Jangan tunggu! Mengapa anda perlu membeli Mitsubishi ASX 2022 sekarang sebelum terlambat kerana semuanya akan berubah, daripada Holden VF kepada ZB Commodore

ASX semasa akan digantikan dengan model baharu yang digoda berdasarkan Ranult Captur.

Mitsubishi Motors akan memperkenalkan ASX serba baharu pada tahun ini, tetapi ia tidak kurang daripada versi yang telah menjadi salah satu cerita automotif paling berjaya dalam dekad yang lalu.

Ini sudah menimbulkan beberapa keraguan sama ada pendatang baru akan dapat meniru angka jualan pendahulunya, dan juga kemungkinan mengimportnya ke Australia, memandangkan skala perubahan yang sedang dialami model itu.

Seperti yang dilaporkan pada akhir Januari semasa pakatan Renault-Nissan-Mitsubishi mengumumkan hasratnya untuk membawa 35 kenderaan elektrik baharu ke pasaran menjelang 2023, penggantian yang lama ditunggu-tunggu untuk SUV kecil berusia 12 tahun itu akan berdasarkan salah satu daripada " kenderaan Renault". jualan paling laris".

Semua pertaruhan menunjukkan bahawa ini adalah Renault Captur II yang mendarat tahun lepas, tetapi implikasi daripada ini menimbulkan lebih banyak soalan daripada jawapan untuk pengguna Australia.

Seperti Nissan Juke II yang berkait rapat tetapi dibina di UK yang dilancarkan secara tempatan pada 2020, serta Renault Arkana yang dilancarkan baru-baru ini dari Korea Selatan, ini bermakna ASX 2023 bersedia untuk berpindah ke CMF-B (untuk keluarga biasa modul). - Kereta segmen B) platform modular pengeluar Perancis, bukan Mitsubishi.

Ia mengubah segala-galanya daripada pembungkusan. Adakah ia cukup besar?

ASX semasa adalah berdasarkan platform GS, yang pertama kali melihat cahaya mata pada tahun 2005 dan menyokong banyak model segmen C dan D daripada pelbagai pengeluar, dengan yang paling sesuai untuk warga Australia ialah kereta subkompak Mitsubishi Lancer yang kini tidak berfungsi, dua generasi. . SUV bersaiz sederhana Outlander (sehingga model terbaharu tiba pada akhir 2021) dan Eclipse Cross hari ini.

Jadi apa yang anda katakan? Nah, ukuran panjang/lebar/tinggi/tapak roda MY22 ASX ialah 4365/1810/1640/2670mm, manakala setara Captur II terkini ialah 4227/1797/1567/2639mm. Atau, dengan kata lain, ASX masa hadapan boleh menjadi lebih kecil dengan ketara dalam semua dimensi dan dengan itu mengurangkan saiz segmen, daripada SUV C kepada SUV Kelas B.

Implikasinya ialah walaupun kita tidak dapat memastikan dengan pasti, versi generasi seterusnya mungkin menjadi kurang luas di dalamnya. Pertimbangkan untuk menukar daripada Mazda CX-30 kepada CX-3…atau Holden VF Commodore kepada ZB Commodore. Ini akan memberi implikasi besar kepada mereka yang mencari SUV keluarga. Hakikat bahawa orang Australia membeli ASX kerana ia menawarkan salah satu hiasan dalaman terbesar untuk wang itu tidak boleh dipandang remeh. Ini telah menjadi cadangan jualan unik utama terhadap lawan utama selama bertahun-tahun dan ASX seterusnya boleh kalah.

Kemudian terdapat isu harga dan isu kadar pertukaran. Adakah ia masih menawarkan nilai wang yang menarik?

ASX berkemungkinan besar perlu diimport dari Eropah (mungkin Sepanyol, kerana Captur II berasal dari kilang Valladolid Renault) dan bukan dari Jepun seperti versi hari ini, jadi sebaiknya lupakan harga lantai yang menjadi asasnya. kejayaan sedia ada ASX dalam beberapa tahun kebelakangan ini. ASX hari ini bermula pada $24,490 (semua harga tidak termasuk perjalanan) dan Captur bermula pada $28,190.

Mengapakah Mitsubishi begitu murah pada hari ini? Memandangkan ia telah diperkenalkan di Jepun sebagai RVR generasi ketiga pada Disember 2009, ASX semasa mempunyai masa bertahun-tahun untuk mendapatkan semula pelaburan awalnya, menjadikannya sangat murah untuk dikeluarkan dan dijual.

Sudah tentu, hubungan ASX yang seterusnya dengan Renault Arkana, juga berdasarkan CMF-B, boleh membawa kepada sumber Korea Selatan yang lebih murah - ihsan Renault Samsung Motors, yang turut membekalkan kami dengan Renault Koleos terbitan Nissan X-Trail yang terkenal. untuk melayani pasaran bukan Eropah seperti Australia dan Amerika Utara (di mana ASX dijual sebagai Outlander Sport). Tetapi ini adalah spekulasi tulen, tanpa pengesahan daripada Perikatan.

