Kelemahan Nissan Qashqai J10

Dalam crossover kompak Nissan Qashqai, masalah tidak dapat dielakkan seperti mana-mana kereta lain. Lebih-lebih lagi kalau sebut pasal kereta terpakai. Apa yang perlu dicari semasa membeli? Artikel itu akan memberi tumpuan kepada keburukan, kemungkinan pecahan Qashqai generasi pertama.

Tolak Qashqai J10

Qashqai J10 sebelum menaik taraf dari atas, selepas dari bawah

Pengeluaran crossover Qashqai generasi pertama bermula di Sunderland pada akhir 2006. Kereta itu memasuki pasaran pada bulan Februari tahun berikutnya. Angka-angka itu membuktikan kejayaan: dalam tempoh 12 bulan, jumlah jualan di Eropah melebihi paras 100 kenderaan. Disember 2009 ditandai dengan gaya semula kereta, dan barisan pemasangan crossover yang dikemas kini telah dilancarkan beberapa bulan kemudian.

Qashqai di bahagian belakang J10 dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman petrol 1,6 dan 2,0 liter, serta enjin diesel satu setengah liter dan dua liter. Beberapa enjin adalah transmisi manual, transmisi automatik dan transmisi berubah-ubah berterusan. Apakah keburukan dari segi badan, dalaman, suspensi, serta powertrain dan transmisi, yang ada pada kereta Nissan Qashqai?

Pandangan belakang sebelum naik taraf (atas) dan selepas (bawah)

Cons body Qashqai J10

Ramai yang menyedari kelemahan Nissan Qashqai dari segi kerja badan. Semasa operasi kereta generasi pertama, terdapat masalah berikut:

• kecenderungan untuk pembentukan cip, calar (sebabnya adalah cat nipis);
• risiko tinggi retak pada cermin depan;
• hayat perkhidmatan pendek trapezoid pengelap (rod haus dalam 2 tahun);
• terlalu panas biasa papan lampu belakang kiri, yang membawa kepada kegagalan bahagian (sebabnya dekat dengan permukaan logam panel badan);
• penyahtekanan lampu, ditunjukkan oleh kehadiran kondensat berterusan.

Qashqai J10 sebelum menaik taraf dari atas, selepas dari bawah

 

Kelemahan dalam penggantungan Qashqai J10

Kelemahan Nissan Qashqai dicatatkan dalam penggantungan. Kekurangan:

• Engsel getah dan logam tuas hadapan tidak berfungsi lebih daripada 30 ribu km. Sumber blok senyap belakang subframe hadapan sedikit lebih - 40 ribu. Selama lima tahun beroperasi, engsel tuil set semula dimusnahkan, dan pelarasan camber roda belakang sukar disebabkan bolt yang rosak.
• Kegagalan rak stereng boleh berlaku selepas 60 km. Daya tarikan dan petua tidak bersinar dengan sumber.
• Kehausan pantas sarung pemindahan pada versi pacuan semua roda Qashqai. Bendera merah - pengedap telap minyak. Kekerapan menukar pelincir dalam kotak pemindahan adalah setiap 30 km.
• Keretakan salib aci kipas semasa masa melahu yang lama kereta di udara terbuka. Akibatnya, haus nod meningkat.
• Susunan mekanisme brek belakang yang salah. Kotoran dan kelembapan mempercepatkan pemasam bahagian logam, jadi memeriksa mekanisme adalah satu kemestian untuk setiap kemas kini pad.

Qashqai sebelum kemas kini di atas, 2010 facelift di bahagian bawah

Masalah salon

Kudis Nissan Qashqai juga muncul di dalam kabin. Terdapat aduan mengenai kualiti kabin. Boleh dibezakan:

• salutan pada bahagian plastik cepat terkelupas, upholsteri tempat duduk tertakluk kepada haus pantas;
• pelanggaran integriti pendawaian di bawah stereng (tanda: kegagalan butang kawalan, gangguan dalam operasi peranti pencahayaan luar, beg udara pemandu yang tidak berfungsi);
• penyambung pendawaian di sekeliling kaki pemandu adalah pahit (masalah itu sering dirasai pada musim sejuk, dalam keadaan kelembapan yang tinggi);
• kerapuhan enjin relau;
• hayat perkhidmatan pendek klac pemampat penyaman udara (kegagalan selepas 4-5 tahun beroperasi).

Bahagian dalaman Qashqai yang dikemas kini (di bawah) pada tahun 2010 boleh dikatakan tidak berbeza daripada reka bentuk sebelumnya (di atas)

Enjin dan transmisi Qashqai J10

Pada Qashqai generasi pertama, dijual secara rasmi di Rusia, hanya enjin petrol 1,6 dan 2,0 liter dipasang. Dengan enjin 1.6, kotak gear manual lima kelajuan atau CVT berfungsi dengan baik. Loji kuasa dua liter itu dilengkapi dengan 6MKPP atau pemacu berubah-ubah berterusan. Dalam crossover Nissan Qashqai, kekurangan dan masalah bergantung pada kombinasi enjin dan transmisi tertentu.

