 atau VW 504 00. Keperluan keserasian amat berguna apabila menambah minyak - minyak yang berkualiti di atas purata (standard API SG atau lebih tinggi) benar-benar bercampur antara satu sama lain. Perlu diingat bahawa mengisi minyak adalah selamat.