Walau bagaimanapun, tidak kira dari mana ia diimport, sebahagian daripada kos tambahan yang dijangka datang daripada peningkatan teknologi dan kecemerlangan ASX, memperkenalkan sistem keselamatan yang lebih moden dan rangkaian kuasa petrol yang dikemas kini dan dipertingkatkan. Mitsubishi tidak berkata, tetapi 84 liter pengecas turbo tiga silinder dengan sekitar 180kW/1.0Nm atau 118 liter pengecas turbo empat silinder dengan 270kW/1.3Nm (dikongsi dengan Mercedes-Benz) sangat menjanjikan, bersama-sama dengan pelbagai elektrifikasi pilihan. lebih jauh ke bawah jalan.

Seiring dengan permintaan untuk kualiti yang lebih baik dan bahan api oktana yang lebih tinggi, rangkaian kuasa pengecas turbo ini menggunakan transmisi klac dwi yang cekap, walaupun kompleks, menjadikannya jauh berbeza daripada enjin 110kW/197 2.0L dan pilihan 123L yang mudah dan terbukti. kuasa 222 kW / 2.4 Nm . unit supercas yang ditawarkan hari ini, memancarkan tork ke roda hadapan melalui manual lima kelajuan atau transmisi boleh ubah berterusan (CVT). Selain memandu dan berasa sangat berbeza daripada ASX hari ini, peningkatan kos penyelenggaraan dan penyelenggaraan juga boleh menjejaskan dompet pembeli.

Akhirnya, untuk semua kemajuan yang datang dengannya, mengolah semula Renault (atau Nissan) yang jauh lebih moden akhirnya menjejaskan sifat Mitsubishi ASX.

Selain dikaitkan dengan tiang jenama seperti Lancer, model semasa mematuhi dasar syarikat selama beberapa dekad untuk mengekalkan kenderaan yang boleh dipercayai, bereputasi dan tahan lama yang telah terbukti bertahan dari semasa ke semasa, walaupun ia akhirnya menjadi usang. Ini berlaku kepada Sigma dan Colt Australia pada tahun 1980-an dan Lancer dan Magna pada tahun 2000-an. Begini cara organisasi yang kekurangan wang bertahan dengan mengumpulkan ramai pengguna Australia yang setia.

Mungkin perkara terbaik yang boleh dilakukan oleh Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) ialah menukar namanya untuk memenuhi jangkaan pengguna. Jika dilihat semula, mungkin lebih bijak untuk Holden melakukan perkara yang sama apabila dia melekatkan lencana Commodore yang tidak sesuai sepenuhnya pada Opel Insignia 2018 yang diimport yang menggantikan lencana buatan tempatan.

Sudah tentu, pelancaran ASX yang seterusnya masih tinggal sekurang-kurangnya dua tahun lagi, pada masa itu rakyat Australia mungkin sudah bosan dengan kelemahan berkaitan usianya berbanding alternatif yang lebih baharu.

Akhirnya, terdapat faktor Eclipse Cross.

MMAL mungkin memutuskan untuk memberi tumpuan kepada sisa pembangunan pra-Perikatan terbaharu ini, menawarkan harga yang lebih rendah dan peningkatan kecil untuk meningkatkan daya tarikan SUV crossover kecil vintaj 2017 ini kepada warga Australia.

Dan kenapa tidak? Lagipun, menggunakan platform GS yang sama dengan jarak roda 2670mm yang sama, Eclipse Cross pada asalnya dicipta sebagai pengganti untuk ASX kembali pada pertengahan dekad yang lalu, sebelum lonjakan yang tidak dijangka dalam populariti di seluruh dunia, digabungkan dengan pertumbuhan kewangan syarikat. masalah, membawa kepada keputusan . berjalan lama dan baru pada masa yang sama.

Dengan kurang daripada separuh daripada 14,764 jualan terkumpul oleh ASX yang jauh lebih tua tahun lepas, pendaftaran Eclipse Cross 6132 mewakili peningkatan 36 peratus tahun ke tahun, dibantu oleh peningkatan wajah yang sangat diperlukan tahun ini.

Walau apa pun keputusan MMAL, dan walaupun jauh di belakang yang terbaik dalam segmennya, ASX kini dianggap sebagai pelopor, menjadi salah satu SUV kecil pertama di pasaran apabila ia tiba pada pertengahan 2010 dan diperkenalkan sebagai alternatif kepada SUV kecil konvensional. . hatchback automotif seperti Toyota Corolla. Pada masa itu, Toyota RAV4, Honda CR-V dan Subaru Forester yang lebih besar diklasifikasikan sebagai "SUV padat," dan hanya model luar biasa seperti Suzuki SX4 yang menawarkan sesuatu yang benar-benar urban.

Sudah tentu, sejak itu, bilangan peniru daripada Honda HR-V dan Mazda CX-3 kepada Hyundai Kona dan MG ZS telah meningkat, tetapi dengan penambahbaikan dan kemas kini yang kerap, ASX telah meningkat daripada laris kepada juara segmen dalam 2020an. .

Adakah terdapat harapan bahawa pengganti berasaskan Renault Captur boleh mencapai kejayaan yang sama?