Nissan Qashqai J10 dengan enjin HR16DE

Petrol 1.6 HR16DE

Kelemahan Nissan Qashqai dengan enjin HR16DE terutamanya berkaitan dengan gelang pengikis minyak, lekap enjin belakang, tali pinggang suspensi dan radiator. Cincin boleh baring selepas kereta melepasi 100 ribu. Sebabnya ialah pemanduan yang sukar dan penggantian pelincir enjin yang tidak teratur. Di kawasan bandar, pemanduan pada kelajuan rendah adalah perkara biasa. Dalam mod inilah Qashqai mengalami masa yang lebih sukar, terutamanya versi dengan variator berterusan. Rantai masa telah ditukar semasa baik pulih enjin.

Sumber sokongan belakang unit kuasa hanya 30-40 ribu. Tanda ciri kerosakan adalah peningkatan getaran badan. Pemasangan tali pinggang baru diperlukan selepas 3-4 tahun beroperasi. Satu lagi kelemahan berkaitan radiator: mereka terdedah kepada kakisan. Kebocoran mungkin muncul seawal 5 tahun selepas pembelian Qashqai.

1,6 petrol HR16DE

2.0 MR20DE

Dari segi kebolehpercayaan, unit dua liter adalah lebih rendah daripada enjin 1,6 liter. Kelemahannya adalah seperti berikut:

• kepala blok berdinding nipis "mengumpul" retak apabila mengetatkan palam pencucuh (terdapat kes kecacatan kilang apabila kepala pada mulanya mempunyai retakan mikro);
• ketidakstabilan kepada terlalu panas (ubah bentuk permukaan sentuhan blok, retakan pada jurnal aci engkol);
• kemustahilan menggunakan peralatan belon gas (hayat perkhidmatan Qashqai dengan HBO adalah pendek);
• rantai pemasaan tegangan (mungkin memerlukan penggantian pada 80 km);
• cincin atas (pecahan tipikal unit petrol);
• Kuali minyak ICE bocor pada crossover berusia lima tahun.

Nissan Qashqai dengan enjin MR20DE

CVT JF015E

Pada kereta Nissan Qashqai yang dilengkapi dengan variator JF015E (untuk enjin petrol 1,6), kelemahan dan kekurangan kelihatan agak cepat. Terdapat kes apabila variator tanpa langkah gagal selepas satu setengah tahun. Purata sumber mekanisme ialah 100 ribu km.

Masalah JF015E:

• galas kon takal semasa pemanduan yang tidak betul (permulaan tajam dan brek) haus dengan cepat, dan cip logam menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki pada badan injap dan pam minyak;
• penurunan tekanan minyak membawa kepada gelinciran tali pinggang V, kemerosotan dinamik;
• pembaikan mahal - anda boleh menghidupkan semula peranti yang rosak dengan purata 150 rubel, dan membeli yang baru - 000.

Ciri penstriman mengurangkan peluang salinan berkualiti baik di pasaran sehingga 10%. Fakta ini juga merupakan satu kelemahan.

MR20DE 2.0 petrol

CVT JF011E

Transmisi berubah-ubah berterusan bertanda JF011E (untuk enjin petrol 2.0) tidak akan menunjukkan luka ciri apabila digunakan dengan betul. Haus dan lusuh bahagian tidak dapat dielakkan, tetapi penukaran minyak yang kerap dan pemanduan yang berhati-hati akan memanjangkan hayat CVT anda.

Pekerja perkhidmatan mengesahkan kaitan pembaikan variator yang haus, walaupun kos pemulihan boleh menjadi 180 ribu rubel. Peranti baharu akan menjadi lebih mahal. Kerumitan pembaikan adalah disebabkan oleh keperluan untuk menggantikan sistem penyejukan loji kuasa. Produk pakai didepositkan, menjadikan pembersihan lengkap mustahil.

MR20DD

Anda boleh memahami bahawa kerosakan serius pada variator adalah hampir dengan tanda ciri dengan kehadiran tersentak dan ketinggalan semasa memandu dan memulakan perjalanan. Jika dinamik kereta telah merosot, dan bunyi aneh kedengaran dari bawah hud, maka ini adalah gejala yang membimbangkan kegagalan transmisi yang akan berlaku.

Kotak gear manual

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Dalam kereta Qashqai, luka pada transmisi manual hanya muncul apabila memandu secara tidak betul. Kami tidak bercakap tentang kelemahan ciri dan kegagalan sistematik. Mengikut peraturan kilang, selang pertukaran minyak penghantaran ialah 90 km. Walaupun pengilang telah membatalkan prosedur sedemikian, pembaikan dan kakitangan penyelenggaraan mengesyorkan mematuhi peraturan di atas. Kotak itu akan membuktikan kebolehpercayaannya dengan pembaharuan pelinciran biasa, yang dalam keadaan sukar lebih baik dilakukan lebih awal, iaitu separuh selang.

Kesimpulan

Dalam kereta Nissan Qashqai Jepun, kelemahan dan kekurangan muncul apabila digunakan secara tidak wajar, sebagai contoh, dengan sikap cuai terhadap peraturan penyelenggaraan. Sudah tentu, terdapat juga masalah "asli" yang berkaitan dengan kecacatan kejuruteraan tertentu. Contohnya, dari segi badan, dalaman, suspensi, powertrain dan transmisi J10. Beberapa kelemahan yang dipertimbangkan telah dihapuskan semasa penggayaan semula dan pelepasan Qashqai generasi kedua.